※ 引述《wunimo (當日子完了)》之銘言： : 我想問說 : 我要陪朋友 從南港展覽館搭到辛亥站 : 他要出去一下子 那我不出辛亥站 : 等他回來 我們在一起搭回南港展覽館站 : 他說這樣比較省錢 照台北捷運的規則以及你的敘述： A.一名旅客從南港展覽館進站，乘車前往辛亥站但不出站，經過一段時 間後，再乘車返回南港展覽館站出站。 B.一名旅客從南港展覽館進站，乘車前往辛亥站出站；隨後由辛亥站進 站，乘車至南港展覽館出站。 A的票價金額較B低。 確實是會發生的。 : 意思就是 我進出都在南港展覽館 且刷悠遊卡 可是實際上有到辛亥站 : 這樣可以嗎 那會扣多少錢 從運輸學的基本邏輯上來看，你因為有陪同朋友的需求，利用台北捷運 的系統由南港展覽館前往辛亥站，又從辛亥站返回南港展覽館站。有需 求也有行為，支付費用當屬合理。 但是因為收費的標準是進出閘門，所以你在辛亥站以不出閘門的方式， 迴避支付台北捷運公司運送你這個人往返這兩站所預期收得的票款，並 未違規。 所以「符合規定，但於理有虧」是我對這個行為的判斷。 那麼，台北捷運公司為什麼不去防範這種事情呢？ 因為就常理的判斷，有這種「由A站到B站，不出閘門又返回區間中某站 」的需求，而會這麼作的人，比率應該不高。造成的票箱損失跟為了避 免這種狀況而需增加的支出，恐怕不成比率。 所以兩相權衡之下，就選擇了成本較低的那一方。 : → cosmic:這樣不叫同站進出吧 而且南港站-南港展覽館站的接駁公車 07/09 20:11 : → cosmic:應該僅限這兩站進出 而且有30分鐘的時限 07/09 20:11 因為接駁公車的站牌並非包含在捷運系統的閘門內，車上也沒有悠遊卡 機來區別旅客是否於限定時間內搭乘過捷運。 也就是說，即使沒有搭乘台北捷運的人，也是可以搭乘接駁公車的。 : 推 lina7inverse:樓主可以南展館進站，不出辛亥站，搭到南港站出站， 07/09 20:28 : → lina7inverse:再搭免費接駁公車到南港展覽館站『不要進站』， 07/09 20:29 : → lina7inverse:以上步驟只要在 2 小時內完成，只要 16 元喔！ 07/09 20:29 : 謝謝你 你的說法是對的 我只花了16元 : 另外我要說 我也是照捷運的規矩走 乖乖付錢 : 雖然或許有點鑽漏洞 人當然是找對自己有利的 這樣說也許重了些：人總是找對自己有利的，只不過那個利不見得是省 錢。幾十元跟某些內心的原則之間，也許並不是每 個情況下都會作出相同的決定。 : 噓 snowkyo:那該噓的是捷運規則 應該跟台鐵一樣要依實際搭乘來收費 07/09 22:45 : → snowkyo:還記得某夫婦買北板車票 結果搭到左營再搭回板橋嗎？ 07/09 22:46 : → snowkyo:如果依照捷運的規則 顆顆 也頂多收超時費用 07/09 22:46 : → snowkyo:捷運就是沒有記入搭車方向 這點台鐵高鐵都有 07/09 22:47 : → snowkyo:如果捷運能像高鐵這樣玩那就好了 就不會有這種情形 07/09 22:48 你這邊點出了一個重點：儲值卡在旅客出站之前，並不知道他的目的地 是哪裡。所以一旦高鐵開放了儲值卡，該夫婦的行為就難以辨認了。 目前JR東日本的 Suica適用部分的新幹線區間，不知道他們有怎樣的限 制來避免這種情況？粗略的看了一下，似乎是要有登錄會員的或定期票 才能使用....不知道是否有誤會。 : 推 CatKing99:不符合規定但是不會被抓到，這種才叫鑽漏洞。 07/10 00:10 : → CatKing99:一切符合規定的話，只能說是精明而已。 07/10 00:12 是沒錯啦，不過表面上看起來兩者都是「沒看到違規」就是了。 相同的表象下，卻有不同的實質狀況。 : → snowkyo:所以我說 該修改的是遊戲規則 07/10 00:18 這個牽涉到成本問題。 遊戲規則改了以後要落實，需要工程改建、加強宣導跟執行。這些成本 跟現況比起來哪個大？台北捷運公司或許該好好評估一下。 : 推 uriyoshiken:但有必要嗎? 買北板跑北左是跑了整個台灣 還會佔位 07/10 00:19 : → uriyoshiken:子 但捷運人進進出出 同站進出又不是多到會影響 07/10 00:20 : → uriyoshiken:營收還是他人的搭乘權益 他規則這樣定有何不可 07/10 00:20 自由座跟捷運車廂的差異在哪裡呢？ 如果今天高鐵開始使用儲值卡，旅客過閘進入付費區後，在出閘前其實 辨別不出旅客的目的地。那麼，前文提到的那對夫婦在刷出板橋站時， 若還在 3.5小時內，每人只要花40元就符合規則了？ 只要他們在北上的時候不會被查票就好了？我認為這並不是值得鼓勵的 行為。 : 推 traystien:捷運就是不管你經由什麼路線 只算起迄點里程(有限時)超 07/10 00:41 : → traystien:過時間要罰錢，台鐵電子票證也類似這個運作方式。 07/10 00:42 所以說，儲值卡的使用範圍跟金額上下限都是值得深思的問題.... 否則要是某天發展到整個台鐵都可以使用悠遊卡的情況時，旅客利用復 興等級的列車環島一圈同站進出，也只要付同站逾時費？這看起來是個 不合理而應該判定違規的行為。 : → traystien:但是買北板跑北左這是乘車區間超出票面乘坐區間，算是逃 07/10 00:43 : → traystien:票了.. 07/10 00:43 是啊，這是票面有記載區間的情況。 --

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