作者m0952202 (天空)
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标题[新闻] 机捷快3分钟要百亿 没人敢跟总统说实话
时间Sun Jul 25 10:11:30 2010
机捷快3分钟要百亿 没人敢跟总统说实话
http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NATS1/5744794.shtml
【联合报╱记者陈俍任／台北报导】 2010.07.25 02:52 am
马英九总统日前巡视机场捷运时，要求直达车从廿八分钟缩短到廿五分
钟以内，高铁局提出改买倾斜式列车、改用线性马达、调整大弯度路线、
设计时速提速等四种技术评估，并指「四管齐下」就可缩短三分钟，但学
者直呼不可行，并怒问「难道没人敢跟总统说实话？」
飙速方案 优点 问题
改进倾斜式列车 过弯可压缩减速 舒适度降低 增加采购与维修成本
改采线性马达 减轻系统重量.改 技术独特不易采购 成本增加
善爬波能力
微调三个大弯幅度 提升弯道线速 已施工 路线调整难
设计时速提升 可提升整体速度 降低安全系数
100 调整到 110
高铁局长朱旭说，前述四种想法只是初步技术评估，但基层官员听到後
反问：「基桩已打下去，隧道都打通了，尤其是青埔段等弯度较大路线，
结构都已施作，怎麽可能调整路线？」官员更指车厢早就打造，不可能现
在换新列车。
官员指出，四种方案全涉及与厂商修约及成本问题，粗估追加经费「应
在一百亿元以内」，且不包括时间延後等成本，承包商也不可能答应，根
本是「不可能的任务」。另外改买倾斜式列车与整体升速，则有「安全疑
虑」及舒适度变差问题，他反问「一条比文湖线更蜿延崎岖的路线，还有
好几个路段转弯半径一百廿米，坡度达百分之五，还想跑到时速一百一十
公里？」
逢甲运管系教授李克聪痛批：「这根本是开玩笑，难道没有人敢跟总统
说实话吗？」他指机场捷运线，部分工程几近完工阶段，隧道桥梁也早就
动工，高铁局提出的四种方案根本不可行，高铁局上一次就应该跟总统说
实际上的困难。
依照高铁局原先规画，机场捷运全长51公里，但台北车站到桃园机场段
卅五公里，预计民国103年十月全线通车，其中直达车时间原设定为卅五
分钟，马英九第一次视察时，要求缩短到卅分钟内，高铁局评估後，部分
直达车将取消停靠「五股站」、「长庚医院站」，让车程缩短到二十八分
钟。
马英九上个月二度视察机场捷运，再要求直达车应缩短为廿五分钟，桃
园机场才有竞争力，高铁局在「不考虑合约和经费」下，再度提出强化车
辆性能、局部修改转弯幅度和提高行车速度等四种技术方案。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.164.156.84
1F：推 comjaja:说真的 我搞不懂马总统讲"直达车应缩短为廿五分钟，桃园机 07/25 10:14
2F：→ comjaja:场才有竞争力"这话究竟是道理何在... 07/25 10:14
3F：→ comjaja:1 桃园机场要有竞争力 恐怕先把机场本身的软硬体搞好先吧 07/25 10:15
4F：→ comjaja:2 机场捷运有没有其它家轨道运输在竞争 勉强算来就只有高 07/25 10:16
5F：→ comjaja:铁转机场捷运算竞争对手 但台北~机场35分直达不用转乘已 07/25 10:17
6F：→ comjaja:经算是胜过要40分钟左右但还要转一次车的高铁转机捷了。 07/25 10:17
7F：推 GWang:这叫外行凌驾专业，騜能连任再谈吧。 07/25 10:18
8F：→ comjaja:其它国道客运或小黄 不是时间输机捷 就是收费太可怕 ... 07/25 10:18
9F：推 haqqige:台北搭高铁转机捷已经不划算 光台北~桃园高铁自由座就155 07/25 10:26
10F：→ haqqige:高铁~机场的机捷最起码也要来个20吧~已经超过机捷直达160 07/25 10:26
11F：→ haqqige:而且同样以在台北车站出发 搭高铁还要转一次车 搭机捷还可 07/25 10:27
12F：→ haqqige:以预办登机 ..所以高铁转机捷其实已经可以预见出局了.. 07/25 10:28
13F：→ ak0204995:想请问如果调整成新的弯道，把旧有路线改成功给车辆行驶 07/25 10:28
14F：→ ak0204995:或给其他捷运路线使用会?? 07/25 10:29
15F：推 kenic:我也不懂马冏干嘛一定要快到半小时以内 07/25 10:29
16F：→ hsin907:马騜讲这种话不意外，在台北市任内的政绩也是瞎得可以 07/25 10:32
17F：→ hsin907:台北市８年来被他搞得很惨，花的钱几乎根本没效果 07/25 10:37
18F：推 tas72732002:超三分钟有差这麽多吗??如果捷运坐的舒适,或差这3分钟 07/25 10:43
19F：推 Mahoutsukai:又是改设计又是砍站 直接多一条机场快线不就好了 07/25 11:03
20F：推 u1302094:调整弯道？关键字：徵收。 07/25 11:08
21F：→ krs6011:改设计会造成通车延误，新路线更会造成通车遥遥无期 07/25 11:11
22F：推 n3688:廉政鼠成立的话,第一个要办的应该是马英九吧.....囧 07/25 11:13
23F：推 radiwei:goole打马X九，会自动出现无能，也不是没道理的 07/25 11:16
24F：→ zzzstealhead:这是"机场捷运"应以机场运输为主要考量 07/25 11:17
25F：→ Beijingman:现实社会上说实话是会很惨的 07/25 11:53
26F：推 Kottbullar:这就是台湾阿 哈哈 07/25 12:24
27F：推 magisterMAGI:官大学问大 谁叫他是台湾最高领导人 还不就选的 07/25 12:41
28F：推 Chungli28:内湖线绕松山机场就不知道多花几分钟了 07/25 12:46
29F：推 kreites:hsin的马○这样算违反板规吗? 07/25 12:47
30F：推 tehi7:内湖线绕松山机场 多绕4分钟 07/25 12:49
31F：→ tehi7:内湖线太绕 高架深夜减速 实际体验比公车还慢.... 没竞争力 07/25 12:52
32F：推 ivyyg:kreites大 前面有人讲民退党都好好的 马○算吗 ~~ 07/25 12:54
33F：→ tehi7:松山机场站应该用新庄线(或支线)延伸比较好 07/25 12:55
34F：推 cj86:怎麽可能比公车还慢? 07/25 13:25
35F：推 asimon:前提是要公车有来.. 我曾经看过动态站牌2分钟倒数.. 07/25 13:33
36F：→ asimon:看了20分钟还是停在2分钟 = =a 07/25 13:33
37F：推 kreites:那板主的心胸还真宽大XD 07/25 13:38
38F：推 riddler:没关系啦~到时剪彩的又不会是马,他现在嘴炮大家听听就好 07/25 14:07
39F：→ wefun:真是一场混战 07/25 14:07
40F：→ riddler:"反应"千万不要太大~真的! 07/25 14:08
41F：推 ppstation:版主该出来清理一下了吧 07/25 14:50
42F：推 sohate5566:这种怎麽清理也没用吧 07/25 14:51
43F：推 hhg719:可以预办登机就足够了,桃园机场又不好逛,快了也没用 07/25 17:56
44F：→ dppt:当初会想要快3分钟，是觉得速度快一点，使用的诱因会更大。 07/25 19:29
45F：→ dppt:光就这一点就没有必要去加速了，因为快3分钟不会增加太多旅客 07/25 19:30
46F：→ dppt:更不用说为了快3分钟，要付出多少额外经费。 07/25 19:30
47F：推 toast520520:騜上万岁万万岁 07/25 20:33
48F：→ edctw:政治凌驾专业 不过不怪马英九 07/25 21:25
49F：→ edctw:不然楼上酸的嘘的 都能去参选总统了 07/25 21:25
50F：→ edctw:啊 抱歉XD 没有嘘的 07/25 21:26
51F：→ goddora:百亿 分给中南部盖捷运或轻轨路网不是更好 07/25 21:31
52F：推 switching:现在哪条铁路是线性马达阿? 磁浮火车吧 有其他的吗? 07/25 21:33
53F：→ haruka281:北京机场快线 不过系统商是被台湾斗臭的庞巴迪 07/25 21:45
54F：推 trtc:底下的官员不敢直言这也不意外啦 毕竟总统是上司 第一时间你 07/25 22:44
55F：→ trtc:实在不方便打他枪说这样执行起来会很困难 07/25 22:45
56F：推 vixen:机场竞争力在於台湾竞争力. 80年代台湾没捷运机场也是炙手 07/26 04:11
57F：→ monluke:分给中南部盖捷运是又想养蚊子吗 07/26 16:09