作者stwxk ()
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标题Re: [新闻] 机捷快3分钟要百亿 没人敢跟总统说实话
时间Sun Jul 25 23:53:43 2010
(原文全吃掉)
提出一点意见,
国际机场要有捷运连到市区确实是必要的,
观光客到达机场後会想要有明显的标识,指示搭乘较方便可靠的列车进入市区,
接上市区地铁网路,而非很麻烦的看机场外哪班公车可以到目的地
(其实也不一定要捷运啦,如schipol机场在航厦间有个Plaza连接到火车站,
转接National Rail,担任机场连外运输的工作,但台铁显然不太可能胜任)
要从台北盖一条捷运至机场,
站在要去机场旅客的立场,当然希望有一条像Heathrow Express一样的列车,
可从Paddington直达,但目前台北连
Piccadilly Line都还没有!
现在机捷的路线,就连北县段,新庄中山路的部份有些路段附近跟本不热闹,
很显然机场捷运未来可望繁荣地方,包括经过的泰山边缘.林口.桃园芦竹
当局者可能希望除了通勤,不要失去其快速连接机场的根本性质,
希望缩短机场和市区的时间固然没错,但以减少直达车停靠站的方式,
先不论政治人物反对的原因是要抢五工站和长庚医院站附近居民的选票
若列车从台北车站直接开往机场,搭乘的人数少,能服务的人数也少
停靠A1.A3.A8站到机场,
大概就是A1站→台北市,捷运路网红.绿.蓝线都可搭到此
A3站→台北县,透过环状线连接三芦新庄板桥中和的乘客,两站大致涵盖台北这段的旅客
至於长庚医院站,观察现在开往林口的公车客运,
不管是从行天宫.重庆北路.板桥经由中山高或横窠雅路,开往林口的路线常满载,
或许跳过A3站只是使台北县西边的旅客得要搭去台北车站才能搭的到直达车,
少停A8站应该会少掉满多的旅客
有了往机场和往林口的旅客,直达车运量和每站都停的通勤普通车相当应不成问题了吧
依楼上之资料,长庚医院站确实提供不少运量吧
比起台北和五工两站比较有替代性,停林口长庚可提供更多人搭乘
(以前想过,是不是机场捷运直达车终点站设在机场,
普通车就不要绕进机场了,直接到中坜,就像港铁
东涌线一样
但这样只是感觉较像"机场捷运"而已,对桃园到机场的乘客就不方便了)
说到机场离市区的距离和台北一样远.....
赤鱲角机场离市区的距离是34Km,机场快线长度35.2Km(含到博览馆)
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◆ From: 59.117.12.153
※ 编辑: stwxk 来自: 59.117.12.153 (07/26 00:21)
1F：推 mstar:高价：LHR Exp. 中价：LHR Connect 低价：Piccadilly Line 07/26 00:38
2F：推 VALERIEicide:机场快线~ 07/26 00:53
3F：→ dppt:其实大部份的通勤旅客，考量到价格，大部份还是会选择非直达 07/26 01:36
4F：→ dppt:车，除非真的是距离很远，长庚的位置就刚好在这不长不短的地 07/26 01:36
5F：→ dppt:方，目前林口到台北的巴士是会转移到机捷是没错，但不见得会 07/26 01:37
6F：→ dppt:都到直达车！ 07/26 01:37
7F：推 swingle:Piccadilly从King's X坐到三号航站要一个小时，如果北捷搞 07/26 04:14
8F：→ swingle:一个要花一个小时从台北车站开到二航厦的班次大概会被民众 07/26 04:14
9F：→ swingle:嫌到不行吧 :P 07/26 04:14
10F：推 semicoma:看看纽约JFK机场那精美的Air Train 07/26 04:28
11F：推 vixen:坐Piccadilly Line去LHR要一小时耶, 真的有人这样干吗? 07/26 04:28
12F：推 swingle:回楼上:有..留学生还有一堆外国家庭常常大包小包的硬干 :P 07/26 07:07
13F：推 mstar:我搭过。本来想搭 LHT Connect，後来发现现金不够就.. 07/26 09:57
14F：→ mstar:当天本来要买伦敦地铁的一日 travel card zon 1-2，改买 1-6 07/26 09:58
15F：推 Obiwan:我也是搭Piccadilly进市区阿，LHR Express记得贵很多 07/26 23:02
16F：推 amapola:LHR express要16英镑 underground只要4.5 07/28 13:30