作者dr2915 (swimlover)
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标题Re: [分享] 搭高捷上班，举步维艰(续)
时间Mon Jul 12 22:40:42 2010
: 以我的主观见解，电动步道是这里更为合适的方案
: 只要横向开发路一条+纵向两条，
: 就可以把整个楠梓加工区甚至北面的社区都纳入捷运的服务范围了
: 政府一定又会说「没钱」没办法做，但就算没钱好了
: 跟加工区的大公司凹一点经费，
: 刚刚提过的六家公司一人认养一条不就解决了吗？
: (来要选举经费都不会不好意思了...)
: 再惨一点，大公司都不想出钱，那就对加工区里面的停车格开始收费，
: 红黄线的汽机车开始拖吊
电动步道==大众运输，有固定的起迄点，所以他具有大众运输先天上的障碍
假设公司钱很多，可以随时运转+堕速好了，
这样就能去除固定时间这项可怕的因子，不过他还是一项大众运输
大众运输对抗毫无障碍的私有运具==注定失败
要对付私有运具哪有这麽容易，当私有运具没有任何障碍时
大众运输即使做得再好，大家真的会来使用他吗？
如果你家在卫武营，而且你有机车，要去一趟五块厝，而且那里很好停车
你真的会使用捷运来回？更何况大众运输的障碍远比私有运具大
大众运输对抗没有任何阻碍的私有运具的时候
我相信在全世界都一样，更何况台湾的大众运输还障碍重重
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.7.249
1F：推 uriyoshiken:这篇总归一句 高雄大众运输还没有方便到足够转移私有 07/12 22:43
2F：→ uriyoshiken:运具 07/12 22:44
3F：推 Deming:香港气候与高雄接近 如果高雄也像香港 广建人行空桥系统 部 07/12 22:49
4F：→ Deming:份桥段再安装电动步道 我认为是可行的 07/12 22:49
5F：推 CaoNiMa:高雄市政府总是在帮私有运具排除障碍 把原有不便变随便 07/12 22:52
6F：→ semicoma:1F 不单纯是高雄的大众运输不够方便 而是私有运具太方便 07/12 22:57
7F：→ semicoma:方不方便其实是相对的 金钱上的时间上的易达性上的方便 07/12 22:58
8F：→ semicoma:将来就算路网建立起来 假如油价平稳 路边违停不被罚 高雄 07/12 22:59
9F：→ semicoma:的机车族就总会维持一定比例 07/12 22:59
10F：推 metalfinally:其实政府只要做一件事就够了（这好像也是现在在做） 07/12 23:19
11F：→ metalfinally:拉高新机车价格，严格打乌贼及车龄老旧机车 07/12 23:20
12F：→ metalfinally:或者全面回覆125cc以下牌照费（只是这样会被批扰民 07/12 23:21
13F：推 CORSA:顺便严格限制禁止机关学校工厂通勤专车的使用~这也是很有效 07/12 23:45
14F：→ CORSA:并强烈禁止户籍设当县市者进驻专用宿舍也是释放通勤人口方式 07/12 23:46
15F：推 axijolla:我觉得楼上那种作法有点过头耶... 通勤专车也可以算是大 07/12 23:47
16F：→ axijolla:众运输的一种吧 只是 他有限定使用者而已 07/12 23:48
17F：→ axijolla:还有 如果你的市民可以就近上班 那 你何苦把他逼上路通勤 07/12 23:49
18F：→ axijolla:制造交通问题呢? 07/12 23:49
19F：→ CORSA:不然很多人都会酸说为何捷运的运量没起色,当然要制造运量阿 07/12 23:54
20F：→ CORSA:而这正是制造运量最有效的方式,比禁摩更有用也更能看出成果 07/12 23:58
21F：推 owenx:Deming兄应该要顺便参考一下香港驾照有多难考车子车有多贵 07/13 00:05
22F：→ owenx:还有更重要的税金有多重罚款有多高，警察开单率更是高得吓人 07/13 00:06
23F：→ cgy:不过高雄跟香港比起来说，高雄的路是又大又宽XD 07/13 00:06
24F：→ Sanjeff:跟香港比，新竹的路都算宽了....XD 07/13 00:17
25F：推 HCCLandRover:把原有不便变随便 07/13 00:22
26F：→ gray48816:私人运具课税救运量,会打到别县市,别以为到处都有捷运! 07/13 01:52
27F：→ mackywei:因应空间上的作法，对私人运具采行的方式应该是区域切割 07/13 03:02
28F：→ mackywei:收费，这招原本在日本的高速公路体系上还算成功。 07/13 03:03
29F：→ mackywei:不过现在日本政府也倾向不这麽搞.... 07/13 03:03
30F：→ mackywei:只是问题在於可以设屏栅线的地方多半很偏僻，真的该设屏 07/13 03:04
31F：→ mackywei:栅线的地方往往很多小巷子什麽的可以钻。 07/13 03:05
32F：推 wefun:感觉还是陷入为捷运而捷运的情结..骑虎难下的结果 07/13 10:37
33F：→ wefun:大众运输是用来解决交通问题的 没交通问题的话 反制造问题 07/13 10:38
34F：→ waynedd:当一直要以营利为主要目标..就会陷入这种两难..如果捷运的 07/13 11:34
35F：→ waynedd:目的是引导民众使用大众运输..而不计成本考量..这些都不是 07/13 11:34
36F：→ waynedd:问题了.. 07/13 11:35
37F：推 CORSA:楼上的观点中肯~ 07/13 11:52
38F：推 sleepyrat:如果是引导民众使用，这点高捷其实做得还不错!! 07/13 16:46
39F：→ sleepyrat:至少高捷通车後，的确有提升高雄市的大众运输使用率 07/13 16:46
40F：推 owenx:其实台北市和高雄市都有很多桥可以收进城费... 07/14 23:49