作者komachi275 (笨笨熊)
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標題Re: [新聞] 交易量太低 南台灣TM卡 明年恐喊停
時間Sun Jun 27 21:15:34 2010
※ 引述《pllayeer (觀眾就是要付錢的)》之銘言：
來回應一下
: TM卡由銀行發卡，是想要避開當時交通票證不得小額消費之法令，
: 自從前easy card英明的董座上任後，持續地推動立法院修法，
: 使得TM卡被擺了一道。
被擺一道的不是TM卡
我想應該是押錯寶才發現一卡通根本不能小額付費的高雄市政府吧 XD
: 而由銀行發卡，也成為TM卡的致命傷，
: TM卡需要受到銀行法的規範，
: 只能在銀行辦理售卡加值。
: 不過後來還是開放了客運業者的售卡及加值服務，
: 可見還是可以通融的，不過就到此為止，沒有再增加加值據點，
我寫信問過金管會銀行局關於TM卡加值的問題
回函表示：TM卡本身為特別計畫，銀行外的加值售卡點可由專案送審的方式進行開通
不過重點是要去送審...
當高捷不聽話搞一卡通出來的時候，高雄市政府就暫停所有TM計畫的後續了
悠遊卡的很多功能電子票證管理法都沒有規定，是授權金管會專案送審出來的
同樣的，還是主政者支不支持的問題...
: 不過客運業者的擺爛實在是令人領教，
: 以興南來說，台南東站的加值時間分早上與下午兩個時段各約3個小時，
: 其它時間就算服務員在，他也不願意幫你加值。
: 「我們加值時間過了喔！」
: 這到底是為什麼呢？
: 至於發卡的問題，
: TM普通卡與學生卡並沒有審核的問題，
: 與一卡通一樣有錢就可以買，並沒有比較麻煩，
: 至於手續費，雖然銀行以營利為優先，
: 但從一開始到現在快收攤了，始終沒有收過手續費，
: 因此這些都不是民眾不使用TM卡的原因。
: 至於卡片感應慢，
: TM剛推出時是真的滿慢的，
: 不過二代卡推出後，已有明顯改善，
: 而讀卡機也跟著有在更新，其實讀取速度也沒慢到哪去。
: 不過感應慢真的是民眾不使用的主要原因嗎？
: 一卡通和TM卡在公車讀卡機的讀取速度是幾乎一樣的，
: 大部份的民眾用的是哪一張呢？
: TM卡計畫由銀行發卡已經把自己綁死了，
: 也不積極推動優惠活動(誰來付錢？)，
: 誰願意用一個那樣不便民且又沒有優惠的東西呢？
: 狀況A: 千里迢迢到客運站想加值→時間過了喔，不幫你加值勒~
: 狀況B: 加值了200元，上車。
: 司機：機子沒開勒~ 投現金，不爽不要坐，大家都在等你耶快一點！
: 記者：「您會想使用電子票證嗎？」 民眾：「敬謝不敏。」
: 總之，TM卡使用率過低可能有以下幾種原因：
: 1. 加值太過於不方便
: 2. 車上機開機率過低
: 原本是只有高雄市公車與台南市公車的妥善率較佳，
: 其實一開始台南市公車的妥善率也不高，
: 當年新買一批車進來，上路過了半年TM卡機還是裝不上去。
: 而高雄客運也是開放刷一卡通敬老卡後，妥善率才明顯上升，
妥善率上升其實還是跟措施有關
高雄客運刷老人卡必須靠刷卡資訊才能請款
機器故障嗎？那就請不到錢...
跟老人卡誰出的一點關係也沒有
同樣的做法將會出現在年底的票差補貼
以及民國102年的補貼全面IC化政策
: 興南就更不用講了，現在似乎有好一點點，
: 嘉義縣公車我搭過一次去阿里山的，當時阿里山往嘉義高鐵的路線根本就沒裝機子。
同樣的現象也出現在嘉義公車捷運
電子票證是BRT的明確子系統
放著爛不管？抱歉直接影響系統服務評比
因此BRT全車隊每一台TM機都能刷，每一台早上六點鐘到半夜12點都開機準備好
也因此嘉義最多人刷TM卡的路線就BRT了
: 3. 沒有折扣
: 悠遊卡、台中e卡通、高雄捷運一卡通都有優惠，
: TM卡呢？沒有誘因如何讓民眾使用電子票證？
再重複說一次好了
沒有一張電子票證公司給持卡者優惠的
給優惠的都是政府或是業者利用預收現金的利潤給的
1.悠遊卡優惠：全靠台北市政府與捷運公司補貼，悠遊卡公司一毛都沒出
2.台灣通優惠：全靠台中市政府(轉乘/獎勵優惠)以及客運業者(點數加值)給與乘車優惠
最明顯的例子是台灣通刷台鐵發生的問題
客運站加值的點數完全無法搭乘台鐵或跨業者使用
3.一卡通優惠：高雄市政府曾經提供(轉乘優惠)以及高雄捷運公司給與的單業乘車優惠
一卡通搭公車有打折嗎？抱歉沒有唷...
4.TM卡沒優惠？有唷~高雄市政府曾經提供(轉乘優惠)
以及現在台南市政府提供的轉乘優惠
優不優惠真的跟卡公司一點關係也沒有
因為光是要養護系統與設備錢就不夠了
根本不可能再提供任何優惠出來
完全是縣市政府用不用心的問題
所以也不要相信多卡競爭消費者最吃香的說法
那不可能~
: 雖然南部地區的大眾運輸率不高，
: 但刷卡率更是可憐，如果搭乘大眾運輸的民眾大部份都使用電子票證，
: 雖然大眾運輸率不高，但也不致於撐不下去。
這個部分後來有人評估
南部地區的刷卡率有點悽慘(含一卡通)
光靠卡片營收要支撐七縣市兩千多台的前端設備是有問題的
一卡通撐得下去是因為他只需要補貼已開通系統之設備些許的金錢
怎麼沒聽說什麼時候新營客運可以用一卡通呀？因為它裝死...
: 現在台南市公車也有刷TM卡享轉乘優惠了，
: 不過班距動不動就二三十分鐘起跳，轉乘？能吃嗎？
有人建議台南市交通局將轉乘優惠改成票差優惠呀
不過他們認為救運量比救刷卡量重要...
轉乘優惠可以刺激公車運量的比率比票差來的大...
: 至於高捷，為什麼他們不用TM卡？
: 反過來說，為什麼他們要用TM卡？
: 電子票證這一塊他們能賺，為什麼不賺呢？
: 那麼為什麼他們能賺，
: 這就要問當時合約為何訂高捷能自行發行電子票證，卻也搞了個TM卡出來了。
科科
聽說高捷能發行的是儲值式電子票證
好像沒說能不能跨業唷...
反正算了，TM倒了之後高雄市政府要輔導高捷去接手營運...
看看那優質的嘉南屏業客運者，難怪他要趕緊將一卡通踢給高雄市政府另立卡公司
獲利的黃金期已經過了...XD
南部盃足球賽，才正要開踢咧...
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本站: 嘉義公園(BRT)
請刷卡 2010-01-31 10:00 http://www.taiwanmoney.com.tw/
南部地區IC智慧卡電子票證系統
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.187.59.16
1F：→ pllayeer:高雄市政府應該不會不知道一卡通不能小額付費吧... 06/27 21:31
2F：→ pllayeer:當時就是因為知道電子票證不能小額付費 才由銀行發卡 06/27 21:32
3F：→ komachi275:知不知道能不能小額付費 那是在今年施行細則出來後的事 06/27 21:32
4F：→ komachi275:因為一卡通出來的時候 悠遊卡準備跨已經準備很久了 06/27 21:33
5F：→ komachi275:交通部運研所的交三計畫裡其實也隨著電子票證管理法 06/27 21:34
6F：→ komachi275:在波動 因為很多卡公司認為法律通過後變動太大影響整合 06/27 21:35
7F：→ pllayeer:另外TM卡計畫在2005年才成立 至於高捷能獨立發行票證 06/27 21:35
8F：→ pllayeer:應該是早在高捷公司簽約要蓋捷運時就已經訂好的 06/27 21:36
9F：→ pllayeer:所以應該也不能怪高捷硬要推一張自己的卡出來 06/27 21:36
10F：→ komachi275:也沒怪啦...比較怪他差別待遇只經營高雄市不理其他區域 06/27 21:38
11F：→ komachi275:只不過 我想高級捷運公司他的卡遇到南部客運也一樣啦 06/27 21:38
12F：→ pllayeer:另外優惠當然不是要卡公司出 不過要提升刷卡率及公運率 06/27 21:39
13F：→ pllayeer:發卡業者也應該積極和政府談補貼的問題 06/27 21:39
14F：→ pllayeer:當然主因可能還是在主政者漠不關心 06/27 21:40
15F：→ komachi275:有唷XD TM團隊很積極的去找七縣市政府談唷... 06/27 21:40
16F：→ pllayeer:但對消費者來說 這樣子的卡 倒掉真的只是剛好而已 @@ 06/27 21:40
17F：→ komachi275:還有找客運業者商談雙錢包的卡片咧...全部槓龜 06/27 21:41
18F：→ pllayeer:那也只能說是七縣市的政府不關心 造成TM卡關門大吉了.. 06/27 21:41
19F：→ komachi275:對阿...可能交通部火了...才會有年底的IC卡票差補貼 06/27 21:41
20F：→ komachi275:不過如果票差補貼早兩年實施 可能狀況會不一樣 06/27 21:42
21F：→ pllayeer:銀行業者願意看著補貼票差的面子上再撩下去續約嗎? 06/27 21:42
22F：→ komachi275:我覺得 交通局不希望業者繼續下去 我覺得 06/27 21:43
23F：→ komachi275:而且就市場區塊來說...沒有高雄市的電子票證也支撐不了 06/27 21:44
24F：→ pllayeer:交通局不希望啊... 當年可是自己推的卡呢 科科 06/27 21:44
25F：→ komachi275:來貼張好笑的圖 XD 06/27 21:46
26F：→ pllayeer:這樣南嘉屏的電子票證怎麼辦呢 ~"~ 06/27 21:46
http://www.badongo.com/pic/9752805
TAIWANMONEY 這個閃亮的名字可是先行者去註冊的專利唷...
MasterCard還沒有權力使用這個名號咧...
至於其他地區怎麼辦呢？
我想蘋果的新聞有些端倪了 XD
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/27 21:49)
27F：推 scaredreal:推 06/28 00:56
28F：→ steven1002:推 不會是高雄市政府註冊taiwanmoney card吧? 06/28 01:07
答對了
29F：→ steven1002:還有那不能代墊讀卡機程式(全台唯一) 06/28 01:09
給大家看一個東西 XD
http://photo.xuite.net/eriksbusstop/1161933/16.jpg
能不能代墊是法規的問題(韌體設定)
因為電子錢包是不可以代墊的(比照實體錢包的運作模式)
所以讀卡機跟著這樣設定
這台看起來好面熟的讀卡機可以代墊唷...
30F：→ lidongyun:一卡通早在民國92年就註冊商標完成，在捷運開始建設前 06/28 02:01
31F：→ lidongyun:就已經確定的計畫，TM卡才是根本就不該出現的產物 06/28 02:02
加油啦...
看看是業者先拆機還是先能用一卡通
活在高雄還真幸福
32F：→ steven1002:對了 像是屏東客運TM卡機器上就有一卡通logo 06/28 02:07
33F：→ steven1002:這樣有侵權logo嗎?XD 06/28 02:07
沒有，因為2007年的時候整合會議達成共識時
有安裝一卡通減值晶片的主機就貼上K字樣作為辨識
不過當時除了高雄市客運之外(含高客台南公車)，其他的雖然有安裝(宏碁順便裝的)
但是韌體是寫入關閉的模式
34F：→ ROCAF:那個不知道是不是土砲改裝機 06/28 02:08
35F：推 lidongyun:有LOGO表示可以通2卡，只是後台清算沒處理好，就不會通 06/28 02:11
有沒有高雄市一開通馬上後台就弄好了
但是其他地區花了兩年都還沒搞好的八卦呀 XD
36F：→ colas:可以通兩卡沒錯啦~~但是一卡通就是不想投資阿 科科 06/28 08:55
37F：→ colas:後台清算根本只是不想投資最好的理由 06/28 08:56
看看是客運業者先拆機還是一卡通先能刷
這個92年就計畫好的兄弟卡好像很不受業者歡迎 XD
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/28 11:01)
其實
比較好的善後方式是學台灣通
由七縣市政府出面與招集所有客運業者入股
成立卡公司(或是清算公司)
把收益與設備維護成本重新分配
這樣整個系統才有財務永續性
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/28 19:42)
38F：→ ROCAF:鄉民最愛的悠遊卡也是客運業者有入股才有賺錢誘因吧? 06/28 19:52
對呀
不過悠遊卡比台灣通有競爭力的地方在於他有台北市政府這個大股東
政商關係比較好打通
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/28 19:57)
39F：→ ROCAF:台灣通除了北部機很圈圈叉叉以外其他看起來倒是還好 06/28 19:59
40F：→ komachi275:我滿喜歡台鐵用的三代機 XD 橘色LED背光挺漂亮的 06/28 20:00
41F：推 channoides:很多桃園人不知台灣通有企鵝這個好物(茶) 06/28 20:16
42F：推 ROCAF:我只能坐桃園客運用那爛機器刷卡 = = 06/28 20:29
43F：推 channoides:所以當初不用企鵝不知在想啥 花東都回頭用企鵝了 06/28 20:31
44F：→ komachi275:我討厭企鵝...方糖機最佳化後的速度還不錯 06/28 20:35
45F：推 Doppelganger:btpenguin表示： 06/28 20:57
46F：→ komachi275:樓上很壞心耶> <" 06/28 23:28
47F：→ kkoowwee1102:嗯.台中仁友新車好像也都用三代機.挺漂亮的. 06/28 23:36
48F：→ kkoowwee1102:沒有一代的不清楚和二代的模糊. 06/28 23:36
49F：噓 Hotem:交易手續費是被誰收走了?? 預付的儲值金誰拿了在賺利息??? 06/30 02:02
50F：→ Hotem:信用卡公司 收交易手續費 可不賺利息 還負擔延後付款的利息 06/30 02:03
51F：→ Hotem:還可以提供現金回饋或紅利積點 儲值卡公司什麼紅利回饋都沒 06/30 02:05
52F：→ Hotem:信用卡公司 持卡人循環信用還不一定用到 製卡、剪卡都不收費 06/30 02:07
53F：→ Hotem:儲值卡公司 給卡用 要嘛押金 要嘛待付費... 押金又是生利息~ 06/30 02:09
整個電子票證系統架構很龐大，維持要錢呀...
光業者端就有前台驗票機、場站管理系統
以上修一次都好幾千，更不用說票務中心與交通資訊管制系統的維持
規模不夠大就會虧損
全台灣的交通卡只有YOYO有賺不是沒有道理的
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (06/30 11:45)