作者chewie (大提琴夜未眠)
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标题[新闻] 捷运芦洲线无避车轨 「无关公安」
时间Thu Jul 1 09:10:30 2010
捷运芦洲线无避车轨 「无关公安」
【联合报╱记者钱震宇／台北报导】
2010.07.01 03:15 am
台北捷运芦洲支线即将通车，传出新庄芦洲线当初在设计上并未设置「避车轨」
，只以「剪式横渡线」替代，昨天壹周刊质疑，若列车故障，即无空间可暂停列
车，只能单线行驶，班次至少延误40分钟以上；公安设计出现重大瑕疵，马前市
长及现任郝市长必须负起责任。
北市府昨天驳斥报导错误，强调无避车轨无涉公安，且此决策是前市长陈水扁所
做的，并出示公文证明，市府发言人赵心屏说，「这份周刊怎麽会连1997年是谁
当台北市长都不知道、都不去查证？」
她表示，避车轨是用来储放故障列车的设施，没有避车轨，是对列车调度与旅客
便利度有影响，但跟公共安全没有关连。
当时捷运工程局提出，「捷运後续路网价值工程研析计画─百亿瘦身减肥运动」
，因未设置避车轨等各种方案，加总起来可节省经费达一百亿元、占总经费的
4.7%。赵心屏指出，该份公文的会议纪录上，当时的副市长陈师孟还裁示，相关
规画者「其用心值得本府表扬，请人事处提报行政院遴选模范公务员时，将本案
相关人员列入考量」。
副秘书长谭国光表示，避车轨有两大功能，一是列车的正常调度，例如区间营运
时可用来回转；另一种情况是当列车发生故障时，可将故障列车先移至避车轨内
，缩短全线故障排除时间。因此「避车轨对捷运营运安全没有影响，但对列车调
度的灵活度是有影响」。
谭国光指出，目前芦洲线设有「横渡线」，虽同样有避车功能，但无法长时间停
放。
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5697215.shtml
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◆ From: 59.115.140.189
1F：推 magisterMAGI:陈阿扁又出来救援了 07/01 09:21
2F：→ chewie:嘛~的确是那段期间决策的啦~ 07/01 09:23
3F：推 payeah:冤有头，债有主...= = 07/01 09:40
4F：推 JCC:以前做的不对 後面盖的时後不是没有改的空间啊 07/01 09:53
5F：→ Killercat:用潜盾打的话应该无解了，打下去怎样就是怎样 -_-a 07/01 10:09
6F：推 mornlunar:楼上问题的解答：＄ 到时就变成追加预算浪费公帑XD 07/01 10:09
7F：→ Killercat:也许有机会可以拉到地面，不过我不觉的重新路有地方放 07/01 10:09
8F：推 snowkyo:为何会扯到公安... 07/01 11:02
10F：→ pedi:给当时市长,cosmic大後来有在八卦板发一篇文说明变更设计原因 07/01 11:07
11F：推 naruto1010:中和线也没袋形轨不是...? 07/01 13:40
12F：→ yaayaa:是有麻烦 不过是营运方面的麻烦 不是公安问题 07/01 13:41
13F：推 pikochu:推楼上..其实未来台北橘线三个端点都有机厂，要互相支援不 07/01 15:18
14F：→ pikochu:难，不过交控会比较动脑就是了XD其实安全无虞.. 07/01 15:18
15F：→ gray48816:各位旅客您好,因行车调度原因@#$%^&*...会等很久吧...?! 07/01 16:26
16F：→ mstar:史上最强救援又登板了 科科 07/01 17:56
17F：→ globalhawk:科科 蓝线也很少啊 而且那玩意儿真的很少用 07/01 20:25
18F：→ globalhawk:车还能动大部分就回的了机厂 回不了机厂 大概也很难到 07/01 20:26
19F：→ globalhawk:储车轨 真发生这种状况 也只好玩单线双向 07/01 20:27
20F：推 naruto1010:蓝线算多的吧....? 07/01 20:33
21F：推 ediondo:楼上正确 也很常用 所以没把握别乱说 07/01 20:35
22F：推 ymad:蓝线2个跟淡新4个比起来感觉上是比较少 07/01 21:03
23F：→ ymad:可是蓝线的没有很少用啊 只到亚东医院的车每班都会进袋型轨 07/01 21:04
24F：推 ediondo:淡新中的车站数很多阿 07/01 21:29
25F：推 naruto1010:我是把淡水/新店两线分开来看的= = 07/01 21:51
26F：推 globalhawk:南港线段...实在不怎麽多喔 07/01 21:59
27F：→ globalhawk:台北车站以东 只有忠孝敦化那边一个 然後很少用 07/01 22:00
28F：→ globalhawk:亚东医院那组 只是调度用 跟端点站的X形横渡线一样啊 07/01 22:01
29F：→ globalhawk:并不会真的把车停在那里发挥停车作用 07/01 22:01
30F：→ globalhawk:所以说不常用没错啊 07/01 22:02
32F：→ globalhawk:整条线上 其实也才两个 其他都剪式横渡线 07/01 22:11
33F：推 ediondo:车子进去折返待避往返永宁的列车 你还要说这不算停车 07/01 22:12
34F：→ ediondo:忠孝复兴那个 一天到晚在用 只是你不知道 别再凹 07/01 22:12
35F：推 globalhawk:ok 一天到晚在用 那我很想知道有做什麽用 谢谢 07/01 22:14
36F：推 EricKung:南港尖峰收车 07/01 22:20
37F：推 ediondo:你手边都有图了 研究一下南港站不载客的列车怎麽收回机厂 07/01 22:43
38F：→ ediondo:才不影响正线列车的运转 07/01 22:43
39F：推 hicker:问个笨问题 南港收车可以以昆阳区间车办理吗?? 07/02 00:11
40F：→ hicker:比照亚东医院模式 收进南港机厂列车在昆阳清车直接开进机厂 07/02 00:13
41F：推 ediondo:只有比较大的故障跟早上尖峰 才在昆阳清车直接收进机厂 07/02 00:17
42F：→ ediondo:这样是最方便的收车 但是被清车的旅客就不爽了就投诉了 07/02 00:18
43F：→ ediondo:这是个好问题阿 因为从图上看来 这样收最顺 07/02 00:20
44F：→ cosmic:我以前早上常搭到只开到昆阳的车呢 07/02 01:29
45F：推 snowkyo:七张站那个也算常用 可是不是给故障车用 07/02 01:39
46F：推 ediondo:早上的车 从开始载客就表明只到昆阳 所以没有投诉的问题 07/02 10:57
47F：→ ediondo:其他时候 都会尽可能开到南港 让服务旅程完完整整 07/02 11:00
48F：→ ediondo:淡水跟新店也是这样 不能为了收车方便 就在机厂入口清车 07/02 11:03