作者stwxk ()
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標題Re: [新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話
時間Sun Jul 25 23:53:43 2010
(原文全吃掉)
提出一點意見,
國際機場要有捷運連到市區確實是必要的,
觀光客到達機場後會想要有明顯的標識,指示搭乘較方便可靠的列車進入市區,
接上市區地鐵網路,而非很麻煩的看機場外哪班公車可以到目的地
(其實也不一定要捷運啦,如schipol機場在航廈間有個Plaza連接到火車站,
轉接National Rail,擔任機場連外運輸的工作,但台鐵顯然不太可能勝任)
要從台北蓋一條捷運至機場,
站在要去機場旅客的立場,當然希望有一條像Heathrow Express一樣的列車,
可從Paddington直達,但目前台北連
Piccadilly Line都還沒有!
現在機捷的路線,就連北縣段,新莊中山路的部份有些路段附近跟本不熱鬧,
很顯然機場捷運未來可望繁榮地方,包括經過的泰山邊緣.林口.桃園蘆竹
當局者可能希望除了通勤,不要失去其快速連接機場的根本性質,
希望縮短機場和市區的時間固然沒錯,但以減少直達車停靠站的方式,
先不論政治人物反對的原因是要搶五工站和長庚醫院站附近居民的選票
若列車從台北車站直接開往機場,搭乘的人數少,能服務的人數也少
停靠A1.A3.A8站到機場,
大概就是A1站→台北市,捷運路網紅.綠.藍線都可搭到此
A3站→台北縣,透過環狀線連接三蘆新莊板橋中和的乘客,兩站大致涵蓋台北這段的旅客
至於長庚醫院站,觀察現在開往林口的公車客運,
不管是從行天宮.重慶北路.板橋經由中山高或橫窠雅路,開往林口的路線常滿載,
或許跳過A3站只是使台北縣西邊的旅客得要搭去台北車站才能搭的到直達車,
少停A8站應該會少掉滿多的旅客
有了往機場和往林口的旅客,直達車運量和每站都停的通勤普通車相當應不成問題了吧
依樓上之資料,長庚醫院站確實提供不少運量吧
比起台北和五工兩站比較有替代性,停林口長庚可提供更多人搭乘
(以前想過,是不是機場捷運直達車終點站設在機場,
普通車就不要繞進機場了,直接到中壢,就像港鐵
東涌線一樣
但這樣只是感覺較像"機場捷運"而已,對桃園到機場的乘客就不方便了)
說到機場離市區的距離和台北一樣遠.....
赤鱲角機場離市區的距離是34Km,機場快線長度35.2Km(含到博覽館)
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◆ From: 59.117.12.153
※ 編輯: stwxk 來自: 59.117.12.153 (07/26 00:21)
1F：推 mstar:高價：LHR Exp. 中價：LHR Connect 低價：Piccadilly Line 07/26 00:38
2F：推 VALERIEicide:機場快線~ 07/26 00:53
3F：→ dppt:其實大部份的通勤旅客，考量到價格，大部份還是會選擇非直達 07/26 01:36
4F：→ dppt:車，除非真的是距離很遠，長庚的位置就剛好在這不長不短的地 07/26 01:36
5F：→ dppt:方，目前林口到台北的巴士是會轉移到機捷是沒錯，但不見得會 07/26 01:37
6F：→ dppt:都到直達車！ 07/26 01:37
7F：推 swingle:Piccadilly從King's X坐到三號航站要一個小時，如果北捷搞 07/26 04:14
8F：→ swingle:一個要花一個小時從台北車站開到二航廈的班次大概會被民眾 07/26 04:14
9F：→ swingle:嫌到不行吧 :P 07/26 04:14
10F：推 semicoma:看看紐約JFK機場那精美的Air Train 07/26 04:28
11F：推 vixen:坐Piccadilly Line去LHR要一小時耶, 真的有人這樣幹嗎? 07/26 04:28
12F：推 swingle:回樓上:有..留學生還有一堆外國家庭常常大包小包的硬幹 :P 07/26 07:07
13F：推 mstar:我搭過。本來想搭 LHT Connect，後來發現現金不夠就.. 07/26 09:57
14F：→ mstar:當天本來要買倫敦地鐵的一日 travel card zon 1-2，改買 1-6 07/26 09:58
15F：推 Obiwan:我也是搭Piccadilly進市區阿，LHR Express記得貴很多 07/26 23:02
16F：推 amapola:LHR express要16英鎊 underground只要4.5 07/28 13:30