作者gishileh (鴻森家族之經紀人)
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標題[討論] 未來可能實施付費區外限定時間內轉乘的地方?
時間Fri Jul 9 18:23:28 2010
未來可能實施付費區外限定時間內轉乘的地方?
1.西松站(環狀線)/南京三民站(松山線)
2.三張犁站(環狀線)/安和路站(信義線)
3.葫蘆洲站(民生汐止線)/東湖站(文湖線)
4.下埤頭站(民生汐止線)/中山國中站(文湖線)
5.新埔民生站(環狀線)/新埔站(板南線)
若機場捷運未來適用轉乘機制
6.泰山貴和站(機場捷運)/丹鳳站(新莊線)
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朱鴻森 悲傷朱鴻森 (朱鴻森&伊能靜 跨時空對唱) Ver2.0
夢裡常常出現再見全壘打 彷彿英雄神話才有的情節 有著不合實際悲慘的誓言
那是我前生的表演 生涯沒有結束就畫下句點 助跑打擊喚醒假球的夢靨
悲劇的承諾我不能重演 我要尋找新的起點 一三night 獨自在林口擺攤 every night
只希望顧客能出現
週末night 我在西門趕快來 總是天天準備演藝未來
悲傷朱鴻森 悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見白鴻森而流淚
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.171.49
1F：推 hicker:同樣是環狀線與板南線 還有板橋站 07/09 18:37
2F：→ cosmic:萬大線的土城站與迴龍站 07/09 18:38
3F：→ hicker:還有萬大線與板南線的永寧站 07/09 18:38
4F：→ cosmic:還有機場捷運與環狀線的五股工業區站 07/09 18:38
5F：→ hicker:五工可站內轉乘 再加上南北線與新店線的公館站 07/09 18:40
6F：推 hicker:還有環狀線與淡水線的士林站 07/09 18:45
7F：→ hicker:若機場捷運適用轉乘機制 那就還有台北車站(綠+紅+藍) 07/09 18:46
8F：推 hicker:如果台鐵也可適用轉乘機制的話 再加上松山 板橋 南港 萬華? 07/09 18:55
9F：→ cosmic:五股工業區設計上是可以沒錯啦 不過營運單位不同 07/09 19:18
10F：→ cosmic:如果沒談好還是得付費區外轉 07/09 19:18
11F：推 snowkyo:那機場捷運的台北車站和板南線淡水線之間呢？ 07/09 19:54
12F：→ LoliShota:站外轉乘感覺已經是必然為之了... 07/09 20:29
13F：推 hicker:台北車站->綠線(北門) 紅線/藍線(台北車站) 都是要站外轉 07/09 21:29
14F：推 shter:台鐵只是無優惠的站外轉乘 不過悠遊卡沒啥問題,單乘票嘛... 07/09 23:21
15F：→ cosmic:單程票一樣可以作到付費區外轉乘啊 07/09 23:25
16F：→ uriyoshiken:以後一定有人會為這種轉乘方式抱怨 07/09 23:28
17F：推 hicker:抱怨就讓他抱怨 適應了就好了 07/09 23:36
18F：→ hicker:所謂 生命會自己找出路 07/09 23:37
19F：→ uriyoshiken:像是板橋站就算要站外轉乘 大概還是會一堆人轉乘吧 07/09 23:37
20F：→ hicker:聰明的台灣人也自然就會找到其他更方便的方式來進行轉乘 07/09 23:38
21F：→ hicker:說到板橋站 其實 板南--環狀 這兩線間互轉的人應相對不多 07/09 23:39
22F：→ hicker:相對於到板橋站轉搭台鐵高鐵的人來說 07/09 23:40
23F：→ uriyoshiken:我覺得倒很難說耶 除非新埔/新埔民生兩站夠近 07/09 23:42
24F：→ uriyoshiken:又有規劃站外轉乘機制的話 因為目前看起來藍黃轉乘站 07/09 23:43
25F：→ uriyoshiken:應該是安排在板橋站 不然新埔民生也不用另外取名 07/09 23:43
26F：→ cosmic:不過「據說」新埔民生站也可以和新埔站限時付費區外轉乘 07/09 23:56
27F：→ uriyoshiken:如果真是這樣 那新埔民生確實會分散掉很多轉藍線的 07/10 00:01
28F：→ mykorianda:好奇的是, 萬大二期 環狀北 南北線都還沒影, 同一 07/10 00:25
29F：→ mykorianda:站名要做到站內轉乘並非不可能吧, 現在言之過早 07/10 00:25
30F：推 uriyoshiken:單純從路線上來看吧? 像南北線和紅綠線都不太可能 07/10 00:26
31F：→ uriyoshiken:達到站內轉乘 除非路線調整 07/10 00:26
32F：→ mykorianda:早先以為紅 綠 與萬大線無法在中正紀念堂做到站內轉乘 07/10 00:27
33F：→ mykorianda:後來捷運局也盡力做到了, 又如環狀線士林站要和紅線 07/10 00:27
34F：→ mykorianda:站內轉乘也不無可能~ 以民眾方便及最簡單的認知來說 07/10 00:28
35F：→ uriyoshiken:應該說"乘客討厭轉乘"的方面來說XD 07/10 00:28
36F：→ mykorianda:如果可以做到同一站名可以在站體內做到轉乘, 算是基本 07/10 00:28
37F：→ mykorianda:要求吧~ 07/10 00:28
38F：→ uriyoshiken:當然可以 其實板橋站如果有辦法硬是蓋一個連通道 07/10 00:30
39F：→ uriyoshiken:出來 有錢有辦法的話有什麼不可能XD 07/10 00:30
40F：→ cosmic:能做到當然很好 但是有的時候真的不一定 07/10 00:31
41F：→ cosmic:像是萬大線的和新莊線迴龍站就規劃是付費區外轉乘 07/10 00:32
42F：→ cosmic:省錢 用地等等的都可能是理由 07/10 00:33
43F：→ mykorianda:的卻, 考量需求(轉乘旅次) 迴龍站若要花大錢作站內轉乘 07/10 01:00
44F：→ mykorianda:應該是沒那個必要 07/10 01:00
45F：推 LoliShota:設計一個轉乘專用車廂 經過別線的時候會被遷走 (誤 07/10 01:05
46F：→ mykorianda:並不是沒有這樣的車廂阿.....但那就不叫"轉乘"了 07/10 01:13
47F：→ LoliShota:真的假的@@ 07/10 01:38
48F：推 ciswww:好像沒人提到「三重站」耶，這是最快且即將到來的車站 07/10 03:56
49F：→ ciswww:且依目前能看到的圖，該站沒做站內轉乘 07/10 03:57
50F：推 hicker:三重站是站內轉乘 07/10 09:09
51F：推 uriyoshiken:但是如果是交由兩個單位營運的話 07/10 10:49
52F：→ uriyoshiken:就變成站內但是要跨閘門轉乘了 07/10 10:50
53F：推 hicker:現在三重站確定是跨閘門轉乘 07/10 11:41
54F：→ hicker:但五工站可能就得在連通道兩邊加裝閘門來進行轉乘 07/10 11:41
55F：→ uriyoshiken:所以假設從新莊線經三重到台北車站 07/10 12:54
56F：→ uriyoshiken:不一定比轉紅線便宜? 07/10 12:54
57F：推 hicker:如果機場捷運是由台北捷運營運 那票價就會一樣 07/10 13:46
58F：→ hicker:但 如果機捷跟北捷是不同營運單位(現在看來似乎是這樣) 07/10 13:47
59F：→ hicker:就要看機場捷運那邊的票價是怎麼定的了 07/10 13:47
60F：→ cosmic:三重站應該是付費區外轉乘吧？ 07/10 15:21
61F：推 hicker:三重站是站內 非付費區 跨閘門轉乘 (得要說到這麼細嗎?) 07/10 15:31
62F：→ cosmic:那基本上就是付費區外轉乘 站內只是因為有共用出口 07/10 15:37
63F：→ cosmic:而且我覺得大多數人的認知裡面 站內轉乘＝付費區內轉乘 07/10 15:38
64F：推 hicker:但共站的非付費區轉乘 基本上也不用設定轉乘時間限制 07/10 15:39
65F：→ hicker:兩個閘門也只有幾步路的距離而已.... 07/10 15:39
66F：推 uriyoshiken:給C大 首爾九號線就是這樣喔 07/10 15:41
67F：→ uriyoshiken:他是站體內轉乘 連連通道都沒有 但是閘門就面對面 07/10 15:41
68F：→ hicker:有需要設置轉乘時間限制的 表示這兩個閘門有相當距離 07/10 15:42
69F：→ hicker:距離遠到需要出站 或是步程超過5分鐘這種的 07/10 15:43