※ 引述《el1901 (I'll be back)》之銘言： : http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1125290&CtNode=32181&mp=115001 : 車站一覽表 : 尖峰小時進出站運量 : 民國110年預估運量 : 全日 上午尖峰 下午尖峰 : 進出站 捷運轉乘 進出站 捷運轉乘 進出站 捷運轉乘 : 起站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 : LG01 14391 17255 74470 80486 692 1934 4770 15105 2294 738 13451 6066 : LG02 18399 18511 2470 1937 1919 2158 : LG03 18326 15381 3143 854 807 2362 : LG04 19178 19262 3946 914 870 2948 : LG05 13390 13775 2364 541 605 2057 : LG06 23071 17988 16661 12810 1893 1594 1379 1810 1877 1496 1698 1314 : LG07 10662 13980 1214 1734 924 1321 : LG08 30835 29869 11132 11718 4738 1903 2257 541 1651 4400 894 2129 : LG08A11401 12138 2314 554 597 1874 : 尖峰小時進出站運量 : 民國120年預估運量 : 全日 上午尖峰 下午尖峰 : 進出站 捷運轉乘 進出站 捷運轉乘 進出站 捷運轉乘 : 起站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 到站 離站 : LG01 23049 27119 101211 108067 1062 3098 6076 17884 3940 1272 14981 6168 : LG02 22755 21705 2490 2387 2547 2956 : LG03 19304 17111 3352 833 699 2773 : LG04 21653 21010 4003 932 841 3485 : LG05 13977 15027 2386 630 662 2260 : LG06 32437 27010 21813 22104 2000 3304 1827 2729 2899 1973 1844 1524 : LG07 16473 19088 1443 2738 1557 1634 : LG08 16075 16057 13485 14260 1916 1922 2404 867 1448 1626 858 1956 : LG08A13763 14539 2463 891 874 1986 這篇不談機場捷運..... 不知有沒有板友注意到,跟據 #1CH7lH0c (MRT) 這篇, 未來萬大樹林線營運區間會是 LG01-LG08A 和 LG01-LG21 也就是兩者交替發車,有些車不開到樹林?( 南海路-莒光路 & 南海路-迴龍 ) LG08A站支線列車會開進主線(是 蘆洲線模式 而非 小碧潭線模式 ?) 所以板友畫的未來路網圖中,莒光路支線應和萬大線同一顏色, 中和高中也不是轉乘站了(像"大橋頭站"那樣)..... 那民生汐止線規劃的支線又是如何呢?會有列車從主線駛入支線不開往汐止嗎? 根據預估,在營運前期LG08A(莒光路)站運量甚至高於LG07(連城路錦和路口)站, 但就算可以從LG08A站搭到列車駛往主線,也要繞一圈才到中正紀念堂站(或土城.迴龍站), 還不如現在就可從莒光路搭公車往板南線車站,說不定比較快進入市區..... (萬大.民汐兩線規劃的支線都有一樣的情形,假定支線只以往返主線營運, 莒光路到萬華龍山寺: 莒光路(支線)→中和高中(轉萬大線)→CKS紀念堂(轉新店線)→西門(轉板南線)→龍山寺 或 莒光路(支線)→中和高中(轉萬大線)→華中橋(轉環狀線)→板橋(轉板南線)→龍山寺 或 莒光路(支線)→中和高中(轉萬大線)→土城(轉板南線)→龍山寺 繞至土城得轉2次車,還不如直接搭667..... 康樂街到台北市政府: 康樂街(支線)→社后(轉民汐線)→東湖(轉內湖線)→南展(轉南港線)→市政府 或 康樂街(支線)→社后(轉民汐線)→舊宗路(轉南北線)→SYS紀念館(轉南港線)→市政府 得轉3次車,還不如直接搭281..... 當然上列2區段只是特定的區段, 但萬大.民汐兩條線與其他路網的轉乘確實比較不方便) --

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