作者BraElephants (胸弟象)
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標題Re: [新聞] 舊機車汰換補助擬提高 衝擊捷運
時間Thu Jul 8 07:45:29 2010
※ 引述《BraElephants (胸弟象)》之銘言：
: 標題: Re: [新聞] 舊機車汰換補助擬提高 衝擊捷運
: 時間: Sun Jul 4 21:35:01 2010
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
: ◆ From: 108.14.246.51
: → HCCLandRover:是以為三節車廂裝得下喔 07/07 09:13
: → waynedd:那腳踏車上公車或輕軌就裝的下了?? 07/07 09:15
: 推 sohate5566:樓上的，請折疊或收好 不能折疊的話請下車喔 07/07 09:20
: → waynedd:所以這樣上三節車廂的捷運又有甚麼問題呢??一樣可以摺疊或 07/07 11:03
: → waynedd:收好.. 07/07 11:04
: → yaayaa:"腳踏車上公車或輕軌也裝的下" 因為一開始也不用期待有太多 07/07 12:10
: → yaayaa:旅客 而且 腳踏車也可以酌收一點車資 不一定載免費的 07/07 12:11
: → yaayaa:至於後期裝不下的時候 支線公車也發展的差不多了 可以進一 07/07 12:12
: → yaayaa:步限制腳踏車進入公車or輕軌 限制的方式可以是加車資 07/07 12:13
: → yaayaa:以價制量這樣 至於現在的高捷 要嘛飛天要嘛遁地 腳踏車要上 07/07 12:14
: → yaayaa:去就不容易了 如果高捷走平面 要鐵路+鐵馬還有機會 07/07 12:15
: → yaayaa:想想看要上或要下捷運 至少5分鐘起跳 時間拖到 累又麻煩 07/07 12:18
: → yaayaa:腳踏車上捷運 是聊勝於無 要做為大量通勤方式 太拼 07/07 12:19
: → waynedd:上下捷運至少要五分鐘??不知道這個時間是怎麼算出來的??而 07/07 13:42
: → waynedd:且一開始既然認為不用期待太多..太腳踏車上捷運也裝的下.. 07/07 13:42
: → waynedd:若還是可以摺疊到之前有人說一個包包大的腳踏車..哪來的累 07/07 13:43
: → waynedd:又麻煩..所以這樣嫌麻煩..那所有城市公車轉乘捷運也很麻煩 07/07 13:45
: → waynedd:那何不大家都發展公路鼓勵私有運具..一點麻煩都沒有了.. 07/07 13:46
: → yaayaa:腳踏車上下捷運不用五分鐘嗎? 總不會以為五分鐘只是從捷運 07/07 13:59
: → yaayaa:月台進捷運車箱吧 摺疊腳踏車不用處理? 處理不用時間 不用 07/07 14:00
: → yaayaa:上下階梯 不會有額外的麻煩? 而且 摺疊式的腳踏車就已經限 07/07 14:02
: → yaayaa:制了腳踏車的形式 捷運通車前普遍有摺疊腳踏車嗎? 還是要用 07/07 14:03
: → yaayaa:要額外在買? 這又是多一筆的成本 多一件事的麻煩 07/07 14:04
不用因為那個誰見縫插針一句話 就忘了有變通方法 兩個人爭來爭去嘛 :P
台北市腳踏車要上捷運 只能在特定時間和特定站上下車
紐約地鐵雖然是24/7都可以上捷運 不過有個前提是 人多的話腳踏車不能上車
所以我在紐約地鐵上看到有腳踏車的時間 大多是一早(比如六點)
或者上班後下班前的空檔時段 或者很晚的時候 要不就是乘客少很多的周末兩天
不一定需要24/7都允許腳踏車上捷運 而是選擇幾個時段給腳踏車上去
要不就是不硬性規定時段 而是白紙黑字規定人多腳踏車就不准上車+站務人員掌握狀況
有一點不同 北捷高捷26"腳踏車進站要收錢 小折如何不知道 紐約地鐵則是都不用
高捷想要推廣捷運 版友想要用腳踏車連接最後一段 兩者如何結合
高捷目前的腳踏車相關規定和收費可能要再稍做修正
比如高捷65元人+腳踏車不限距離 如果是鳳山<-->西灣 帶著腳踏車休閒並不貴
但假如是鳳山站通勤到技擊館站附近工作呢? 這種不長不短的距離也收65 ?
講這麼多 總之趕快把公車網搞定 等到不耐煩了 = =
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◆ From: 108.14.246.51
1F：推 caryyrac:高捷小折免費 07/08 09:20
2F：→ waynedd:公車網會不斷調整..很難一次規劃就完成..高雄縣市的跨縣市 07/08 09:43
3F：→ waynedd:路權也沒有整合的很好..這可能真的得等到縣市合併後..高雄 07/08 09:43
4F：→ waynedd:市區的路網也不斷修正中..公車路線比沒捷運前進步很多..不 07/08 09:45
5F：→ waynedd:過要到滿意還要努力..以其他地方的經驗..最少也要花個三年 07/08 09:46
8F：→ waynedd:北捷收費八十..高捷收費一百..北捷有限定車站高捷全線開放 07/08 10:01
9F：→ waynedd:高捷有針對小折一律免費..北捷對於小折無特別規定.. 07/08 10:02
10F：→ ortz:現在不是60? 07/08 11:04
11F：→ waynedd:我是照網頁看的..如果有修正過感謝指正.. 07/08 11:16
12F：→ guys627:高捷是一趟60 小折免費 07/08 11:43
謝謝提供的資訊 可能是我記錯或是腦中資訊沒更新
13F：推 wefun:機車太好停衝擊捷運,路太寬衝擊捷運,公車路線不佳衝擊捷運.. 07/08 11:58
14F：→ wefun:捷運真是受到強大的衝擊 07/08 11:58
15F：推 ROCAF:騎機車比坐公車便宜啊 07/08 12:15
16F：推 ediondo:臺北的小折包裝好 就當一般行李 07/08 12:50
17F：→ yaayaa:在高雄能不能以腳踏車+捷運做為交通方式 這跟台北跟紐約 07/08 12:59
18F：→ yaayaa:跟其他的都市沒有關係 就算比其他都市方便 也不過就是 07/08 13:00
19F：→ yaayaa:高雄不方便 另一個都市更不方便 如此而已 07/08 13:01
不是要比照辦理 當參考應該不為過
20F：→ yaayaa:至於我談應該以腳踏車來補足最後一哩的前提 是在當初不是選 07/08 13:02
21F：→ yaayaa:擇這種飛天遁地的系統為前提 而非選擇高捷+腳踏車的模式 07/08 13:04
22F：→ yaayaa:不論是"捷運+腳踏車"or"捷運+公車" 兩個都是事倍功半 07/08 13:06
台灣住商混雜 到處都有人住 "捷運+腳踏車"or"捷運+公車"是不是事倍功半 我持保留態度
我同意高雄不該這麼快蓋重軌 而是先台鐵捷運化+公車網+輕軌 不過現在是討論改善現況
小折進站用5min來說明不方便 可能說服力不足 一方面一般人進站到上車也要時間
另方面 不總是一到月台就有車搭 一般乘客先到了月台 可能只是先等在那 不是立刻上車
除非有明確數據 車子總在折小折時到站 一般人順利上車 騎小折的每次都錯過最近一班車
我想你也發現了 討論這部分太虛無飄渺了 就先跳過吧 :P
btw 小折折或裝能在30秒內完成(看車種而增減) 卻可能在地面時比行人更省時省力
先在"追求理想狀態"or"改善現況"這前提上求得共識 討論才有意義 不然就雞同鴨講了
※ 編輯: BraElephants 來自: 108.14.246.51 (07/08 22:00)