作者flylee (牛轉乾坤)
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標題Re: [新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話
時間Tue Jul 27 00:58:30 2010
※ 引述《cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)》之銘言：
: 看來要給予大家一個這條捷運興建時程
: KMT 1996 President LEE
: 機場捷運BOT，由長生公司取得
: DPP 2002 President Chen
: 政府解除與長生合約，找中工為優先議約對象，中工要走目前五楊路廊到機場，得罪到
: 利益團體，土地開發商（中工版的站數不多），且當時台北縣政府不肯走中工版，要求
: 中工採用長生版，中工決議放棄，2003政府確認放棄BOT改政府自建。
: so 當時台北縣政府是誰當家...(各位自己查，講了就破梗)
: DPP 2006 President Chen
: 機場捷運動工
: KMT 2010 President Ma
: 機場捷運要求在25分鐘內跑完全全程
如果以台北縣觀點來看中工版本，
他只經過 三重二重疏洪道跟五股，
然後貼著高速公路的五楊路廊到機場，
對台北縣的益處很小，
主要功能就是服務由台北市台北車站到機場的乘客，
當時2003年像新莊副都心這些計劃都在規畫中了，
2004年新莊副都心就已經開始在做區段徵收了，
如果照中工版的路線，現在副都心沒有捷運經過，
那裏土地和規劃案大概就沒有特別吸引人的地方，
可能就變成一個失敗的規劃案了。
如果你是當時的縣長，你會同意嗎 ?
如果走現在的路線的話，
沿路的土地可以開發的面積很大，
沿途經過、三重、新莊、五股、泰山、龜山、林口，
增加許多的土地的開發的價值，
所以現在 台北縣政府可以開心的收錢
http://money.chinatimes.com/news/news-content.aspx?id=20100724001470&cid=1210
當然也服務到住在捷運附近的人，
現在版本 跟中工版本 能服務到的人口數相差甚大，
這從 google map 上可以明顯看出，
所以由「台北市」的觀點，弄一個路線越直、停越少站、
能在 20 分鐘到機場的捷運最好！
但由台北縣的觀點來看，這是台北縣要的嗎 ?
這樣的路線能改善台北縣縣民的生活品質、創造台北縣的新價值嗎 ?
如果你是當時的台北縣長，你是該贊成還是反對中華工程的版本呢 ?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.192.242.58
1F：→ uriyoshiken:台北最常批評的就是"從台北看天下" 07/27 00:59
2F：→ uriyoshiken:什麼都"到台北多少時間" "離台北多少距離" 07/27 01:00
3F：→ uriyoshiken:全台灣只有台北市民需要到機場嗎? 07/27 01:00
4F：→ magisterMAGI:那就各縣市都有國際機場 都有商港 都有捷運吧 07/27 01:03
5F：→ OhmoriHarumi:這讓我想到，我看到某新北市市議員候選人的競選政見 07/27 01:06
6F：→ OhmoriHarumi:台北市有的，新北市通通都要有 07/27 01:06
7F：→ forcetrain:科科 07/27 01:07
※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/27 01:28)
8F：推 nick0605:台北縣要的 應該是都會區內專門通勤用途的捷運或輕軌系統 07/27 01:42
9F：→ nick0605:而不是都會捷運綁架機場捷運 把一條機場捷運弄得這麼起伏 07/27 01:43
10F：→ nick0605:蜿蜒曲折停站又多這樣的四不像 07/27 01:44
就台北縣的觀點，這條路線並不「蜿蜒曲折」，
他經過了北縣的重要道路台一線，
也方便更多的台北縣民可以去機場、去台北車站，
也可以搭捷運去長庚看病探病。
而且有中央政府的經費，五年可以完工，此時不做待何時呢 !
反過來看，需要來往機場的人，也有了更多的居住地選擇。
※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/27 02:21)
11F：→ gray48816:當初規劃應該是順便促進林口發展的機場"線",通勤用蜿蜒 07/27 02:07
12F：→ gray48816:站多沒問題..但在同條線上弄個直達車當機場快鐵卻很奇怪 07/27 02:07
13F：→ uriyoshiken:要蜿蜒的話東京地鐵豈不更蜿蜒 日本連接機場的鐵路順 07/27 02:08
14F：→ uriyoshiken:便當通勤鐵路的不少啊 07/27 02:08
15F：→ uriyoshiken:同條鐵路上有直達車去機場的 香港就有了 只是營運模式 07/27 02:10
16F：→ uriyoshiken:不一樣而已 07/27 02:10
※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/27 02:22)
17F：→ haqqige:可原po忘了機場捷運本來就是一個狹義的以"台北市"(還不是 07/27 05:32
18F：→ haqqige:台北縣市)為出發點的專屬玩具。所以台北縣有什麼可以發表 07/27 05:33
19F：→ haqqige:意見的地方嗎?老實講從機場捷運設計的初衷來說 還真是沒.. 07/27 05:33
這個案子本來並不是台北市的專屬玩具，
從最早 長生 BOT 案來看，就是跟現在走類似的路線，
雖目的是要提供台北縣市到桃園機場的方便性，
但同時就是要具備通勤與土地開發的功能，
如果台北縣長對原先的設計讓步的話，去同意中工的版本的話，
台北縣三重新莊泰山的居民應該會對這種讓步很失望。
另外這樣的路線才能在三重、新莊、泰山發展出新的都市重心，
而新莊副都心就是開了這個第一槍、接下來就是三重站附近的重劃區、
接下來就是泰山輔大附近的重劃區。
而政府要做的是想辦法去減少這邊的土地炒作，
但很明顯的，台北縣現在的縣長並沒有這麼做，
因為他雖然賣了副都心的這些地，但並沒有要求何時要開發完成，
所以建商可能就是一直買地屯地炒地，
而不是蓋多一點房子來增加供給。
20F：→ chewie:不曲折的代價可能更大(指徵地或深開挖的工程費) 07/27 09:22
21F：推 ezprice:本案土開最大獲利者是某某大報的老闆...... 07/27 20:33
獲利的地主太多了，某大報的老闆雖可能是最大，但也還有很多其他的地主獲利，
另外三重新莊泰山龜山的居民會因為有地主、財團獲利而反對嗎 ?
而且現代人大多都是期待能住在有捷運、有公園的重劃區，
這個路線，才能大量的提供這種重劃區。
22F：推 nick0605:我很納悶 台北縣境內醫院非常多 為何一定要選林口長庚不 07/27 22:57
23F：→ nick0605:可 老實講 機場捷運的最大目標是要開發林口新市鎮 07/27 22:57
24F：→ nick0605:機場與台北都會區的快速連接只能擺在次要 07/27 22:58
25F：→ waynedd:四個字..醫學中心.. 07/27 23:57
樓上正解，而且是規模非常大醫學中心。
※ 編輯: flylee 來自: 123.192.242.58 (07/28 01:52)
26F：推 ROCAF:那個醫學中心是全國等級的耶 07/28 12:29
27F：推 babybearyu:說不定快要變成全國等級的最大診所了XD 07/28 14:15
28F：→ chewie:醫學中心降級也是地區醫院啦XD 不會直接變診所... 07/28 14:17
29F：→ dppt:以目前高速鐵路工程局的估算，機捷一天也只有10萬人次，而且 07/28 15:49
30F：→ dppt:一般公家估的數字都一定會高估，這種運量能怎麼影響台北縣發 07/28 15:50
31F：→ dppt:展？ 07/28 15:50
台北縣目前已在發展中的 副都心 與頭前重劃區，已經有一些建案在進行了。
那邊的中央政府聯合辦公室也在蓋了，
等到機捷蓋好，在新莊、泰山那邊有一堆閒置用地，政府也一定會去動的。
而捷運站 接鄰 大商場 附近由住宅區圍繞，是未來都市計畫的主軸。
再看到桃園縣，年底就要開發的是 桃園 機捷 A7 站
(四年內要做完區段徵收跟蓋出房子來當平價住宅 99~102年)
http://wrb.tycg.gov.tw/main/news_detail.aspx?sn=32899&type_code=01
而那邊的產專特區也已經準備要招商了
http://www.wretch.cc/blog/bb222234/827269
A9 站也是在招商了
http://tw.myblog.yahoo.com/century26003116/article?mid=-2&prev=2064&l=a&fid=39
所以機捷沿路的景觀很快就會改變了。
※ 編輯: flylee 來自: 59.124.120.186 (07/28 20:36)
※ 編輯: flylee 來自: 59.124.120.186 (07/28 20:38)
32F：→ dppt:還是那句老話，歡迎來橫山站和高鐵桃園站看看，再來說開發！ 07/29 19:06
33F：→ dppt:中工的版本說經過的地方對台北縣幫助不大，那就表示現在的版 07/30 00:37
34F：→ dppt:本經過很多已發展的地方！現在看來好像也不是！到底機場捷運 07/30 00:38
35F：→ dppt:非直達車是有多少效用。 07/30 00:38
那邊我都常常去逛，橫山站就先不要去考慮，他目前條件不成熟，
桃園高鐵特區才是中央跟地方觀注的焦點，
如果居民要搬遷過去的話 1. 高鐵桃園站(交通)跟 2. 領航站(大園高中)和
3. 桃園體育園區站 (運動場) 這三個點才是首選。
但還是要等到捷運通了後，才會有大量的人口往那邊移動，
尤其是對從事跟機場和捷運相關工作的新婚和青壯族群，
那邊的環境應該是會蠻吸引他們的。
但還得要看建商，如果建商硬是要賣高價把價錢拉到二十萬的話，
大概移入的速度就會很慢，如果價錢在十萬出頭，就會有吸引力。
※ 編輯: flylee 來自: 59.124.122.22 (07/30 11:18)