※ 引述《el1901 (I'll be back)》之铭言： : http://www.dorts.gov.tw/ct.asp?xItem=1125290&CtNode=32181&mp=115001 : 车站一览表 : 尖峰小时进出站运量 : 民国110年预估运量 : 全日 上午尖峰 下午尖峰 : 进出站 捷运转乘 进出站 捷运转乘 进出站 捷运转乘 : 起站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 : LG01 14391 17255 74470 80486 692 1934 4770 15105 2294 738 13451 6066 : LG02 18399 18511 2470 1937 1919 2158 : LG03 18326 15381 3143 854 807 2362 : LG04 19178 19262 3946 914 870 2948 : LG05 13390 13775 2364 541 605 2057 : LG06 23071 17988 16661 12810 1893 1594 1379 1810 1877 1496 1698 1314 : LG07 10662 13980 1214 1734 924 1321 : LG08 30835 29869 11132 11718 4738 1903 2257 541 1651 4400 894 2129 : LG08A11401 12138 2314 554 597 1874 : 尖峰小时进出站运量 : 民国120年预估运量 : 全日 上午尖峰 下午尖峰 : 进出站 捷运转乘 进出站 捷运转乘 进出站 捷运转乘 : 起站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 到站 离站 : LG01 23049 27119 101211 108067 1062 3098 6076 17884 3940 1272 14981 6168 : LG02 22755 21705 2490 2387 2547 2956 : LG03 19304 17111 3352 833 699 2773 : LG04 21653 21010 4003 932 841 3485 : LG05 13977 15027 2386 630 662 2260 : LG06 32437 27010 21813 22104 2000 3304 1827 2729 2899 1973 1844 1524 : LG07 16473 19088 1443 2738 1557 1634 : LG08 16075 16057 13485 14260 1916 1922 2404 867 1448 1626 858 1956 : LG08A13763 14539 2463 891 874 1986 这篇不谈机场捷运..... 不知有没有板友注意到,跟据 #1CH7lH0c (MRT) 这篇, 未来万大树林线营运区间会是 LG01-LG08A 和 LG01-LG21 也就是两者交替发车,有些车不开到树林?( 南海路-莒光路 & 南海路-回龙 ) LG08A站支线列车会开进主线(是 芦洲线模式 而非 小碧潭线模式 ?) 所以板友画的未来路网图中,莒光路支线应和万大线同一颜色, 中和高中也不是转乘站了(像"大桥头站"那样)..... 那民生汐止线规划的支线又是如何呢?会有列车从主线驶入支线不开往汐止吗? 根据预估,在营运前期LG08A(莒光路)站运量甚至高於LG07(连城路锦和路口)站, 但就算可以从LG08A站搭到列车驶往主线,也要绕一圈才到中正纪念堂站(或土城.回龙站), 还不如现在就可从莒光路搭公车往板南线车站,说不定比较快进入市区..... (万大.民汐两线规划的支线都有一样的情形,假定支线只以往返主线营运, 莒光路到万华龙山寺: 莒光路(支线)→中和高中(转万大线)→CKS纪念堂(转新店线)→西门(转板南线)→龙山寺 或 莒光路(支线)→中和高中(转万大线)→华中桥(转环状线)→板桥(转板南线)→龙山寺 或 莒光路(支线)→中和高中(转万大线)→土城(转板南线)→龙山寺 绕至土城得转2次车,还不如直接搭667..... 康乐街到台北市政府: 康乐街(支线)→社后(转民汐线)→东湖(转内湖线)→南展(转南港线)→市政府 或 康乐街(支线)→社后(转民汐线)→旧宗路(转南北线)→SYS纪念馆(转南港线)→市政府 得转3次车,还不如直接搭281..... 当然上列2区段只是特定的区段, 但万大.民汐两条线与其他路网的转乘确实比较不方便) --

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