作者dr2915 (swimlover)
看板MRT
標題Re: [分享] 搭高捷上班，舉步維艱(續)
時間Mon Jul 12 22:40:42 2010
: 以我的主觀見解，電動步道是這裡更為合適的方案
: 只要橫向開發路一條+縱向兩條，
: 就可以把整個楠梓加工區甚至北面的社區都納入捷運的服務範圍了
: 政府一定又會說「沒錢」沒辦法做，但就算沒錢好了
: 跟加工區的大公司凹一點經費，
: 剛剛提過的六家公司一人認養一條不就解決了嗎？
: (來要選舉經費都不會不好意思了...)
: 再慘一點，大公司都不想出錢，那就對加工區裡面的停車格開始收費，
: 紅黃線的汽機車開始拖吊
電動步道==大眾運輸，有固定的起迄點，所以他具有大眾運輸先天上的障礙
假設公司錢很多，可以隨時運轉+墮速好了，
這樣就能去除固定時間這項可怕的因子，不過他還是一項大眾運輸
大眾運輸對抗毫無障礙的私有運具==注定失敗
要對付私有運具哪有這麼容易，當私有運具沒有任何障礙時
大眾運輸即使做得再好，大家真的會來使用他嗎？
如果你家在衛武營，而且你有機車，要去一趟五塊厝，而且那裡很好停車
你真的會使用捷運來回？更何況大眾運輸的障礙遠比私有運具大
大眾運輸對抗沒有任何阻礙的私有運具的時候
我相信在全世界都一樣，更何況台灣的大眾運輸還障礙重重
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.7.249
1F：推 uriyoshiken:這篇總歸一句 高雄大眾運輸還沒有方便到足夠轉移私有 07/12 22:43
2F：→ uriyoshiken:運具 07/12 22:44
3F：推 Deming:香港氣候與高雄接近 如果高雄也像香港 廣建人行空橋系統 部 07/12 22:49
4F：→ Deming:份橋段再安裝電動步道 我認為是可行的 07/12 22:49
5F：推 CaoNiMa:高雄市政府總是在幫私有運具排除障礙 把原有不便變隨便 07/12 22:52
6F：→ semicoma:1F 不單純是高雄的大眾運輸不夠方便 而是私有運具太方便 07/12 22:57
7F：→ semicoma:方不方便其實是相對的 金錢上的時間上的易達性上的方便 07/12 22:58
8F：→ semicoma:將來就算路網建立起來 假如油價平穩 路邊違停不被罰 高雄 07/12 22:59
9F：→ semicoma:的機車族就總會維持一定比例 07/12 22:59
10F：推 metalfinally:其實政府只要做一件事就夠了（這好像也是現在在做） 07/12 23:19
11F：→ metalfinally:拉高新機車價格，嚴格打烏賊及車齡老舊機車 07/12 23:20
12F：→ metalfinally:或者全面回覆125cc以下牌照費（只是這樣會被批擾民 07/12 23:21
13F：推 CORSA:順便嚴格限制禁止機關學校工廠通勤專車的使用~這也是很有效 07/12 23:45
14F：→ CORSA:並強烈禁止戶籍設當縣市者進駐專用宿舍也是釋放通勤人口方式 07/12 23:46
15F：推 axijolla:我覺得樓上那種作法有點過頭耶... 通勤專車也可以算是大 07/12 23:47
16F：→ axijolla:眾運輸的一種吧 只是 他有限定使用者而已 07/12 23:48
17F：→ axijolla:還有 如果你的市民可以就近上班 那 你何苦把他逼上路通勤 07/12 23:49
18F：→ axijolla:製造交通問題呢? 07/12 23:49
19F：→ CORSA:不然很多人都會酸說為何捷運的運量沒起色,當然要製造運量阿 07/12 23:54
20F：→ CORSA:而這正是製造運量最有效的方式,比禁摩更有用也更能看出成果 07/12 23:58
21F：推 owenx:Deming兄應該要順便參考一下香港駕照有多難考車子車有多貴 07/13 00:05
22F：→ owenx:還有更重要的稅金有多重罰款有多高，警察開單率更是高得嚇人 07/13 00:06
23F：→ cgy:不過高雄跟香港比起來說，高雄的路是又大又寬XD 07/13 00:06
24F：→ Sanjeff:跟香港比，新竹的路都算寬了....XD 07/13 00:17
25F：推 HCCLandRover:把原有不便變隨便 07/13 00:22
26F：→ gray48816:私人運具課稅救運量,會打到別縣市,別以為到處都有捷運! 07/13 01:52
27F：→ mackywei:因應空間上的作法，對私人運具採行的方式應該是區域切割 07/13 03:02
28F：→ mackywei:收費，這招原本在日本的高速公路體系上還算成功。 07/13 03:03
29F：→ mackywei:不過現在日本政府也傾向不這麼搞.... 07/13 03:03
30F：→ mackywei:只是問題在於可以設屏柵線的地方多半很偏僻，真的該設屏 07/13 03:04
31F：→ mackywei:柵線的地方往往很多小巷子什麼的可以鑽。 07/13 03:05
32F：推 wefun:感覺還是陷入為捷運而捷運的情結..騎虎難下的結果 07/13 10:37
33F：→ wefun:大眾運輸是用來解決交通問題的 沒交通問題的話 反製造問題 07/13 10:38
34F：→ waynedd:當一直要以營利為主要目標..就會陷入這種兩難..如果捷運的 07/13 11:34
35F：→ waynedd:目的是引導民眾使用大眾運輸..而不計成本考量..這些都不是 07/13 11:34
36F：→ waynedd:問題了.. 07/13 11:35
37F：推 CORSA:樓上的觀點中肯~ 07/13 11:52
38F：推 sleepyrat:如果是引導民眾使用，這點高捷其實做得還不錯!! 07/13 16:46
39F：→ sleepyrat:至少高捷通車後，的確有提升高雄市的大眾運輸使用率 07/13 16:46
40F：推 owenx:其實台北市和高雄市都有很多橋可以收進城費... 07/14 23:49