作者hicker (．)
看板MRT
标题Re: [新闻] 捷运信义线 隧道完成
时间Fri Jul 16 14:02:24 2010
看来还是要回忆一下 之前通到新埔时的运作模式
步骤一 A车开进江子翠站 C车开离江子翠站
←-----
<-------\CCCCCCCCCCCC----------------------------------------------
\ / ┌──────┐ ┌──────┐
Ｘ │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │
/ \ └──────┘ └──────┘
-->-----/AAAAAAAAAAAA----------------------------------------------
----→
步骤二 A车开到新埔站折返出发 B车开进江子翠站
----→
<-------\----BBBBBBBB----------------------------------------------
\ B ┌──────┐ ┌──────┐
B │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │
B \ └──────┘ └──────┘
-->-----B----\-----------------------------------AAAAAAAAAAAA------
-------┐
←┘
步骤三 B车开到新埔站折返出发 A车开离江子翠站
←┐
-------┘
<-------A----/-----------------------------------BBBBBBBBBBBB------
A / ┌──────┐ ┌──────┐
A │ 江子翠站 │ │ 新埔站 │
/ A └──────┘ └──────┘
-->-----/----AAAAAAAA----------------------------------------------
←------
之後回到步骤一
没记错的话是这样运作
所以 同样换到小南门与西门 就变成
├-西门站下层-┤
└──────┘
<-------\----/-----------------------------------------------------
\ / ┌──────┐
Ｘ │ 小南门站 │ ├-西门站上层-┤
/ \ └──────┘ └──────┘
-->-----/----\-----------------------------------------------------
再把上面的列车运转方式套上来
西门站这边的旅客不发疯才怪....
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.28.64
※ 编辑: hicker 来自: 122.126.28.64 (07/16 14:20)
1F：→ Killercat:了解 ._. 原来是因为西门绿线周遭并没有转辙轨的关系 07/16 14:35
2F：→ sydwuz:重点：西门两个月台是在不同楼层，不像新埔是面对面 07/16 16:39
3F：推 snowkyo:西门站做为终点只有一个前提 西门站上层做为下车月台 07/16 17:25
4F：→ snowkyo:而下层做为发车月台 但是前提是 後方必须有转辙轨 07/16 17:25
5F：→ snowkyo:但是转辙轨似乎在中山-松江南京中间 07/16 17:26
6F：推 deathtrowa:所以当时江子翠的两个月台双向都会有车进站这样吗？@@ 07/17 03:30
7F：推 traystien:西门站作终点站班距应该可以缩到4.5分 07/17 03:50
8F：→ traystien:至於西门站不同月台问题可以考虑西门/小南门间隔发车， 07/17 03:52
9F：→ traystien:西门站使用固定月台折返(另一股在小南门折返) 07/17 03:53
10F：→ traystien:这样西门往新店大概每9分一台车(折返算三分) 07/17 03:54
11F：→ hicker:但无论怎麽弄 都不会比现行方式好 07/17 07:58