作者dppt (你們被aitt搞，活該)
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標題Re: [新聞] 蔡英文：連機場捷運都要欺負新北市民
時間Sun Jul 25 20:49:05 2010
※ 引述《zzzstealhead (zzzstealhead)》之銘言：
: 先撇開選舉或政黨不談
: 既然是機場捷運當然需要有直達的Express車
: 看看世界上其他城市
: 如果機場捷運或是鐵道系統有兼具local通勤功能的
: 通常會將列車分成數種速度等級
: 如果說這樣是欺負"新北市"那真的是在搞操弄了
: 那這樣是不是乾脆說機場捷運從三重到桃園就好 一定可以縮短在25分以內
: 屆時請需要的人到三重搭車
: 毋論怎麼安排
: 我想僅停首尾站的車是一定要的
: (為了加快速度 或許這種車可以用不一樣的傾斜列車
: 並且將車廂安排的比較像機場專用車--多一點行李架 甚至是指定席)
: 三種停站方式
: 或許是這個已經被搞的很不機場捷運的機場捷運還能維持其原來應有面貌的解套方式
機場捷運的確是以台北市到機場為主要考量
如果不是，根本沒有必要花1200多億去蓋機場捷運
我也承認，以台北市聚集大部份政經資源的情況下
台北車站的旅客肯定遠多於五工站
我們可以不平，但是現實
說只從「三重到桃園」就好，那是真的很昧於事實
但是這種考量和有無增停五工站是兩回事
增停五工站肯定可以增加一定數量的旅客
而且並不是五工站一定要有台北車站同樣數量的旅客
才有增停的價值
如果用這種標準，那高鐵台中站的旅客也少於高鐵台北站和左營站
為何到現在超級直達車還沒有出現
所以增停五工站的重點應該在於
增停五工站所增加的運行時間
和因為增停五工站所增加的旅客
孰重孰輕
至於長庚，我個人認為的確要考慮不增停
長庚是在A8
到機場前只有A9~A11三個站
這段路線的設站密度已經是機場捷運中最低了
區間車和直達車對時間的差異很小
就算停，旅客根本不會想多花直達的票價坐直達車
而五工是A3
以軌道運輸的特性
距離愈長，直達的效益才會愈高來看
的確是有不增停的討論空間！
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◆ From: 203.67.153.56
1F：→ rophh:停A8長庚醫院站 很大一個原因是它位在中繼點 如果這站過站不 07/25 20:55
2F：→ rophh:停會連帶壓縮到其它很多列車... 07/25 20:56
3F：→ dppt:嗯！這就真的無解了，因為直達車要不壓迫別的車，停點最好在 07/25 20:58
4F：→ dppt:中間，偏偏這條線中間就是在林口，減速去跑還不如多停一站！ 07/25 20:59
5F：→ dppt:這也解釋了為何香港機場快線要停青衣，恐怕也是一樣的理由！ 07/25 21:00
6F：→ el1901:A9跟A9a都有設置通過線 普通車能停車的地方不是沒有 07/25 21:06