作者gishileh (鸿森家族之经纪人)
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标题[讨论] 未来可能实施付费区外限定时间内转乘的地方?
时间Fri Jul 9 18:23:28 2010
未来可能实施付费区外限定时间内转乘的地方?
1.西松站(环状线)/南京三民站(松山线)
2.三张犁站(环状线)/安和路站(信义线)
3.葫芦洲站(民生汐止线)/东湖站(文湖线)
4.下埤头站(民生汐止线)/中山国中站(文湖线)
5.新埔民生站(环状线)/新埔站(板南线)
若机场捷运未来适用转乘机制
6.泰山贵和站(机场捷运)/丹凤站(新庄线)
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朱鸿森 悲伤朱鸿森 (朱鸿森&伊能静 跨时空对唱) Ver2.0
梦里常常出现再见全垒打 彷佛英雄神话才有的情节 有着不合实际悲惨的誓言
那是我前生的表演 生涯没有结束就画下句点 助跑打击唤醒假球的梦靥
悲剧的承诺我不能重演 我要寻找新的起点 一三night 独自在林口摆摊 every night
只希望顾客能出现
周末night 我在西门赶快来 总是天天准备演艺未来
悲伤朱鸿森 悲伤朱鸿森 成名之後无法入睡 总是不见白鸿森而流泪
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.171.49
1F：推 hicker:同样是环状线与板南线 还有板桥站 07/09 18:37
2F：→ cosmic:万大线的土城站与回龙站 07/09 18:38
3F：→ hicker:还有万大线与板南线的永宁站 07/09 18:38
4F：→ cosmic:还有机场捷运与环状线的五股工业区站 07/09 18:38
5F：→ hicker:五工可站内转乘 再加上南北线与新店线的公馆站 07/09 18:40
6F：推 hicker:还有环状线与淡水线的士林站 07/09 18:45
7F：→ hicker:若机场捷运适用转乘机制 那就还有台北车站(绿+红+蓝) 07/09 18:46
8F：推 hicker:如果台铁也可适用转乘机制的话 再加上松山 板桥 南港 万华? 07/09 18:55
9F：→ cosmic:五股工业区设计上是可以没错啦 不过营运单位不同 07/09 19:18
10F：→ cosmic:如果没谈好还是得付费区外转 07/09 19:18
11F：推 snowkyo:那机场捷运的台北车站和板南线淡水线之间呢？ 07/09 19:54
12F：→ LoliShota:站外转乘感觉已经是必然为之了... 07/09 20:29
13F：推 hicker:台北车站->绿线(北门) 红线/蓝线(台北车站) 都是要站外转 07/09 21:29
14F：推 shter:台铁只是无优惠的站外转乘 不过悠游卡没啥问题,单乘票嘛... 07/09 23:21
15F：→ cosmic:单程票一样可以作到付费区外转乘啊 07/09 23:25
16F：→ uriyoshiken:以後一定有人会为这种转乘方式抱怨 07/09 23:28
17F：推 hicker:抱怨就让他抱怨 适应了就好了 07/09 23:36
18F：→ hicker:所谓 生命会自己找出路 07/09 23:37
19F：→ uriyoshiken:像是板桥站就算要站外转乘 大概还是会一堆人转乘吧 07/09 23:37
20F：→ hicker:聪明的台湾人也自然就会找到其他更方便的方式来进行转乘 07/09 23:38
21F：→ hicker:说到板桥站 其实 板南--环状 这两线间互转的人应相对不多 07/09 23:39
22F：→ hicker:相对於到板桥站转搭台铁高铁的人来说 07/09 23:40
23F：→ uriyoshiken:我觉得倒很难说耶 除非新埔/新埔民生两站够近 07/09 23:42
24F：→ uriyoshiken:又有规划站外转乘机制的话 因为目前看起来蓝黄转乘站 07/09 23:43
25F：→ uriyoshiken:应该是安排在板桥站 不然新埔民生也不用另外取名 07/09 23:43
26F：→ cosmic:不过「据说」新埔民生站也可以和新埔站限时付费区外转乘 07/09 23:56
27F：→ uriyoshiken:如果真是这样 那新埔民生确实会分散掉很多转蓝线的 07/10 00:01
28F：→ mykorianda:好奇的是, 万大二期 环状北 南北线都还没影, 同一 07/10 00:25
29F：→ mykorianda:站名要做到站内转乘并非不可能吧, 现在言之过早 07/10 00:25
30F：推 uriyoshiken:单纯从路线上来看吧? 像南北线和红绿线都不太可能 07/10 00:26
31F：→ uriyoshiken:达到站内转乘 除非路线调整 07/10 00:26
32F：→ mykorianda:早先以为红 绿 与万大线无法在中正纪念堂做到站内转乘 07/10 00:27
33F：→ mykorianda:後来捷运局也尽力做到了, 又如环状线士林站要和红线 07/10 00:27
34F：→ mykorianda:站内转乘也不无可能~ 以民众方便及最简单的认知来说 07/10 00:28
35F：→ uriyoshiken:应该说"乘客讨厌转乘"的方面来说XD 07/10 00:28
36F：→ mykorianda:如果可以做到同一站名可以在站体内做到转乘, 算是基本 07/10 00:28
37F：→ mykorianda:要求吧~ 07/10 00:28
38F：→ uriyoshiken:当然可以 其实板桥站如果有办法硬是盖一个连通道 07/10 00:30
39F：→ uriyoshiken:出来 有钱有办法的话有什麽不可能XD 07/10 00:30
40F：→ cosmic:能做到当然很好 但是有的时候真的不一定 07/10 00:31
41F：→ cosmic:像是万大线的和新庄线回龙站就规划是付费区外转乘 07/10 00:32
42F：→ cosmic:省钱 用地等等的都可能是理由 07/10 00:33
43F：→ mykorianda:的却, 考量需求(转乘旅次) 回龙站若要花大钱作站内转乘 07/10 01:00
44F：→ mykorianda:应该是没那个必要 07/10 01:00
45F：推 LoliShota:设计一个转乘专用车厢 经过别线的时候会被迁走 (误 07/10 01:05
46F：→ mykorianda:并不是没有这样的车厢阿.....但那就不叫"转乘"了 07/10 01:13
47F：→ LoliShota:真的假的@@ 07/10 01:38
48F：推 ciswww:好像没人提到「三重站」耶，这是最快且即将到来的车站 07/10 03:56
49F：→ ciswww:且依目前能看到的图，该站没做站内转乘 07/10 03:57
50F：推 hicker:三重站是站内转乘 07/10 09:09
51F：推 uriyoshiken:但是如果是交由两个单位营运的话 07/10 10:49
52F：→ uriyoshiken:就变成站内但是要跨闸门转乘了 07/10 10:50
53F：推 hicker:现在三重站确定是跨闸门转乘 07/10 11:41
54F：→ hicker:但五工站可能就得在连通道两边加装闸门来进行转乘 07/10 11:41
55F：→ uriyoshiken:所以假设从新庄线经三重到台北车站 07/10 12:54
56F：→ uriyoshiken:不一定比转红线便宜? 07/10 12:54
57F：推 hicker:如果机场捷运是由台北捷运营运 那票价就会一样 07/10 13:46
58F：→ hicker:但 如果机捷跟北捷是不同营运单位(现在看来似乎是这样) 07/10 13:47
59F：→ hicker:就要看机场捷运那边的票价是怎麽定的了 07/10 13:47
60F：→ cosmic:三重站应该是付费区外转乘吧？ 07/10 15:21
61F：推 hicker:三重站是站内 非付费区 跨闸门转乘 (得要说到这麽细吗?) 07/10 15:31
62F：→ cosmic:那基本上就是付费区外转乘 站内只是因为有共用出口 07/10 15:37
63F：→ cosmic:而且我觉得大多数人的认知里面 站内转乘＝付费区内转乘 07/10 15:38
64F：推 hicker:但共站的非付费区转乘 基本上也不用设定转乘时间限制 07/10 15:39
65F：→ hicker:两个闸门也只有几步路的距离而已.... 07/10 15:39
66F：推 uriyoshiken:给C大 首尔九号线就是这样喔 07/10 15:41
67F：→ uriyoshiken:他是站体内转乘 连连通道都没有 但是闸门就面对面 07/10 15:41
68F：→ hicker:有需要设置转乘时间限制的 表示这两个闸门有相当距离 07/10 15:42
69F：→ hicker:距离远到需要出站 或是步程超过5分钟这种的 07/10 15:43