※ 引述《wunimo (当日子完了)》之铭言： : 我想问说 : 我要陪朋友 从南港展览馆搭到辛亥站 : 他要出去一下子 那我不出辛亥站 : 等他回来 我们在一起搭回南港展览馆站 : 他说这样比较省钱 照台北捷运的规则以及你的叙述： A.一名旅客从南港展览馆进站，乘车前往辛亥站但不出站，经过一段时 间後，再乘车返回南港展览馆站出站。 B.一名旅客从南港展览馆进站，乘车前往辛亥站出站；随後由辛亥站进 站，乘车至南港展览馆出站。 A的票价金额较B低。 确实是会发生的。 : 意思就是 我进出都在南港展览馆 且刷悠游卡 可是实际上有到辛亥站 : 这样可以吗 那会扣多少钱 从运输学的基本逻辑上来看，你因为有陪同朋友的需求，利用台北捷运 的系统由南港展览馆前往辛亥站，又从辛亥站返回南港展览馆站。有需 求也有行为，支付费用当属合理。 但是因为收费的标准是进出闸门，所以你在辛亥站以不出闸门的方式， 回避支付台北捷运公司运送你这个人往返这两站所预期收得的票款，并 未违规。 所以「符合规定，但於理有亏」是我对这个行为的判断。 那麽，台北捷运公司为什麽不去防范这种事情呢？ 因为就常理的判断，有这种「由A站到B站，不出闸门又返回区间中某站 」的需求，而会这麽作的人，比率应该不高。造成的票箱损失跟为了避 免这种状况而需增加的支出，恐怕不成比率。 所以两相权衡之下，就选择了成本较低的那一方。 : → cosmic:这样不叫同站进出吧 而且南港站-南港展览馆站的接驳公车 07/09 20:11 : → cosmic:应该仅限这两站进出 而且有30分钟的时限 07/09 20:11 因为接驳公车的站牌并非包含在捷运系统的闸门内，车上也没有悠游卡 机来区别旅客是否於限定时间内搭乘过捷运。 也就是说，即使没有搭乘台北捷运的人，也是可以搭乘接驳公车的。 : 推 lina7inverse:楼主可以南展馆进站，不出辛亥站，搭到南港站出站， 07/09 20:28 : → lina7inverse:再搭免费接驳公车到南港展览馆站『不要进站』， 07/09 20:29 : → lina7inverse:以上步骤只要在 2 小时内完成，只要 16 元喔！ 07/09 20:29 : 谢谢你 你的说法是对的 我只花了16元 : 另外我要说 我也是照捷运的规矩走 乖乖付钱 : 虽然或许有点钻漏洞 人当然是找对自己有利的 这样说也许重了些：人总是找对自己有利的，只不过那个利不见得是省 钱。几十元跟某些内心的原则之间，也许并不是每 个情况下都会作出相同的决定。 : 嘘 snowkyo:那该嘘的是捷运规则 应该跟台铁一样要依实际搭乘来收费 07/09 22:45 : → snowkyo:还记得某夫妇买北板车票 结果搭到左营再搭回板桥吗？ 07/09 22:46 : → snowkyo:如果依照捷运的规则 颗颗 也顶多收超时费用 07/09 22:46 : → snowkyo:捷运就是没有记入搭车方向 这点台铁高铁都有 07/09 22:47 : → snowkyo:如果捷运能像高铁这样玩那就好了 就不会有这种情形 07/09 22:48 你这边点出了一个重点：储值卡在旅客出站之前，并不知道他的目的地 是哪里。所以一旦高铁开放了储值卡，该夫妇的行为就难以辨认了。 目前JR东日本的 Suica适用部分的新干线区间，不知道他们有怎样的限 制来避免这种情况？粗略的看了一下，似乎是要有登录会员的或定期票 才能使用....不知道是否有误会。 : 推 CatKing99:不符合规定但是不会被抓到，这种才叫钻漏洞。 07/10 00:10 : → CatKing99:一切符合规定的话，只能说是精明而已。 07/10 00:12 是没错啦，不过表面上看起来两者都是「没看到违规」就是了。 相同的表象下，却有不同的实质状况。 : → snowkyo:所以我说 该修改的是游戏规则 07/10 00:18 这个牵涉到成本问题。 游戏规则改了以後要落实，需要工程改建、加强宣导跟执行。这些成本 跟现况比起来哪个大？台北捷运公司或许该好好评估一下。 : 推 uriyoshiken:但有必要吗? 买北板跑北左是跑了整个台湾 还会占位 07/10 00:19 : → uriyoshiken:子 但捷运人进进出出 同站进出又不是多到会影响 07/10 00:20 : → uriyoshiken:营收还是他人的搭乘权益 他规则这样定有何不可 07/10 00:20 自由座跟捷运车厢的差异在哪里呢？ 如果今天高铁开始使用储值卡，旅客过闸进入付费区後，在出闸前其实 辨别不出旅客的目的地。那麽，前文提到的那对夫妇在刷出板桥站时， 若还在 3.5小时内，每人只要花40元就符合规则了？ 只要他们在北上的时候不会被查票就好了？我认为这并不是值得鼓励的 行为。 : 推 traystien:捷运就是不管你经由什麽路线 只算起迄点里程(有限时)超 07/10 00:41 : → traystien:过时间要罚钱，台铁电子票证也类似这个运作方式。 07/10 00:42 所以说，储值卡的使用范围跟金额上下限都是值得深思的问题.... 否则要是某天发展到整个台铁都可以使用悠游卡的情况时，旅客利用复 兴等级的列车环岛一圈同站进出，也只要付同站逾时费？这看起来是个 不合理而应该判定违规的行为。 : → traystien:但是买北板跑北左这是乘车区间超出票面乘坐区间，算是逃 07/10 00:43 : → traystien:票了.. 07/10 00:43 是啊，这是票面有记载区间的情况。 --

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