松山線延伸內湖段 (以下為純構想，非專業分析，歡迎錯誤指出及建議) G26 內湖 ┌─◎ │ G25 灣仔 ○ (湖興)│ │ G24 石潭 ◎------(機廠) │ G22 G23│ 往新店←─◎───◎┘ 松山 昆陽 松山線延伸四站 (皆為高運量地下化車站) G23/BL16 昆陽站(轉乘南港線): 台鐵南港調車場/昆陽街 G24/SB08A 石潭站(轉乘汐止線): 成功路二段/新明路.安康路.環東大道 G25 灣仔站(湖興站) : 成功路二段/民權東路六段 G26/B6 內湖站(轉乘內湖線): 成功路四段/成功路四段180巷 設站優勢 G23 昆陽站: 配合南港調車場都市更新，設置商業區，運量可再提升 可轉乘南港線。 參考文件 擬定臺北市南港區鐵路地下化沿線土地細部計畫案 http://www.udd.taipei.gov.tw/pages/detail.aspx?Node=33&Page=3118&Index=3 G24 石潭站: 汐止線截彎取直，取消SB08站(該站附近另設置松山線G25灣仔站) 鄰近內湖五期重劃區、三陽公司內湖舊廠開發案、安康路工業區都更後科技工業區 可轉乘汐止線。 參考文件 擬定臺北市內湖區蘆洲里附近工業區細部計畫暨變更第2 種工業區為科技工 業區B 區(特)、科技工業區B 區、道路用地、護坡用地及變更工業區(供輕工業使用) 為科技工業 區A 區(特)計畫案 http://www.udd.taipei.gov.tw/pages/detail.aspx?Node=33&Page=3117&Index=3 G25 灣仔站: 原汐止線設置SB08站於民權東路六段，改松山線延伸段設站於成功路二段 鄰近內湖行政大樓、三軍總醫院、國防醫學院、網球中心(原寶湖國中小預定地) G26 內湖站: 成功路四段日湖百貨前設站，日湖百貨2011年拆除改建住商大樓，1~2樓為商場 鄰近潤泰新捷運內湖站聯發案(現為停車場)、美國在台協會(金湖路新址) 分散內湖線旅次，松山線內湖站至南京東路站較文湖線減少約1.4公里，影響部分區段 票價(高運量較吸引人搭乘) 可轉乘內湖線。 旅運示意(晨峰) [圖很亂多包涵] 瑞光路 內湖 ↑ ↓ 民生社區 ← 舊宗 ← 石潭 ← 葫蘆洲 ← 東湖 ←←社后←樟樹灣←汐止 西松 ←→←┘ ↓ ↓ 南京三民 ← 松山 ← 昆陽 ← 南港 ← 南港展覽館 ↑↓ │ 國父紀念館 ← 市政府 ←←←←┘ 優點: 1. 汐止線截彎取直(不繞民權東路)，更加快速，省錢省時!!! 2. 解決汐止線轉乘松山線兩次轉乘問題(一次站內、一次站外) 3. 舊方案重新規劃: 內湖←→昆陽←→松山 (服務成功路.向陽路廊) 4. 增加松山線運量 5. 設置一機廠於葫蘆洲(內湖垃圾山西側) 缺點: 1. 汐止線仍需兩次轉乘才可至南港線 (除非汐止線結合環狀南北線) 2. 盡快先協調台鐵南港調車場都市更新計畫才有可能計畫興建 3. 機廠用地取得，必須配合葫蘆洲都市更新 規劃困難點 1. 穿越南港調車場都市更新(特定商業區.公園用地) 2. 利用20米鐵路地下化新生道路設置車站(昆陽站) 3. 昆陽站轉乘地下連通道(穿越鐵路地下化) 4. 向陽路穿越 方案A: 穿越南港高中宿舍.教室 方案B: (G23車站西移) 穿越華南汽車駕訓班(都更後特定商業區).南港高中活動中心. 玉成國小 5. 穿越基隆河潛盾隧道 6. 葫蘆洲潭美街設置機廠可行性[安康路科技工業區A區(特)] 7. 汐止線穿越內湖五期重劃區改設置石潭站(成功路二段/環東大道) 方案A: 原經新湖一路，改東南轉新湖一路339(穿越全益交通公司停車場)→石潭路口 綠帶公園，再東北轉至潭美國小北側綠帶，延環東大道至成功路口 方案B: 變更SB07(舊宗站)車站設計，改為L型轉乘 原經新湖一路，改東南轉舊宗路一段(穿越聯倉交通) 再東北轉至環東大道南側綠帶(穿越潭美國小新址預定地)，延環東大道至成功 路口 8. 穿越國道一號內湖交流道 9. 內湖站通風井設置點 --

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