作者CREA (桔梗)
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標題Re: [新聞] 舊機車汰換補助擬提高 衝擊捷運
時間Sat Jul 3 19:12:44 2010
※ 引述《rt0533 (葛藍尼敷)》之銘言：
: 〔記者侯承旭／高雄報導〕高雄捷運通車後機車數量不減反增，突破121萬輛，市府還研
: 擬提高老舊機車汰換補助金，議員擔憂大眾運輸營運雪上加霜。
: 機車數量 破121萬輛
: 高雄捷運於97年10月通車，當時高市的機車數量約119萬輛，現在更超過121萬輛，
: 不僅對捷運營運形成極大壓力，空氣品質也未見改善，高雄市的機車密度已居全國之冠。
: 高雄市目前的老舊二行程機車達30萬輛，市府為了加速汰換，準備提高補助金，若民眾
: 報廢二行程機車改購電動機車，補助金將提高至8000元，所需經費由空污基金支應。
: 事實上，包括經濟部與環保署已經制定鼓勵購買電動機車的辦法，每部補助金額逾萬元
: ，若再加上市府提高補助金，購買電動機車的補助金可達2萬元。
: 高雄市大眾運輸虧損連連，交通局分析關鍵是機車太多，機車每公里成本2.4元，遠低於
: 捷運3.7元，加上停車免費、方便，捷運難與機車競爭。
: 目前使用「一卡通」搭乘捷運享有8.5折優惠，捷運公司爭取空污基金補助擴大優惠
: 至7折，但遭市府反對；交通局曾研擬特定區域機車停車收費，因社會壓力太大喊停。
只能說不意外
美麗島站3號出口就是新興分局
那邊一堆機車違停
警方都視若無睹了
又如何期待市府能擋住壓力
再以高醫來說
週遭的機車停車位向來是一位難求
不管是人行道還是街道巷弄
經常違規停滿了車輛
即便有拖吊
民眾還是很不怕死的繼續停
這場市府拖吊和民眾違停的戰爭
後來是市府先投降
在附近人行道及路邊增設許多機車停車位
而且通通免費
但該處離紅線後驛站並不遠
也有公車(六線)和高雄客運經過
大眾運輸相對來說算很發達了
這種情況下
市政府不但不加強取締違停
讓民眾因使用私人運具的成本提高
轉而使用大眾運輸
反而犧牲人行道去增設機車停車位
然後還不收錢
叫人如何相信市政府有心提升大眾運輸使用率
也不知道高雄市政府和高雄捷運公司有什麼冤仇
一定要這樣搞人
爭取空汙基金補助不給
機車違停的亂象又不敢強力整頓
然後高捷就越來越摳門
縮減人力、拔燈管、調高空調溫度東省西省的
高捷公司如果破產
最後還不是要市政府自己承接
現在這樣搞它會比較爽嗎
: 議員林國正指出，節能減碳是大勢所趨，電動機車與大眾運輸都有正面效果，但機車太多
: 又會阻礙大眾運輸發展，空污基金畢竟規模有限，究竟何者的經濟效益最大，市府應有更
: 縝密的討論與評估。
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100703/78/28ktk.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.254.224.200
1F：推 owenx:搞不好高雄市政府就是想把高捷搞倒自己接下來做XD 07/03 19:19
2F：推 nobodywang:一樓正解 07/03 19:38
3F：→ JCC:不是要花錢買回嗎? 07/03 21:13
4F：→ spencers:美麗島站那的亂象 完全表達了沒魄力的高雄市政府態度 07/03 21:17
5F：→ btpenguin:我們的政策面本來就有很多腦包的地方 明知道車位不夠還 07/03 21:19
6F：→ btpenguin:要砍車位的這種事情已經不是第一次 XDDDDD 07/03 21:19
7F：→ btpenguin:很多人天真的認為有人車亂停 砍車位就會解決問題 可惜事 07/03 21:20
8F：→ btpenguin:與願違 砍了車位只會增加環境混亂程度 來看看這天真的政 07/03 21:21
9F：→ btpenguin:策有沒有很有笑點(￣▽￣＃)﹏﹏ 07/03 21:21
10F：推 komachi275:那樓上有沒有可行性高又有效果的建議呢？ 07/03 21:22
11F：→ komachi275:因為一般會被笑腦殘的做法很多都是不得已的折衷 07/03 21:23
12F：→ komachi275:很多很棒的措施根本就無法實行...挺無奈的 07/03 21:23
13F：推 btpenguin:先增加車位吧 增加車位這種東西常常叫了很久都沒反應的 07/03 21:28
14F：→ btpenguin:沒反應的話就是環境再繼續亂下去而已 (￣▽￣＃)﹏﹏ 07/03 21:28
15F：→ btpenguin:如果你就摩托車的車位管理其實現在還不夠完善 可以考慮 07/03 21:29
16F：→ btpenguin:朝向現在自行車停車管理的方式來讓大家有車位停也停好車 07/03 21:29
17F：→ btpenguin:但需要花點經費倒是真的 07/03 21:30
18F：推 hagric:如果高雄的停車環境弄得跟樓上講的一樣好的話 07/03 21:31
19F：→ hagric:高捷公司直接宣布倒閉會比較快XDD 07/03 21:31
20F：推 komachi275:或許可以考慮興建立體停車塔 然後收費配合加強拖吊 07/03 21:32
21F：推 btpenguin:民眾會自己選擇適合自己要的交通工具 所以只是符不符合 07/03 21:33
22F：→ komachi275:讓機車的運作成本提升 這樣或許民意反彈會比較低一些 07/03 21:33
23F：→ btpenguin:大眾需求而已 跟停車位沒什麼關係 07/03 21:33
24F：→ btpenguin:停車使用者付費這本來就該做 重點是目前沒有一個縣市作 07/03 21:34
25F：→ btpenguin:的夠完善 包含台北在內 07/03 21:34
26F：推 nick0605:如果這樣一直搞下去高捷倒了一點也不意外 07/04 00:55
27F：推 lidongyun:一樓正解！ 07/04 02:20
28F：推 BraElephants:如果市府真的這樣搞 其實不是好事 07/04 05:19
29F：推 uriyoshiken:機車越方便越沒有人要搭捷運 到時候不要怪別人酸高捷 07/04 10:08
30F：→ uriyoshiken:運量不足 07/04 10:08
31F：推 CaoNiMa:高醫那真的很誇張 機車停成那樣 市府還繼續增加大量停 07/04 10:26
32F：→ CaoNiMa:車位 連家樂福旁邊的巷弄全畫上了停車格 給你停到爽 07/04 10:27
33F：→ CaoNiMa:高市府在這方面完全放任民眾 也難怪大眾運輸那麼慘 07/04 10:30
34F：→ uriyoshiken:又要方便機車 又要提升接駁車不足只有兩條捷運的運量 07/04 10:48
35F：推 hicker:高捷或許可以考慮加掛一節專門連騎士帶機車運的車廂(誤) 07/04 10:51
36F：→ uriyoshiken:像旗津渡輪那樣? 大眾運輸+私人運具兼顧XD 07/04 10:52
37F：→ hicker:其實 私人運具跟大眾運具並非只有替代品一個選項 07/04 10:57
38F：→ hicker:也是可以相容並存的 像是台鐵之前連人帶汽車環島 07/04 10:57
39F：→ hicker:但台鐵這措施沒能做起來 著實是很可惜.... 07/04 10:58
40F：推 u1302094:因為技術性的限制啊。(￣﹁￣||) 車子太大裝不下，然後 07/04 12:00
41F：→ u1302094:上下專用車廂完全是個大工程....... 07/04 12:01
42F：推 komachi275:台鐵失敗不是因為票價太貴嗎 07/04 12:02
43F：→ CORSA:若只想靠打壓機車來提升運量會不會把問題看的太簡單了點~ 07/04 17:46
44F：→ CORSA:就算完全禁摩後運量沒起色時又該如何處理?打壓腳踏車?? 07/04 17:46
45F：→ uriyoshiken:那就表示高捷的路線設計不足以吸引人來搭囉 07/04 21:31
46F：→ sleepyrat:看高捷會議記錄，市府一直反駁高捷公司的虧損說~~~ 07/04 23:38
47F：→ HCCLandRover:禁摩喔 那麼人口和產業就會通通外移了啦 07/05 01:27
48F：推 owenx:對了，旗津渡輪生意好的原因有很大因素是因為替代方案太少。 07/05 01:51
49F：推 wefun:機車很環保的 以人均能源消耗來說的話 07/05 11:37
50F：→ orea2005:台鐵的人帶車會失敗就是當局整個腦殘。人要票車也要票， 07/06 22:29
51F：→ orea2005:所以貴到大家沒興趣。而且車不是自己開上去，而是像部隊 07/06 22:30
52F：→ orea2005:上鐵皮。反觀像英法海底隧道的是只要買車的票，人坐在車 07/06 22:31
53F：→ orea2005:裡，而且不管什麼車都是自己開進車廂，出來也是。 07/06 22:32