作者sam1115 (EXILE)
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标题[闲聊] 高捷搭乘感想
时间Sun Jul 4 14:08:19 2010
上个月终於找了休假时间到了高雄搭高捷(第一次搭，蛮晚的第一次)
有一日票搭配折叠式单车还蛮方便的
(搭配公车就真的等久一点，不过高雄市白色新公车真新颖)
人没有想像中的那麽少
橘线也是(也可能橘线班次较少一点，搭的时间是下班跟晚上学生补习班下课时)
红线当然人较多一点，尤其是左营到三多间会比较没位置
美丽岛站真的很大，不过转乘真的走蛮久，美丽岛的橘线因为两方向不在同一月台
假如第一次搭而走错再走回来真的很久，红橘互转走很久加上等待时间长
可能也减少市民搭捷运的意愿
还有橘线的末班车真的较早收，所以互转的话要注意时间
信义国小站附近是不少政府机关所在，金融机关也有
照理说应该运量不差，应该是转乘才一站，就乾脆骑机车洽公
反正高雄机车停车格还蛮好找，台北找停车位就很痛苦
文化中心站，那一带不少社区比较靠五福路甚至三多路
搭红线到中央公园站或三多转公车或利用机车转搭可能较方便
捷运对小港的话真的应该是最大受惠区(严格来说是二苓)
以前小港到高雄市区真的很远，以前最常使用的就是301(不过现在301还有吗？)
或者是12路，12路就比较服务小港各角落(但路线也很绕)
二苓一带就刚好临近小港捷运站，除了本身沿海一路外
也有汉民路跟宏平路学府路等重要干道，刚好以小港捷运站为交会地
也难怪小港站的运量都蛮前面的
而旧小港(区公所那跟公车总站一带)就可能离小港国际机场较近
但机场前只有大业北路，如果从大业北路到旧小港有点绕路
若从草衙转又有段距离，而草衙站离真正草衙市街(佛公路跟草衙路以西)有段距离
不然草衙跟旧小港一带那儿人也蛮多的，不过就比较西边，若偏离主干道中山路走
可能也不太经济，那一带路窄也不好施工
想想红线还是走中山路比较便利
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.1.161
1F：→ snowkyo:美丽岛站转乘 会比未来中正纪念堂绿转红久吗 哈哈哈哈哈 07/04 14:10
2F：→ snowkyo:(酸新店奥客) 07/04 14:10
3F：→ nozomi9:中正纪念堂绿转红很麻烦喔 要提前30分钟出门(酸澳客+1) 07/04 14:42
4F：推 y91yi39:转乘会觉得久真的只是错觉吧~ 只需上下一层即可 07/04 15:00
5F：→ y91yi39:再来就是高捷目前只有三节车厢也是有一点影响 07/04 15:01
※ 编辑: sam1115 来自: 218.167.1.161 (07/04 15:16)
6F：→ CaoNiMa:转乘久真的是错觉...只是上一层楼而已不是吗 07/04 15:44
7F：→ CaoNiMa:小港站的表现跟台北卫星城市被河流阻隔一样 会有依赖性 07/04 15:46
8F：推 uriyoshiken:奥客:中正纪念堂对面转乘比美丽岛还久! 要多30分钟! 07/04 17:01
9F：推 Sanjeff:美丽岛是要走路的平面距离太长了，当时橘线若往西边一些 07/04 17:39
10F：→ Sanjeff:跟红线可以十字交叉的话会方便很多，红线到地面的手扶梯 07/04 17:40
11F：→ Sanjeff:需要两段式上下，这种设计也是令人稍嫌麻烦 07/04 17:41
12F：→ waynedd:还好吧..这样转乘还满简单的..反而是台北车站红转蓝..要先 07/04 19:07
13F：→ waynedd:上两层再下一层.. 07/04 19:08
14F：推 sleepyrat:台北车站转乘也蛮久的 07/04 20:15
15F：推 Sanjeff:台北车站红转蓝只要到最南边的那个车厢直接上手扶梯 07/04 20:52
16F：→ Sanjeff:走一小段再下手扶梯即可，「走的距离」短很多 07/04 20:52
17F：推 uriyoshiken:那也要熟门熟路才知道要走到边边去搭那个电扶梯 07/04 21:16
18F：→ uriyoshiken:不然大部分乘客是看到有电扶梯就上的 07/04 21:16
19F：推 Sanjeff:是啊！不过我还是比较推美丽岛的转乘方式设计，可惜 07/04 23:09
20F：→ Sanjeff:设计时的考虑就差临门一脚，导致美意打折扣... 07/04 23:10
21F：推 y91yi39:"只要到最南边的车厢搭电扶梯" 除非乘客刚好坐南端的车厢 07/05 00:25
22F：→ y91yi39:要不然还不是得走到南端搭电扶梯 这也是高捷三节车厢导致 07/05 00:26
23F：→ y91yi39:转程路程稍长的原因 因为乘客不可能搭到最靠近转乘端的车 07/05 00:27
24F：→ y91yi39:橘线月台之所以偏东侧 是因为中山路和中正路不是垂直相交 07/05 00:29
25F：→ y91yi39:这个看地图就一目了然了 要不然让两线月台相叠岂不美事? 07/05 00:30
26F：推 Sanjeff:我知道那边的中正路是有转折，不过月台没法做弯的吗？ 07/05 00:32
27F：→ Sanjeff:类似台铁板桥那样？(自认为不是难事才是.....) 07/05 00:33
28F：推 xenakis:其实我一直搞不懂，为什麽不同层面的路线，橘线车站不能在 07/05 00:39
29F：→ xenakis:红线正上方，而要延伸到中正路靠南华路那端去？ 07/05 00:39
30F：→ xenakis:直接在大圆环位置有什麽顾虑吗？ 07/05 00:40
31F：推 y91yi39:个人推测大概是中正路转折的地点很尴尬 其实橘线大东站就 07/05 00:45
32F：→ y91yi39:已经是弯曲月台了~ 07/05 00:46
33F：推 james732:不懂为什麽红橘月台不是十字交叉而是T字交叉 +1 07/05 01:05
34F：→ cosmic:红橘线月台不可能十字交叉 顶多把橘线月台再往西移一点 07/05 01:07
35F：→ cosmic:呃 修正 不是不可能啦 只是会比较麻烦 07/05 01:11
36F：→ cosmic:看美丽岛站的图就知道 红线月台正上方 橘线已经开始弯了 07/05 01:11
37F：→ cosmic:如果做成十字交会 那橘线的月台间隙会太大 07/05 01:12
38F：→ Sanjeff:所以事後诸葛推论一下，当年也许两线真该交会在中央公园 07/05 01:14
39F：→ waynedd:当然知道走到最後车厢(南往北)会有一个直上两层的手扶梯.. 07/05 09:06
40F：→ waynedd:但我常在景美站搭车..大多在第三节车厢上车..所以只是把移 07/05 09:08
41F：→ waynedd:动分成两次..若这样不认为有先移动..其实搭高捷也可以先移 07/05 09:09
42F：→ waynedd:动到最接近转线的楼梯口..到站转乘也是最短移动距离.. 07/05 09:10
43F：→ CaoNiMa:两条线交会在高雄车站也不错阿 走九如路下不就好了吗 07/05 14:14
44F：→ chewie:86年台铁高雄计画就开始规划了 不知道是否是考量到台铁也会 07/05 14:27
45F：→ chewie:捷运化及增设站 两平行轨道太接近变成重复投资吧? 07/05 14:28
46F：→ CaoNiMa:跟台铁太接近也是没错 07/05 16:37
47F：→ CaoNiMa:若是走九如路之後转澄清路 不知道会不会比现在橘线还好 07/05 16:38
48F：推 wefun:红橘线交会在高雄车站也许运量会多些... 07/05 17:40
49F：推 snowkyo:交会在高雄车站的话 橘线要盖在建国路or九如路上啊？ 07/05 20:05
50F：→ snowkyo:以建国路的路幅橘线可能要盖成叠式月台 可是下面又有红线 07/05 20:06
51F：→ snowkyo:红线更是要更深？如果是九如路那可以问题是北高雄的运量 07/05 20:06
52F：→ snowkyo:会比南高雄好吗？ 07/05 20:06
53F：→ snowkyo:高雄别说机车多 有很多小孩上学甚至补习都是父母接送 07/05 20:07
54F：→ snowkyo:而不搭公车捷运的 把那些要父母接送但其实搭公车很方便的 07/05 20:07
55F：→ snowkyo:人全部抓过来运量应该会提升不少 07/05 20:08
56F：推 y91yi39:只有我觉得走九如运量会更低吗? 07/05 22:00
57F：推 Sanjeff:九如路运量比较低+1,个人还是比较推五福路..... 07/05 23:20
58F：推 charles4483:小港人推 现在到火车站比以前真的方便多了 07/06 00:12
59F：推 charles4483:我现在都要搭高铁往返北高 如果没有高捷的话...Orz 07/06 00:16
60F：推 snowkyo:没高捷就要搭接驳车+12路公车 or 台铁+12路公车吧 07/06 19:02
61F：推 uriyoshiken:那表示那边捷运盖对了 发挥效果了 07/06 21:01