作者komachi275 (笨笨熊)
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标题Re: [新闻] 交易量太低 南台湾TM卡 明年恐喊停
时间Sun Jun 27 21:15:34 2010
※ 引述《pllayeer (观众就是要付钱的)》之铭言：
来回应一下
: TM卡由银行发卡，是想要避开当时交通票证不得小额消费之法令，
: 自从前easy card英明的董座上任後，持续地推动立法院修法，
: 使得TM卡被摆了一道。
被摆一道的不是TM卡
我想应该是押错宝才发现一卡通根本不能小额付费的高雄市政府吧 XD
: 而由银行发卡，也成为TM卡的致命伤，
: TM卡需要受到银行法的规范，
: 只能在银行办理售卡加值。
: 不过後来还是开放了客运业者的售卡及加值服务，
: 可见还是可以通融的，不过就到此为止，没有再增加加值据点，
我写信问过金管会银行局关於TM卡加值的问题
回函表示：TM卡本身为特别计画，银行外的加值售卡点可由专案送审的方式进行开通
不过重点是要去送审...
当高捷不听话搞一卡通出来的时候，高雄市政府就暂停所有TM计画的後续了
悠游卡的很多功能电子票证管理法都没有规定，是授权金管会专案送审出来的
同样的，还是主政者支不支持的问题...
: 不过客运业者的摆烂实在是令人领教，
: 以兴南来说，台南东站的加值时间分早上与下午两个时段各约3个小时，
: 其它时间就算服务员在，他也不愿意帮你加值。
: 「我们加值时间过了喔！」
: 这到底是为什麽呢？
: 至於发卡的问题，
: TM普通卡与学生卡并没有审核的问题，
: 与一卡通一样有钱就可以买，并没有比较麻烦，
: 至於手续费，虽然银行以营利为优先，
: 但从一开始到现在快收摊了，始终没有收过手续费，
: 因此这些都不是民众不使用TM卡的原因。
: 至於卡片感应慢，
: TM刚推出时是真的满慢的，
: 不过二代卡推出後，已有明显改善，
: 而读卡机也跟着有在更新，其实读取速度也没慢到哪去。
: 不过感应慢真的是民众不使用的主要原因吗？
: 一卡通和TM卡在公车读卡机的读取速度是几乎一样的，
: 大部份的民众用的是哪一张呢？
: TM卡计画由银行发卡已经把自己绑死了，
: 也不积极推动优惠活动(谁来付钱？)，
: 谁愿意用一个那样不便民且又没有优惠的东西呢？
: 状况A: 千里迢迢到客运站想加值→时间过了喔，不帮你加值勒~
: 状况B: 加值了200元，上车。
: 司机：机子没开勒~ 投现金，不爽不要坐，大家都在等你耶快一点！
: 记者：「您会想使用电子票证吗？」 民众：「敬谢不敏。」
: 总之，TM卡使用率过低可能有以下几种原因：
: 1. 加值太过於不方便
: 2. 车上机开机率过低
: 原本是只有高雄市公车与台南市公车的妥善率较佳，
: 其实一开始台南市公车的妥善率也不高，
: 当年新买一批车进来，上路过了半年TM卡机还是装不上去。
: 而高雄客运也是开放刷一卡通敬老卡後，妥善率才明显上升，
妥善率上升其实还是跟措施有关
高雄客运刷老人卡必须靠刷卡资讯才能请款
机器故障吗？那就请不到钱...
跟老人卡谁出的一点关系也没有
同样的做法将会出现在年底的票差补贴
以及民国102年的补贴全面IC化政策
: 兴南就更不用讲了，现在似乎有好一点点，
: 嘉义县公车我搭过一次去阿里山的，当时阿里山往嘉义高铁的路线根本就没装机子。
同样的现象也出现在嘉义公车捷运
电子票证是BRT的明确子系统
放着烂不管？抱歉直接影响系统服务评比
因此BRT全车队每一台TM机都能刷，每一台早上六点钟到半夜12点都开机准备好
也因此嘉义最多人刷TM卡的路线就BRT了
: 3. 没有折扣
: 悠游卡、台中e卡通、高雄捷运一卡通都有优惠，
: TM卡呢？没有诱因如何让民众使用电子票证？
再重复说一次好了
没有一张电子票证公司给持卡者优惠的
给优惠的都是政府或是业者利用预收现金的利润给的
1.悠游卡优惠：全靠台北市政府与捷运公司补贴，悠游卡公司一毛都没出
2.台湾通优惠：全靠台中市政府(转乘/奖励优惠)以及客运业者(点数加值)给与乘车优惠
最明显的例子是台湾通刷台铁发生的问题
客运站加值的点数完全无法搭乘台铁或跨业者使用
3.一卡通优惠：高雄市政府曾经提供(转乘优惠)以及高雄捷运公司给与的单业乘车优惠
一卡通搭公车有打折吗？抱歉没有唷...
4.TM卡没优惠？有唷~高雄市政府曾经提供(转乘优惠)
以及现在台南市政府提供的转乘优惠
优不优惠真的跟卡公司一点关系也没有
因为光是要养护系统与设备钱就不够了
根本不可能再提供任何优惠出来
完全是县市政府用不用心的问题
所以也不要相信多卡竞争消费者最吃香的说法
那不可能~
: 虽然南部地区的大众运输率不高，
: 但刷卡率更是可怜，如果搭乘大众运输的民众大部份都使用电子票证，
: 虽然大众运输率不高，但也不致於撑不下去。
这个部分後来有人评估
南部地区的刷卡率有点凄惨(含一卡通)
光靠卡片营收要支撑七县市两千多台的前端设备是有问题的
一卡通撑得下去是因为他只需要补贴已开通系统之设备些许的金钱
怎麽没听说什麽时候新营客运可以用一卡通呀？因为它装死...
: 现在台南市公车也有刷TM卡享转乘优惠了，
: 不过班距动不动就二三十分钟起跳，转乘？能吃吗？
有人建议台南市交通局将转乘优惠改成票差优惠呀
不过他们认为救运量比救刷卡量重要...
转乘优惠可以刺激公车运量的比率比票差来的大...
: 至於高捷，为什麽他们不用TM卡？
: 反过来说，为什麽他们要用TM卡？
: 电子票证这一块他们能赚，为什麽不赚呢？
: 那麽为什麽他们能赚，
: 这就要问当时合约为何订高捷能自行发行电子票证，却也搞了个TM卡出来了。
科科
听说高捷能发行的是储值式电子票证
好像没说能不能跨业唷...
反正算了，TM倒了之後高雄市政府要辅导高捷去接手营运...
看看那优质的嘉南屏业客运者，难怪他要赶紧将一卡通踢给高雄市政府另立卡公司
获利的黄金期已经过了...XD
南部盃足球赛，才正要开踢咧...
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◢ ◥
● ● ● ● 一卡在手万事通 ● TaiwanMoney Card
◥ ◢ 交通生活消费一卡通
本站: 嘉义公园(BRT)
请刷卡 2010-01-31 10:00 http://www.taiwanmoney.com.tw/
南部地区IC智慧卡电子票证系统
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.187.59.16
1F：→ pllayeer:高雄市政府应该不会不知道一卡通不能小额付费吧... 06/27 21:31
2F：→ pllayeer:当时就是因为知道电子票证不能小额付费 才由银行发卡 06/27 21:32
3F：→ komachi275:知不知道能不能小额付费 那是在今年施行细则出来後的事 06/27 21:32
4F：→ komachi275:因为一卡通出来的时候 悠游卡准备跨已经准备很久了 06/27 21:33
5F：→ komachi275:交通部运研所的交三计画里其实也随着电子票证管理法 06/27 21:34
6F：→ komachi275:在波动 因为很多卡公司认为法律通过後变动太大影响整合 06/27 21:35
7F：→ pllayeer:另外TM卡计画在2005年才成立 至於高捷能独立发行票证 06/27 21:35
8F：→ pllayeer:应该是早在高捷公司签约要盖捷运时就已经订好的 06/27 21:36
9F：→ pllayeer:所以应该也不能怪高捷硬要推一张自己的卡出来 06/27 21:36
10F：→ komachi275:也没怪啦...比较怪他差别待遇只经营高雄市不理其他区域 06/27 21:38
11F：→ komachi275:只不过 我想高级捷运公司他的卡遇到南部客运也一样啦 06/27 21:38
12F：→ pllayeer:另外优惠当然不是要卡公司出 不过要提升刷卡率及公运率 06/27 21:39
13F：→ pllayeer:发卡业者也应该积极和政府谈补贴的问题 06/27 21:39
14F：→ pllayeer:当然主因可能还是在主政者漠不关心 06/27 21:40
15F：→ komachi275:有唷XD TM团队很积极的去找七县市政府谈唷... 06/27 21:40
16F：→ pllayeer:但对消费者来说 这样子的卡 倒掉真的只是刚好而已 @@ 06/27 21:40
17F：→ komachi275:还有找客运业者商谈双钱包的卡片咧...全部杠龟 06/27 21:41
18F：→ pllayeer:那也只能说是七县市的政府不关心 造成TM卡关门大吉了.. 06/27 21:41
19F：→ komachi275:对阿...可能交通部火了...才会有年底的IC卡票差补贴 06/27 21:41
20F：→ komachi275:不过如果票差补贴早两年实施 可能状况会不一样 06/27 21:42
21F：→ pllayeer:银行业者愿意看着补贴票差的面子上再撩下去续约吗? 06/27 21:42
22F：→ komachi275:我觉得 交通局不希望业者继续下去 我觉得 06/27 21:43
23F：→ komachi275:而且就市场区块来说...没有高雄市的电子票证也支撑不了 06/27 21:44
24F：→ pllayeer:交通局不希望啊... 当年可是自己推的卡呢 科科 06/27 21:44
25F：→ komachi275:来贴张好笑的图 XD 06/27 21:46
26F：→ pllayeer:这样南嘉屏的电子票证怎麽办呢 ~"~ 06/27 21:46
http://www.badongo.com/pic/9752805
TAIWANMONEY 这个闪亮的名字可是先行者去注册的专利唷...
MasterCard还没有权力使用这个名号咧...
至於其他地区怎麽办呢？
我想苹果的新闻有些端倪了 XD
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (06/27 21:49)
27F：推 scaredreal:推 06/28 00:56
28F：→ steven1002:推 不会是高雄市政府注册taiwanmoney card吧? 06/28 01:07
答对了
29F：→ steven1002:还有那不能代垫读卡机程式(全台唯一) 06/28 01:09
给大家看一个东西 XD
http://photo.xuite.net/eriksbusstop/1161933/16.jpg
能不能代垫是法规的问题(韧体设定)
因为电子钱包是不可以代垫的(比照实体钱包的运作模式)
所以读卡机跟着这样设定
这台看起来好面熟的读卡机可以代垫唷...
30F：→ lidongyun:一卡通早在民国92年就注册商标完成，在捷运开始建设前 06/28 02:01
31F：→ lidongyun:就已经确定的计画，TM卡才是根本就不该出现的产物 06/28 02:02
加油啦...
看看是业者先拆机还是先能用一卡通
活在高雄还真幸福
32F：→ steven1002:对了 像是屏东客运TM卡机器上就有一卡通logo 06/28 02:07
33F：→ steven1002:这样有侵权logo吗?XD 06/28 02:07
没有，因为2007年的时候整合会议达成共识时
有安装一卡通减值晶片的主机就贴上K字样作为辨识
不过当时除了高雄市客运之外(含高客台南公车)，其他的虽然有安装(宏碁顺便装的)
但是韧体是写入关闭的模式
34F：→ ROCAF:那个不知道是不是土炮改装机 06/28 02:08
35F：推 lidongyun:有LOGO表示可以通2卡，只是後台清算没处理好，就不会通 06/28 02:11
有没有高雄市一开通马上後台就弄好了
但是其他地区花了两年都还没搞好的八卦呀 XD
36F：→ colas:可以通两卡没错啦~~但是一卡通就是不想投资阿 科科 06/28 08:55
37F：→ colas:後台清算根本只是不想投资最好的理由 06/28 08:56
看看是客运业者先拆机还是一卡通先能刷
这个92年就计画好的兄弟卡好像很不受业者欢迎 XD
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (06/28 11:01)
其实
比较好的善後方式是学台湾通
由七县市政府出面与招集所有客运业者入股
成立卡公司(或是清算公司)
把收益与设备维护成本重新分配
这样整个系统才有财务永续性
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (06/28 19:42)
38F：→ ROCAF:乡民最爱的悠游卡也是客运业者有入股才有赚钱诱因吧? 06/28 19:52
对呀
不过悠游卡比台湾通有竞争力的地方在於他有台北市政府这个大股东
政商关系比较好打通
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (06/28 19:57)
39F：→ ROCAF:台湾通除了北部机很圈圈叉叉以外其他看起来倒是还好 06/28 19:59
40F：→ komachi275:我满喜欢台铁用的三代机 XD 橘色LED背光挺漂亮的 06/28 20:00
41F：推 channoides:很多桃园人不知台湾通有企鹅这个好物(茶) 06/28 20:16
42F：推 ROCAF:我只能坐桃园客运用那烂机器刷卡 = = 06/28 20:29
43F：推 channoides:所以当初不用企鹅不知在想啥 花东都回头用企鹅了 06/28 20:31
44F：→ komachi275:我讨厌企鹅...方糖机最佳化後的速度还不错 06/28 20:35
45F：推 Doppelganger:btpenguin表示： 06/28 20:57
46F：→ komachi275:楼上很坏心耶> <" 06/28 23:28
47F：→ kkoowwee1102:嗯.台中仁友新车好像也都用三代机.挺漂亮的. 06/28 23:36
48F：→ kkoowwee1102:没有一代的不清楚和二代的模糊. 06/28 23:36
49F：嘘 Hotem:交易手续费是被谁收走了?? 预付的储值金谁拿了在赚利息??? 06/30 02:02
50F：→ Hotem:信用卡公司 收交易手续费 可不赚利息 还负担延後付款的利息 06/30 02:03
51F：→ Hotem:还可以提供现金回馈或红利积点 储值卡公司什麽红利回馈都没 06/30 02:05
52F：→ Hotem:信用卡公司 持卡人循环信用还不一定用到 制卡、剪卡都不收费 06/30 02:07
53F：→ Hotem:储值卡公司 给卡用 要嘛押金 要嘛待付费... 押金又是生利息~ 06/30 02:09
整个电子票证系统架构很庞大，维持要钱呀...
光业者端就有前台验票机、场站管理系统
以上修一次都好几千，更不用说票务中心与交通资讯管制系统的维持
规模不够大就会亏损
全台湾的交通卡只有YOYO有赚不是没有道理的
※ 编辑: komachi275 来自: 218.187.59.16 (06/30 11:45)