作者m0952202 (天空)
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標題[新聞] 機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話
時間Sun Jul 25 10:11:30 2010
機捷快3分鐘要百億 沒人敢跟總統說實話
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5744794.shtml
【聯合報╱記者陳俍任／台北報導】 2010.07.25 02:52 am
馬英九總統日前巡視機場捷運時，要求直達車從廿八分鐘縮短到廿五分
鐘以內，高鐵局提出改買傾斜式列車、改用線性馬達、調整大彎度路線、
設計時速提速等四種技術評估，並指「四管齊下」就可縮短三分鐘，但學
者直呼不可行，並怒問「難道沒人敢跟總統說實話？」
飆速方案 優點 問題
改進傾斜式列車 過彎可壓縮減速 舒適度降低 增加採購與維修成本
改採線性馬達 減輕系統重量.改 技術獨特不易採購 成本增加
善爬波能力
微調三個大彎幅度 提升彎道線速 已施工 路線調整難
設計時速提升 可提升整體速度 降低安全係數
100 調整到 110
高鐵局長朱旭說，前述四種想法只是初步技術評估，但基層官員聽到後
反問：「基樁已打下去，隧道都打通了，尤其是青埔段等彎度較大路線，
結構都已施作，怎麼可能調整路線？」官員更指車廂早就打造，不可能現
在換新列車。
官員指出，四種方案全涉及與廠商修約及成本問題，粗估追加經費「應
在一百億元以內」，且不包括時間延後等成本，承包商也不可能答應，根
本是「不可能的任務」。另外改買傾斜式列車與整體升速，則有「安全疑
慮」及舒適度變差問題，他反問「一條比文湖線更蜿延崎嶇的路線，還有
好幾個路段轉彎半徑一百廿米，坡度達百分之五，還想跑到時速一百一十
公里？」
逢甲運管系教授李克聰痛批：「這根本是開玩笑，難道沒有人敢跟總統
說實話嗎？」他指機場捷運線，部分工程幾近完工階段，隧道橋梁也早就
動工，高鐵局提出的四種方案根本不可行，高鐵局上一次就應該跟總統說
實際上的困難。
依照高鐵局原先規畫，機場捷運全長51公里，但台北車站到桃園機場段
卅五公里，預計民國103年十月全線通車，其中直達車時間原設定為卅五
分鐘，馬英九第一次視察時，要求縮短到卅分鐘內，高鐵局評估後，部分
直達車將取消停靠「五股站」、「長庚醫院站」，讓車程縮短到二十八分
鐘。
馬英九上個月二度視察機場捷運，再要求直達車應縮短為廿五分鐘，桃
園機場才有競爭力，高鐵局在「不考慮合約和經費」下，再度提出強化車
輛性能、局部修改轉彎幅度和提高行車速度等四種技術方案。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.164.156.84
1F：推 comjaja:說真的 我搞不懂馬總統講"直達車應縮短為廿五分鐘，桃園機 07/25 10:14
2F：→ comjaja:場才有競爭力"這話究竟是道理何在... 07/25 10:14
3F：→ comjaja:1 桃園機場要有競爭力 恐怕先把機場本身的軟硬體搞好先吧 07/25 10:15
4F：→ comjaja:2 機場捷運有沒有其它家軌道運輸在競爭 勉強算來就只有高 07/25 10:16
5F：→ comjaja:鐵轉機場捷運算競爭對手 但台北~機場35分直達不用轉乘已 07/25 10:17
6F：→ comjaja:經算是勝過要40分鐘左右但還要轉一次車的高鐵轉機捷了。 07/25 10:17
7F：推 GWang:這叫外行凌駕專業，騜能連任再談吧。 07/25 10:18
8F：→ comjaja:其它國道客運或小黃 不是時間輸機捷 就是收費太可怕 ... 07/25 10:18
9F：推 haqqige:台北搭高鐵轉機捷已經不划算 光台北~桃園高鐵自由座就155 07/25 10:26
10F：→ haqqige:高鐵~機場的機捷最起碼也要來個20吧~已經超過機捷直達160 07/25 10:26
11F：→ haqqige:而且同樣以在台北車站出發 搭高鐵還要轉一次車 搭機捷還可 07/25 10:27
12F：→ haqqige:以預辦登機 ..所以高鐵轉機捷其實已經可以預見出局了.. 07/25 10:28
13F：→ ak0204995:想請問如果調整成新的彎道，把舊有路線改成功給車輛行駛 07/25 10:28
14F：→ ak0204995:或給其他捷運路線使用會?? 07/25 10:29
15F：推 kenic:我也不懂馬冏幹嘛一定要快到半小時以內 07/25 10:29
16F：→ hsin907:馬騜講這種話不意外，在台北市任內的政績也是瞎得可以 07/25 10:32
17F：→ hsin907:台北市８年來被他搞得很慘，花的錢幾乎根本沒效果 07/25 10:37
18F：推 tas72732002:超三分鐘有差這麼多嗎??如果捷運坐的舒適,或差這3分鐘 07/25 10:43
19F：推 Mahoutsukai:又是改設計又是砍站 直接多一條機場快線不就好了 07/25 11:03
20F：推 u1302094:調整彎道？關鍵字：徵收。 07/25 11:08
21F：→ krs6011:改設計會造成通車延誤，新路線更會造成通車遙遙無期 07/25 11:11
22F：推 n3688:廉政鼠成立的話,第一個要辦的應該是馬英九吧.....囧 07/25 11:13
23F：推 radiwei:goole打馬X九，會自動出現無能，也不是沒道理的 07/25 11:16
24F：→ zzzstealhead:這是"機場捷運"應以機場運輸為主要考量 07/25 11:17
25F：→ Beijingman:現實社會上說實話是會很慘的 07/25 11:53
26F：推 Kottbullar:這就是台灣阿 哈哈 07/25 12:24
27F：推 magisterMAGI:官大學問大 誰叫他是臺灣最高領導人 還不就選的 07/25 12:41
28F：推 Chungli28:內湖線繞松山機場就不知道多花幾分鐘了 07/25 12:46
29F：推 kreites:hsin的馬○這樣算違反板規嗎? 07/25 12:47
30F：推 tehi7:內湖線繞松山機場 多繞4分鐘 07/25 12:49
31F：→ tehi7:內湖線太繞 高架深夜減速 實際體驗比公車還慢.... 沒競爭力 07/25 12:52
32F：推 ivyyg:kreites大 前面有人講民退黨都好好的 馬○算嗎 ~~ 07/25 12:54
33F：→ tehi7:松山機場站應該用新莊線(或支線)延伸比較好 07/25 12:55
34F：推 cj86:怎麼可能比公車還慢? 07/25 13:25
35F：推 asimon:前提是要公車有來.. 我曾經看過動態站牌2分鐘倒數.. 07/25 13:33
36F：→ asimon:看了20分鐘還是停在2分鐘 = =a 07/25 13:33
37F：推 kreites:那板主的心胸還真寬大XD 07/25 13:38
38F：推 riddler:沒關係啦~到時剪綵的又不會是馬,他現在嘴砲大家聽聽就好 07/25 14:07
39F：→ wefun:真是一場混戰 07/25 14:07
40F：→ riddler:"反應"千萬不要太大~真的! 07/25 14:08
41F：推 ppstation:版主該出來清理一下了吧 07/25 14:50
42F：推 sohate5566:這種怎麼清理也沒用吧 07/25 14:51
43F：推 hhg719:可以預辦登機就足夠了,桃園機場又不好逛,快了也沒用 07/25 17:56
44F：→ dppt:當初會想要快3分鐘，是覺得速度快一點，使用的誘因會更大。 07/25 19:29
45F：→ dppt:光就這一點就沒有必要去加速了，因為快3分鐘不會增加太多旅客 07/25 19:30
46F：→ dppt:更不用說為了快3分鐘，要付出多少額外經費。 07/25 19:30
47F：推 toast520520:騜上萬歲萬萬歲 07/25 20:33
48F：→ edctw:政治凌駕專業 不過不怪馬英九 07/25 21:25
49F：→ edctw:不然樓上酸的噓的 都能去參選總統了 07/25 21:25
50F：→ edctw:啊 抱歉XD 沒有噓的 07/25 21:26
51F：→ goddora:百億 分給中南部蓋捷運或輕軌路網不是更好 07/25 21:31
52F：推 switching:現在哪條鐵路是線性馬達阿? 磁浮火車吧 有其他的嗎? 07/25 21:33
53F：→ haruka281:北京機場快線 不過系統商是被台灣鬥臭的龐巴迪 07/25 21:45
54F：推 trtc:底下的官員不敢直言這也不意外啦 畢竟總統是上司 第一時間你 07/25 22:44
55F：→ trtc:實在不方便打他槍說這樣執行起來會很困難 07/25 22:45
56F：推 vixen:機場競爭力在於台灣競爭力. 80年代台灣沒捷運機場也是炙手 07/26 04:11
57F：→ monluke:分給中南部蓋捷運是又想養蚊子嗎 07/26 16:09