作者BraElephants (胸弟象)
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标题Re: [新闻] 旧机车汰换补助拟提高 冲击捷运
时间Thu Jul 8 07:45:29 2010
※ 引述《BraElephants (胸弟象)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 旧机车汰换补助拟提高 冲击捷运
: 时间: Sun Jul 4 21:35:01 2010
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
: ◆ From: 108.14.246.51
: → HCCLandRover:是以为三节车厢装得下喔 07/07 09:13
: → waynedd:那脚踏车上公车或轻轨就装的下了?? 07/07 09:15
: 推 sohate5566:楼上的，请折叠或收好 不能折叠的话请下车喔 07/07 09:20
: → waynedd:所以这样上三节车厢的捷运又有甚麽问题呢??一样可以摺叠或 07/07 11:03
: → waynedd:收好.. 07/07 11:04
: → yaayaa:"脚踏车上公车或轻轨也装的下" 因为一开始也不用期待有太多 07/07 12:10
: → yaayaa:旅客 而且 脚踏车也可以酌收一点车资 不一定载免费的 07/07 12:11
: → yaayaa:至於後期装不下的时候 支线公车也发展的差不多了 可以进一 07/07 12:12
: → yaayaa:步限制脚踏车进入公车or轻轨 限制的方式可以是加车资 07/07 12:13
: → yaayaa:以价制量这样 至於现在的高捷 要嘛飞天要嘛遁地 脚踏车要上 07/07 12:14
: → yaayaa:去就不容易了 如果高捷走平面 要铁路+铁马还有机会 07/07 12:15
: → yaayaa:想想看要上或要下捷运 至少5分钟起跳 时间拖到 累又麻烦 07/07 12:18
: → yaayaa:脚踏车上捷运 是聊胜於无 要做为大量通勤方式 太拼 07/07 12:19
: → waynedd:上下捷运至少要五分钟??不知道这个时间是怎麽算出来的??而 07/07 13:42
: → waynedd:且一开始既然认为不用期待太多..太脚踏车上捷运也装的下.. 07/07 13:42
: → waynedd:若还是可以摺叠到之前有人说一个包包大的脚踏车..哪来的累 07/07 13:43
: → waynedd:又麻烦..所以这样嫌麻烦..那所有城市公车转乘捷运也很麻烦 07/07 13:45
: → waynedd:那何不大家都发展公路鼓励私有运具..一点麻烦都没有了.. 07/07 13:46
: → yaayaa:脚踏车上下捷运不用五分钟吗? 总不会以为五分钟只是从捷运 07/07 13:59
: → yaayaa:月台进捷运车箱吧 摺叠脚踏车不用处理? 处理不用时间 不用 07/07 14:00
: → yaayaa:上下阶梯 不会有额外的麻烦? 而且 摺叠式的脚踏车就已经限 07/07 14:02
: → yaayaa:制了脚踏车的形式 捷运通车前普遍有摺叠脚踏车吗? 还是要用 07/07 14:03
: → yaayaa:要额外在买? 这又是多一笔的成本 多一件事的麻烦 07/07 14:04
不用因为那个谁见缝插针一句话 就忘了有变通方法 两个人争来争去嘛 :P
台北市脚踏车要上捷运 只能在特定时间和特定站上下车
纽约地铁虽然是24/7都可以上捷运 不过有个前提是 人多的话脚踏车不能上车
所以我在纽约地铁上看到有脚踏车的时间 大多是一早(比如六点)
或者上班後下班前的空档时段 或者很晚的时候 要不就是乘客少很多的周末两天
不一定需要24/7都允许脚踏车上捷运 而是选择几个时段给脚踏车上去
要不就是不硬性规定时段 而是白纸黑字规定人多脚踏车就不准上车+站务人员掌握状况
有一点不同 北捷高捷26"脚踏车进站要收钱 小折如何不知道 纽约地铁则是都不用
高捷想要推广捷运 版友想要用脚踏车连接最後一段 两者如何结合
高捷目前的脚踏车相关规定和收费可能要再稍做修正
比如高捷65元人+脚踏车不限距离 如果是凤山<-->西湾 带着脚踏车休闲并不贵
但假如是凤山站通勤到技击馆站附近工作呢? 这种不长不短的距离也收65 ?
讲这麽多 总之赶快把公车网搞定 等到不耐烦了 = =
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◆ From: 108.14.246.51
1F：推 caryyrac:高捷小折免费 07/08 09:20
2F：→ waynedd:公车网会不断调整..很难一次规划就完成..高雄县市的跨县市 07/08 09:43
3F：→ waynedd:路权也没有整合的很好..这可能真的得等到县市合并後..高雄 07/08 09:43
4F：→ waynedd:市区的路网也不断修正中..公车路线比没捷运前进步很多..不 07/08 09:45
5F：→ waynedd:过要到满意还要努力..以其他地方的经验..最少也要花个三年 07/08 09:46
8F：→ waynedd:北捷收费八十..高捷收费一百..北捷有限定车站高捷全线开放 07/08 10:01
9F：→ waynedd:高捷有针对小折一律免费..北捷对於小折无特别规定.. 07/08 10:02
10F：→ ortz:现在不是60? 07/08 11:04
11F：→ waynedd:我是照网页看的..如果有修正过感谢指正.. 07/08 11:16
12F：→ guys627:高捷是一趟60 小折免费 07/08 11:43
谢谢提供的资讯 可能是我记错或是脑中资讯没更新
13F：推 wefun:机车太好停冲击捷运,路太宽冲击捷运,公车路线不佳冲击捷运.. 07/08 11:58
14F：→ wefun:捷运真是受到强大的冲击 07/08 11:58
15F：推 ROCAF:骑机车比坐公车便宜啊 07/08 12:15
16F：推 ediondo:台北的小折包装好 就当一般行李 07/08 12:50
17F：→ yaayaa:在高雄能不能以脚踏车+捷运做为交通方式 这跟台北跟纽约 07/08 12:59
18F：→ yaayaa:跟其他的都市没有关系 就算比其他都市方便 也不过就是 07/08 13:00
19F：→ yaayaa:高雄不方便 另一个都市更不方便 如此而已 07/08 13:01
不是要比照办理 当参考应该不为过
20F：→ yaayaa:至於我谈应该以脚踏车来补足最後一哩的前提 是在当初不是选 07/08 13:02
21F：→ yaayaa:择这种飞天遁地的系统为前提 而非选择高捷+脚踏车的模式 07/08 13:04
22F：→ yaayaa:不论是"捷运+脚踏车"or"捷运+公车" 两个都是事倍功半 07/08 13:06
台湾住商混杂 到处都有人住 "捷运+脚踏车"or"捷运+公车"是不是事倍功半 我持保留态度
我同意高雄不该这麽快盖重轨 而是先台铁捷运化+公车网+轻轨 不过现在是讨论改善现况
小折进站用5min来说明不方便 可能说服力不足 一方面一般人进站到上车也要时间
另方面 不总是一到月台就有车搭 一般乘客先到了月台 可能只是先等在那 不是立刻上车
除非有明确数据 车子总在折小折时到站 一般人顺利上车 骑小折的每次都错过最近一班车
我想你也发现了 讨论这部分太虚无飘渺了 就先跳过吧 :P
btw 小折折或装能在30秒内完成(看车种而增减) 却可能在地面时比行人更省时省力
先在"追求理想状态"or"改善现况"这前提上求得共识 讨论才有意义 不然就鸡同鸭讲了
※ 编辑: BraElephants 来自: 108.14.246.51 (07/08 22:00)