作者hicker (．)
看板MRT
標題Re: [新聞] 捷運信義線 隧道完成
時間Fri Jul 16 14:02:24 2010
看來還是要回憶一下 之前通到新埔時的運作模式
步驟一 A車開進江子翠站 C車開離江子翠站
←-----
<-------\CCCCCCCCCCCC----------------------------------------------
\ / ┌──────┐ ┌──────┐
Ｘ │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │
/ \ └──────┘ └──────┘
-->-----/AAAAAAAAAAAA----------------------------------------------
----→
步驟二 A車開到新埔站折返出發 B車開進江子翠站
----→
<-------\----BBBBBBBB----------------------------------------------
\ B ┌──────┐ ┌──────┐
B │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │
B \ └──────┘ └──────┘
-->-----B----\-----------------------------------AAAAAAAAAAAA------
-------┐
←┘
步驟三 B車開到新埔站折返出發 A車開離江子翠站
←┐
-------┘
<-------A----/-----------------------------------BBBBBBBBBBBB------
A / ┌──────┐ ┌──────┐
A │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │
/ A └──────┘ └──────┘
-->-----/----AAAAAAAA----------------------------------------------
←------
之後回到步驟一
沒記錯的話是這樣運作
所以 同樣換到小南門與西門 就變成
├-西門站下層-┤
└──────┘
<-------\----/-----------------------------------------------------
\ / ┌──────┐
Ｘ │ 小南門站 │ ├-西門站上層-┤
/ \ └──────┘ └──────┘
-->-----/----\-----------------------------------------------------
再把上面的列車運轉方式套上來
西門站這邊的旅客不發瘋才怪....
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◆ From: 122.126.28.64
※ 編輯: hicker 來自: 122.126.28.64 (07/16 14:20)
1F：→ Killercat:瞭解 ._. 原來是因為西門綠線周遭並沒有轉轍軌的關係 07/16 14:35
2F：→ sydwuz:重點：西門兩個月台是在不同樓層，不像新埔是面對面 07/16 16:39
3F：推 snowkyo:西門站做為終點只有一個前提 西門站上層做為下車月台 07/16 17:25
4F：→ snowkyo:而下層做為發車月台 但是前提是 後方必須有轉轍軌 07/16 17:25
5F：→ snowkyo:但是轉轍軌似乎在中山-松江南京中間 07/16 17:26
6F：推 deathtrowa:所以當時江子翠的兩個月台雙向都會有車進站這樣嗎？@@ 07/17 03:30
7F：推 traystien:西門站作終點站班距應該可以縮到4.5分 07/17 03:50
8F：→ traystien:至於西門站不同月台問題可以考慮西門/小南門間隔發車， 07/17 03:52
9F：→ traystien:西門站使用固定月台折返(另一股在小南門折返) 07/17 03:53
10F：→ traystien:這樣西門往新店大概每9分一台車(折返算三分) 07/17 03:54
11F：→ hicker:但無論怎麼弄 都不會比現行方式好 07/17 07:58