作者cosmic (永不停息的風)
看板MRT
標題[情報] 環狀線電聯車的一些資料
時間Tue Jul 27 19:05:38 2010
http://www.ansaldobreda.it/upload/allegati_prodotti/59_ITA_driverless.pdf
裡面有一張內部模擬圖（那根扶手立柱真是特別），可以看出車廂之間是相通的。
簡略的列車資料，以及和台北捷運線有兩種中運量電聯車的比較如下：
木柵線VAL256型 內湖線龐巴迪 環狀線
電聯車 電聯車 電聯車
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全長(mm) 13,780(單節) 13,780(單節) 65,000(四節)
全寬(mm) 2,560 2,540 2,650
全高(mm) 3,510 3,530 3,600
單側車門數(四節) 8 8 12
座位數【1】 24*4 20*4 98
設計容量(人) 114*4【2】 122*4【3】 650
軌距(mm) 1,880 1,880 1,435
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【1】不裝設行李架的情況
【2】座位坐滿(24人)加上每平方公尺站立六人
【3】座位坐滿(20人)加上每平方公尺站立七人
從模擬圖看來，旅客資訊顯示器在車門上方也有，
會不會像前兩型一樣在中間也裝就不知道了。
環狀線電聯車單側車門數12個，即表示每節車廂單側會有三個車門。
若四節車98個座位，很顯然每個車廂的設計座位數並不相同。
設計容量650人好像是合約要求？
另外內部尺寸的數據沒有提供。
最後問一下，檔案裡面有個 HK areas，指的是？
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◆ From: 219.70.125.34
※ 編輯: cosmic 來自: 219.70.125.34 (07/27 19:06)
1F：推 el1901:環狀線機電系統參數 #18l1X_96 所以以後有增加一節的空間 07/27 19:28
2F：→ cosmic:到時候看看月台有沒有預留 07/27 19:58
3F：推 hicker:HK areas猜是輪椅區 07/27 20:15
4F：推 chewie:沒採用鉸接式轉向架? 07/27 21:13
5F：→ chewie:嵌入式車門也改成外掛式 看來會跟Ansaldo其他產品很不一樣 07/27 21:17
6F：→ repeat:前面義大利文翻譯是'保留席', 所以應該是無障礙空間保留席 07/27 23:03
7F：推 hljjun:環狀線的東側南北線用的就是這款車嗎?? 07/28 00:47
8F：→ chewie:不一定是同款車 但要能駛入現有的環狀線區段(開放規格) 07/28 08:50
9F：→ chewie:即使又是Ansaldo標到 應該也會因應營運後的實際運作情形 07/28 08:52
10F：→ chewie:變更設計... 07/28 08:52
11F：推 hicker:不一定是同款車 但這款車應該會開進去 07/28 10:46
12F：→ hicker:未來環狀線的車輛還是要全線跑透透 ZOO-板-蘆-士-SYS-永 07/28 10:48
13F：→ hicker:但會依據通車時程多次開標增購車輛 這是一定的 07/28 10:50
14F：→ el1901:環狀線車輛使用年限20年 到那時應該是整批換新的 07/28 12:09
15F：→ chewie:也很難說北捷會不會延壽魂上身啦...XD 07/28 12:12
16F：推 ahpc82:欸欸那個軌距... 07/28 17:53
17F：推 jiahwang:柵湖線軌路枕中心線距是1860mm 08/05 13:32
※ 編輯: cosmic 來自: 219.70.124.182 (08/10 01:34)