作者cosmic (永不停息的风)
看板MRT
标题[情报] 环状线电联车的一些资料
时间Tue Jul 27 19:05:38 2010
http://www.ansaldobreda.it/upload/allegati_prodotti/59_ITA_driverless.pdf
里面有一张内部模拟图（那根扶手立柱真是特别），可以看出车厢之间是相通的。
简略的列车资料，以及和台北捷运线有两种中运量电联车的比较如下：
木栅线VAL256型 内湖线庞巴迪 环状线
电联车 电联车 电联车
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全长(mm) 13,780(单节) 13,780(单节) 65,000(四节)
全宽(mm) 2,560 2,540 2,650
全高(mm) 3,510 3,530 3,600
单侧车门数(四节) 8 8 12
座位数【1】 24*4 20*4 98
设计容量(人) 114*4【2】 122*4【3】 650
轨距(mm) 1,880 1,880 1,435
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【1】不装设行李架的情况
【2】座位坐满(24人)加上每平方公尺站立六人
【3】座位坐满(20人)加上每平方公尺站立七人
从模拟图看来，旅客资讯显示器在车门上方也有，
会不会像前两型一样在中间也装就不知道了。
环状线电联车单侧车门数12个，即表示每节车厢单侧会有三个车门。
若四节车98个座位，很显然每个车厢的设计座位数并不相同。
设计容量650人好像是合约要求？
另外内部尺寸的数据没有提供。
最後问一下，档案里面有个 HK areas，指的是？
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.70.125.34
※ 编辑: cosmic 来自: 219.70.125.34 (07/27 19:06)
1F：推 el1901:环状线机电系统参数 #18l1X_96 所以以後有增加一节的空间 07/27 19:28
2F：→ cosmic:到时候看看月台有没有预留 07/27 19:58
3F：推 hicker:HK areas猜是轮椅区 07/27 20:15
4F：推 chewie:没采用铰接式转向架? 07/27 21:13
5F：→ chewie:嵌入式车门也改成外挂式 看来会跟Ansaldo其他产品很不一样 07/27 21:17
6F：→ repeat:前面义大利文翻译是'保留席', 所以应该是无障碍空间保留席 07/27 23:03
7F：推 hljjun:环状线的东侧南北线用的就是这款车吗?? 07/28 00:47
8F：→ chewie:不一定是同款车 但要能驶入现有的环状线区段(开放规格) 07/28 08:50
9F：→ chewie:即使又是Ansaldo标到 应该也会因应营运後的实际运作情形 07/28 08:52
10F：→ chewie:变更设计... 07/28 08:52
11F：推 hicker:不一定是同款车 但这款车应该会开进去 07/28 10:46
12F：→ hicker:未来环状线的车辆还是要全线跑透透 ZOO-板-芦-士-SYS-永 07/28 10:48
13F：→ hicker:但会依据通车时程多次开标增购车辆 这是一定的 07/28 10:50
14F：→ el1901:环状线车辆使用年限20年 到那时应该是整批换新的 07/28 12:09
15F：→ chewie:也很难说北捷会不会延寿魂上身啦...XD 07/28 12:12
16F：推 ahpc82:欸欸那个轨距... 07/28 17:53
17F：推 jiahwang:栅湖线轨路枕中心线距是1860mm 08/05 13:32
※ 编辑: cosmic 来自: 219.70.124.182 (08/10 01:34)