作者sam1115 (EXILE)
看板MRT
標題[閒聊] 高捷搭乘感想
時間Sun Jul 4 14:08:19 2010
上個月終於找了休假時間到了高雄搭高捷(第一次搭，蠻晚的第一次)
有一日票搭配折疊式單車還蠻方便的
(搭配公車就真的等久一點，不過高雄市白色新公車真新穎)
人沒有想像中的那麼少
橘線也是(也可能橘線班次較少一點，搭的時間是下班跟晚上學生補習班下課時)
紅線當然人較多一點，尤其是左營到三多間會比較沒位置
美麗島站真的很大，不過轉乘真的走蠻久，美麗島的橘線因為兩方向不在同一月台
假如第一次搭而走錯再走回來真的很久，紅橘互轉走很久加上等待時間長
可能也減少市民搭捷運的意願
還有橘線的末班車真的較早收，所以互轉的話要注意時間
信義國小站附近是不少政府機關所在，金融機關也有
照理說應該運量不差，應該是轉乘才一站，就乾脆騎機車洽公
反正高雄機車停車格還蠻好找，台北找停車位就很痛苦
文化中心站，那一帶不少社區比較靠五福路甚至三多路
搭紅線到中央公園站或三多轉公車或利用機車轉搭可能較方便
捷運對小港的話真的應該是最大受惠區(嚴格來說是二苓)
以前小港到高雄市區真的很遠，以前最常使用的就是301(不過現在301還有嗎？)
或者是12路，12路就比較服務小港各角落(但路線也很繞)
二苓一帶就剛好臨近小港捷運站，除了本身沿海一路外
也有漢民路跟宏平路學府路等重要幹道，剛好以小港捷運站為交會地
也難怪小港站的運量都蠻前面的
而舊小港(區公所那跟公車總站一帶)就可能離小港國際機場較近
但機場前只有大業北路，如果從大業北路到舊小港有點繞路
若從草衙轉又有段距離，而草衙站離真正草衙市街(佛公路跟草衙路以西)有段距離
不然草衙跟舊小港一帶那兒人也蠻多的，不過就比較西邊，若偏離主幹道中山路走
可能也不太經濟，那一帶路窄也不好施工
想想紅線還是走中山路比較便利
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.1.161
1F：→ snowkyo:美麗島站轉乘 會比未來中正紀念堂綠轉紅久嗎 哈哈哈哈哈 07/04 14:10
2F：→ snowkyo:(酸新店奧客) 07/04 14:10
3F：→ nozomi9:中正紀念堂綠轉紅很麻煩喔 要提前30分鐘出門(酸澳客+1) 07/04 14:42
4F：推 y91yi39:轉乘會覺得久真的只是錯覺吧~ 只需上下一層即可 07/04 15:00
5F：→ y91yi39:再來就是高捷目前只有三節車廂也是有一點影響 07/04 15:01
※ 編輯: sam1115 來自: 218.167.1.161 (07/04 15:16)
6F：→ CaoNiMa:轉乘久真的是錯覺...只是上一層樓而已不是嗎 07/04 15:44
7F：→ CaoNiMa:小港站的表現跟台北衛星城市被河流阻隔一樣 會有依賴性 07/04 15:46
8F：推 uriyoshiken:奧客:中正紀念堂對面轉乘比美麗島還久! 要多30分鐘! 07/04 17:01
9F：推 Sanjeff:美麗島是要走路的平面距離太長了，當時橘線若往西邊一些 07/04 17:39
10F：→ Sanjeff:跟紅線可以十字交叉的話會方便很多，紅線到地面的手扶梯 07/04 17:40
11F：→ Sanjeff:需要兩段式上下，這種設計也是令人稍嫌麻煩 07/04 17:41
12F：→ waynedd:還好吧..這樣轉乘還滿簡單的..反而是台北車站紅轉藍..要先 07/04 19:07
13F：→ waynedd:上兩層再下一層.. 07/04 19:08
14F：推 sleepyrat:台北車站轉乘也蠻久的 07/04 20:15
15F：推 Sanjeff:台北車站紅轉藍只要到最南邊的那個車廂直接上手扶梯 07/04 20:52
16F：→ Sanjeff:走一小段再下手扶梯即可，「走的距離」短很多 07/04 20:52
17F：推 uriyoshiken:那也要熟門熟路才知道要走到邊邊去搭那個電扶梯 07/04 21:16
18F：→ uriyoshiken:不然大部分乘客是看到有電扶梯就上的 07/04 21:16
19F：推 Sanjeff:是啊！不過我還是比較推美麗島的轉乘方式設計，可惜 07/04 23:09
20F：→ Sanjeff:設計時的考慮就差臨門一腳，導致美意打折扣... 07/04 23:10
21F：推 y91yi39:"只要到最南邊的車廂搭電扶梯" 除非乘客剛好坐南端的車廂 07/05 00:25
22F：→ y91yi39:要不然還不是得走到南端搭電扶梯 這也是高捷三節車廂導致 07/05 00:26
23F：→ y91yi39:轉程路程稍長的原因 因為乘客不可能搭到最靠近轉乘端的車 07/05 00:27
24F：→ y91yi39:橘線月台之所以偏東側 是因為中山路和中正路不是垂直相交 07/05 00:29
25F：→ y91yi39:這個看地圖就一目瞭然了 要不然讓兩線月台相疊豈不美事? 07/05 00:30
26F：推 Sanjeff:我知道那邊的中正路是有轉折，不過月台沒法做彎的嗎？ 07/05 00:32
27F：→ Sanjeff:類似台鐵板橋那樣？(自認為不是難事才是.....) 07/05 00:33
28F：推 xenakis:其實我一直搞不懂，為什麼不同層面的路線，橘線車站不能在 07/05 00:39
29F：→ xenakis:紅線正上方，而要延伸到中正路靠南華路那端去？ 07/05 00:39
30F：→ xenakis:直接在大圓環位置有什麼顧慮嗎？ 07/05 00:40
31F：推 y91yi39:個人推測大概是中正路轉折的地點很尷尬 其實橘線大東站就 07/05 00:45
32F：→ y91yi39:已經是彎曲月台了~ 07/05 00:46
33F：推 james732:不懂為什麼紅橘月台不是十字交叉而是T字交叉 +1 07/05 01:05
34F：→ cosmic:紅橘線月台不可能十字交叉 頂多把橘線月台再往西移一點 07/05 01:07
35F：→ cosmic:呃 修正 不是不可能啦 只是會比較麻煩 07/05 01:11
36F：→ cosmic:看美麗島站的圖就知道 紅線月台正上方 橘線已經開始彎了 07/05 01:11
37F：→ cosmic:如果做成十字交會 那橘線的月台間隙會太大 07/05 01:12
38F：→ Sanjeff:所以事後諸葛推論一下，當年也許兩線真該交會在中央公園 07/05 01:14
39F：→ waynedd:當然知道走到最後車廂(南往北)會有一個直上兩層的手扶梯.. 07/05 09:06
40F：→ waynedd:但我常在景美站搭車..大多在第三節車廂上車..所以只是把移 07/05 09:08
41F：→ waynedd:動分成兩次..若這樣不認為有先移動..其實搭高捷也可以先移 07/05 09:09
42F：→ waynedd:動到最接近轉線的樓梯口..到站轉乘也是最短移動距離.. 07/05 09:10
43F：→ CaoNiMa:兩條線交會在高雄車站也不錯阿 走九如路下不就好了嗎 07/05 14:14
44F：→ chewie:86年台鐵高雄計畫就開始規劃了 不知道是否是考量到台鐵也會 07/05 14:27
45F：→ chewie:捷運化及增設站 兩平行軌道太接近變成重複投資吧? 07/05 14:28
46F：→ CaoNiMa:跟台鐵太接近也是沒錯 07/05 16:37
47F：→ CaoNiMa:若是走九如路之後轉澄清路 不知道會不會比現在橘線還好 07/05 16:38
48F：推 wefun:紅橘線交會在高雄車站也許運量會多些... 07/05 17:40
49F：推 snowkyo:交會在高雄車站的話 橘線要蓋在建國路or九如路上啊？ 07/05 20:05
50F：→ snowkyo:以建國路的路幅橘線可能要蓋成疊式月台 可是下面又有紅線 07/05 20:06
51F：→ snowkyo:紅線更是要更深？如果是九如路那可以問題是北高雄的運量 07/05 20:06
52F：→ snowkyo:會比南高雄好嗎？ 07/05 20:06
53F：→ snowkyo:高雄別說機車多 有很多小孩上學甚至補習都是父母接送 07/05 20:07
54F：→ snowkyo:而不搭公車捷運的 把那些要父母接送但其實搭公車很方便的 07/05 20:07
55F：→ snowkyo:人全部抓過來運量應該會提升不少 07/05 20:08
56F：推 y91yi39:只有我覺得走九如運量會更低嗎? 07/05 22:00
57F：推 Sanjeff:九如路運量比較低+1,個人還是比較推五福路..... 07/05 23:20
58F：推 charles4483:小港人推 現在到火車站比以前真的方便多了 07/06 00:12
59F：推 charles4483:我現在都要搭高鐵往返北高 如果沒有高捷的話...Orz 07/06 00:16
60F：推 snowkyo:沒高捷就要搭接駁車+12路公車 or 台鐵+12路公車吧 07/06 19:02
61F：推 uriyoshiken:那表示那邊捷運蓋對了 發揮效果了 07/06 21:01