作者chewie (大提琴夜未眠)
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標題[新聞] 捷運蘆洲線無避車軌 「無關公安」
時間Thu Jul 1 09:10:30 2010
捷運蘆洲線無避車軌 「無關公安」
【聯合報╱記者錢震宇／台北報導】
2010.07.01 03:15 am
台北捷運蘆洲支線即將通車，傳出新莊蘆洲線當初在設計上並未設置「避車軌」
，只以「剪式橫渡線」替代，昨天壹週刊質疑，若列車故障，即無空間可暫停列
車，只能單線行駛，班次至少延誤40分鐘以上；公安設計出現重大瑕疵，馬前市
長及現任郝市長必須負起責任。
北市府昨天駁斥報導錯誤，強調無避車軌無涉公安，且此決策是前市長陳水扁所
做的，並出示公文證明，市府發言人趙心屏說，「這份週刊怎麼會連1997年是誰
當台北市長都不知道、都不去查證？」
她表示，避車軌是用來儲放故障列車的設施，沒有避車軌，是對列車調度與旅客
便利度有影響，但跟公共安全沒有關連。
當時捷運工程局提出，「捷運後續路網價值工程研析計畫─百億瘦身減肥運動」
，因未設置避車軌等各種方案，加總起來可節省經費達一百億元、佔總經費的
4.7%。趙心屏指出，該份公文的會議紀錄上，當時的副市長陳師孟還裁示，相關
規畫者「其用心值得本府表揚，請人事處提報行政院遴選模範公務員時，將本案
相關人員列入考量」。
副秘書長譚國光表示，避車軌有兩大功能，一是列車的正常調度，例如區間營運
時可用來迴轉；另一種情況是當列車發生故障時，可將故障列車先移至避車軌內
，縮短全線故障排除時間。因此「避車軌對捷運營運安全沒有影響，但對列車調
度的靈活度是有影響」。
譚國光指出，目前蘆洲線設有「橫渡線」，雖同樣有避車功能，但無法長時間停
放。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5697215.shtml
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◆ From: 59.115.140.189
1F：推 magisterMAGI:陳阿扁又出來救援了 07/01 09:21
2F：→ chewie:嘛~的確是那段期間決策的啦~ 07/01 09:23
3F：推 payeah:冤有頭，債有主...= = 07/01 09:40
4F：推 JCC:以前做的不對 後面蓋的時後不是沒有改的空間啊 07/01 09:53
5F：→ Killercat:用潛盾打的話應該無解了，打下去怎樣就是怎樣 -_-a 07/01 10:09
6F：推 mornlunar:樓上問題的解答：＄ 到時就變成追加預算浪費公帑XD 07/01 10:09
7F：→ Killercat:也許有機會可以拉到地面，不過我不覺的重新路有地方放 07/01 10:09
8F：推 snowkyo:為何會扯到公安... 07/01 11:02
10F：→ pedi:給當時市長,cosmic大後來有在八卦板發一篇文說明變更設計原因 07/01 11:07
11F：推 naruto1010:中和線也沒袋形軌不是...? 07/01 13:40
12F：→ yaayaa:是有麻煩 不過是營運方面的麻煩 不是公安問題 07/01 13:41
13F：推 pikochu:推樓上..其實未來台北橘線三個端點都有機廠，要互相支援不 07/01 15:18
14F：→ pikochu:難，不過交控會比較動腦就是了XD其實安全無虞.. 07/01 15:18
15F：→ gray48816:各位旅客您好,因行車調度原因@#$%^&*...會等很久吧...?! 07/01 16:26
16F：→ mstar:史上最強救援又登板了 科科 07/01 17:56
17F：→ globalhawk:科科 藍線也很少啊 而且那玩意兒真的很少用 07/01 20:25
18F：→ globalhawk:車還能動大部分就回的了機廠 回不了機廠 大概也很難到 07/01 20:26
19F：→ globalhawk:儲車軌 真發生這種狀況 也只好玩單線雙向 07/01 20:27
20F：推 naruto1010:藍線算多的吧....? 07/01 20:33
21F：推 ediondo:樓上正確 也很常用 所以沒把握別亂說 07/01 20:35
22F：推 ymad:藍線2個跟淡新4個比起來感覺上是比較少 07/01 21:03
23F：→ ymad:可是藍線的沒有很少用啊 只到亞東醫院的車每班都會進袋型軌 07/01 21:04
24F：推 ediondo:淡新中的車站數很多阿 07/01 21:29
25F：推 naruto1010:我是把淡水/新店兩線分開來看的= = 07/01 21:51
26F：推 globalhawk:南港線段...實在不怎麼多喔 07/01 21:59
27F：→ globalhawk:台北車站以東 只有忠孝敦化那邊一個 然後很少用 07/01 22:00
28F：→ globalhawk:亞東醫院那組 只是調度用 跟端點站的X形橫渡線一樣啊 07/01 22:01
29F：→ globalhawk:並不會真的把車停在那裡發揮停車作用 07/01 22:01
30F：→ globalhawk:所以說不常用沒錯啊 07/01 22:02
32F：→ globalhawk:整條線上 其實也才兩個 其他都剪式橫渡線 07/01 22:11
33F：推 ediondo:車子進去折返待避往返永寧的列車 你還要說這不算停車 07/01 22:12
34F：→ ediondo:忠孝復興那個 一天到晚在用 只是你不知道 別再凹 07/01 22:12
35F：推 globalhawk:ok 一天到晚在用 那我很想知道有做什麼用 謝謝 07/01 22:14
36F：推 EricKung:南港尖峰收車 07/01 22:20
37F：推 ediondo:你手邊都有圖了 研究一下南港站不載客的列車怎麼收回機廠 07/01 22:43
38F：→ ediondo:才不影響正線列車的運轉 07/01 22:43
39F：推 hicker:問個笨問題 南港收車可以以昆陽區間車辦理嗎?? 07/02 00:11
40F：→ hicker:比照亞東醫院模式 收進南港機廠列車在昆陽清車直接開進機廠 07/02 00:13
41F：推 ediondo:只有比較大的故障跟早上尖峰 才在昆陽清車直接收進機廠 07/02 00:17
42F：→ ediondo:這樣是最方便的收車 但是被清車的旅客就不爽了就投訴了 07/02 00:18
43F：→ ediondo:這是個好問題阿 因為從圖上看來 這樣收最順 07/02 00:20
44F：→ cosmic:我以前早上常搭到只開到昆陽的車呢 07/02 01:29
45F：推 snowkyo:七張站那個也算常用 可是不是給故障車用 07/02 01:39
46F：推 ediondo:早上的車 從開始載客就表明只到昆陽 所以沒有投訴的問題 07/02 10:57
47F：→ ediondo:其他時候 都會盡可能開到南港 讓服務旅程完完整整 07/02 11:00
48F：→ ediondo:淡水跟新店也是這樣 不能為了收車方便 就在機廠入口清車 07/02 11:03