作者pllayeer (觀眾就是要付錢的)
看板MRT
標題Re: [新聞] 交易量太低 南台灣TM卡 明年恐喊停
時間Sun Jun 27 20:27:55 2010
TM卡由銀行發卡，是想要避開當時交通票證不得小額消費之法令，
自從前easy card英明的董座上任後，持續地推動立法院修法，
使得TM卡被擺了一道。
而由銀行發卡，也成為TM卡的致命傷，
TM卡需要受到銀行法的規範，
只能在銀行辦理售卡加值。
不過後來還是開放了客運業者的售卡及加值服務，
可見還是可以通融的，不過就到此為止，沒有再增加加值據點，
不過客運業者的擺爛實在是令人領教，
以興南來說，台南東站的加值時間分早上與下午兩個時段各約3個小時，
其它時間就算服務員在，他也不願意幫你加值。
「我們加值時間過了喔！」
這到底是為什麼呢？
至於發卡的問題，
TM普通卡與學生卡並沒有審核的問題，
與一卡通一樣有錢就可以買，並沒有比較麻煩，
至於手續費，雖然銀行以營利為優先，
但從一開始到現在快收攤了，始終沒有收過手續費，
因此這些都不是民眾不使用TM卡的原因。
至於卡片感應慢，
TM剛推出時是真的滿慢的，
不過二代卡推出後，已有明顯改善，
而讀卡機也跟著有在更新，其實讀取速度也沒慢到哪去。
不過感應慢真的是民眾不使用的主要原因嗎？
一卡通和TM卡在公車讀卡機的讀取速度是幾乎一樣的，
大部份的民眾用的是哪一張呢？
TM卡計畫由銀行發卡已經把自己綁死了，
也不積極推動優惠活動(誰來付錢？)，
誰願意用一個那樣不便民且又沒有優惠的東西呢？
狀況A: 千里迢迢到客運站想加值→時間過了喔，不幫你加值勒~
狀況B: 加值了200元，上車。
司機：機子沒開勒~ 投現金，不爽不要坐，大家都在等你耶快一點！
記者：「您會想使用電子票證嗎？」 民眾：「敬謝不敏。」
總之，TM卡使用率過低可能有以下幾種原因：
1. 加值太過於不方便
2. 車上機開機率過低
原本是只有高雄市公車與台南市公車的妥善率較佳，
其實一開始台南市公車的妥善率也不高，
當年新買一批車進來，上路過了半年TM卡機還是裝不上去。
而高雄客運也是開放刷一卡通敬老卡後，妥善率才明顯上升，
興南就更不用講了，現在似乎有好一點點，
嘉義縣公車我搭過一次去阿里山的，當時阿里山往嘉義高鐵的路線根本就沒裝機子。
3. 沒有折扣
悠遊卡、台中e卡通、高雄捷運一卡通都有優惠，
TM卡呢？沒有誘因如何讓民眾使用電子票證？
雖然南部地區的大眾運輸率不高，
但刷卡率更是可憐，如果搭乘大眾運輸的民眾大部份都使用電子票證，
雖然大眾運輸率不高，但也不致於撐不下去。
現在台南市公車也有刷TM卡享轉乘優惠了，
不過班距動不動就二三十分鐘起跳，轉乘？能吃嗎？
至於高捷，為什麼他們不用TM卡？
反過來說，為什麼他們要用TM卡？
電子票證這一塊他們能賺，為什麼不賺呢？
那麼為什麼他們能賺，
這就要問當時合約為何訂高捷能自行發行電子票證，卻也搞了個TM卡出來了。
※ 引述《bailan (Bailan)》之銘言：
: http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32617018/IssueID/20100627
: 交易量太低 南台灣TM卡 明年恐喊停
: 高雄以外縣市近千驗票機將拆 5千萬白花
: 2010年06月27日蘋果日報
: 【周昭平╱高雄報導】號稱首張結合交通票證及信用卡功能的TaiwanMoney卡（簡稱TM卡
: ）2007年風光上市，但因南部民眾大眾運輸工具使用率不高，交易量偏低，高市交通局
: 評估，發卡銀行團可能無意繼續經營，明年6月約滿恐將走入歷史。
: 由高市交通局主辦，國泰世華及玉山銀行發行的TM卡，2007年6月上路，整合嘉義以南
: 7縣市的客運、高捷及旗津渡輪等大眾運輸工具票證，一卡走遍南台灣，當初由交通部
: 出資1.1億元建置1911台驗票機。
: 自從高雄捷運發行一卡通，儘管交通局出面整合，但持TM卡搭捷運只能走公務門，無法
: 享有一卡通的85折優惠，因此TM卡使用者多旗津居民及學生族，單日交易量僅9000筆，
: 高雄以外縣市各客運業者單日交易量不到100筆，上月TM卡的捷運交易量才1708筆，與
: 一卡通的250萬多筆相去甚遠。
: 銀行仍在評估
: 交通局評估明年6月8日約滿後，銀行團恐無意繼續經營，下月將開始協商後續處理問題
: ，年底前會請銀行業者表態。銀行團之一的國泰世華低調回應，「離約滿還有一年，內
: 部評估中。」
: 高市交通局主任祕書李青堯說，驗票機可讀取TM卡及一卡通，高雄市將保留供一卡通使
: 用。不過據了解，高雄以外縣市客運業者多傾向約滿即拆除，屆時恐有近千台、購買時
: 價值超過5000萬元的驗票機閒置倉庫。
: 文藻外語學院國際企業管理系助理教授賴文泰說，「當初評估確實太樂觀」，最後恐交
: 由市場機制決定去留。他建議可讓一卡通與TM卡及悠遊卡整合，方便民眾一卡走遍全台
: 。民眾謝佳玲說，對TM卡可能消失不意外，「(ＴＭ卡)比一卡通不方便，不可能吸引人
: 使用。」但她希望公車上的讀卡機可保留，才不用猛找零錢。
: 交通局表示，TM卡退出市場後，會由輪船公司研擬後續發行旗津卡事宜。
: TaiwanMoney卡小檔案
: 上市時間：2007/06/01
: 經費：首批1911台驗票機約1.1億元
: 特色：全國第一張同時具有接觸與非接觸等交易、結合交通票證與小額消費的晶片卡
: 使用範圍：嘉義以南7縣市客運、高捷、渡輪及公有路外停車場驗票繳款
: 發卡量：信用卡約20萬張、交通運輸用旗津卡約6000張、學生卡約4000張
: 使用現況：日平均交易約9000筆，多為旗津卡及學生卡
: 資料來源：高市府交通局
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.116.72.161
※ 編輯: pllayeer 來自: 140.116.72.161 (06/27 20:31)
1F：推 dr2915:既中肯又心酸... 好文推! 06/27 20:31
2F：→ gga5858:TM卡的不成功和小額付費的法律通過有何關連？ 06/27 20:35
3F：→ colas:差多了~~光是加值點解禁最明顯 06/27 20:37
4F：推 dolare:推「被easy card擺了一道」 人算天算不如政治力.. 06/27 20:42
5F：→ colas:悠遊卡敢拼沒話講~~至於高雄市不想幫TM團隊送計畫給金管會也 06/27 20:43
6F：→ colas:是蠻可憐的~~認為只要幫忙送一次客運場站加值計畫就夠了吧 06/27 20:44
7F：→ waynedd:原本具有金融的行業要受到銀行法管理..這也就是當初小額付 06/27 20:46
8F：→ waynedd:費必須要先修法通過才行..只是這法修的也是量身訂做.. 06/27 20:47
9F：→ gga5858:「加值點解禁」和小額付費通過毫無關連，難道沒有這法律 06/27 20:55
10F：→ gga5858:TM卡就不能在客運場站加值? 06/27 20:56
11F：→ gga5858:另外，早在小額付費法令通過前，悠遊卡就已和銀行合作， 06/27 20:57
12F：→ mackywei:我認為與其說擺了一道，倒不如說策略上落敗。 06/27 20:58
13F：→ mackywei:畢竟雙方各據山頭，又都想跨對方的地盤... 06/27 20:58
14F：→ gga5858:發行「悠遊聯名卡」，在2009年發卡量已達200萬張。 06/27 20:58
15F：→ gga5858:而tm卡僅有30萬張。可見就算沒有小額付費的法律，悠遊卡的 06/27 21:03
16F：→ gga5858:市佔率還是全台最高。 06/27 21:04
17F：→ waynedd:聯名卡跟由銀行發行小額付費的電子票證是不一樣的..聯名卡 06/27 21:07
18F：→ waynedd:只是交通票證費用由悠遊卡扣款..消費由銀行的信用卡支付.. 06/27 21:08
19F：→ yaayaa:拐個彎 比較早進小額付費的市場 最後也沒做出什麼成績吧 06/27 21:09
20F：→ waynedd:所以管理電子票證沒有修法前..不是限制不能與銀行合作..而 06/27 21:09
21F：→ waynedd:是限制不能做交通費用支付以外的消費行為.. 06/27 21:10
22F：→ kkoowwee1102:===================== 台中使用的已更名為 "臺灣通" 06/27 21:11
23F：→ gga5858:waynedd: 第一代的悠遊聯名卡，消費是由"悠遊錢包"支付， 06/27 21:24
24F：→ gga5858:並不是信用卡。 悠遊錢包≠信用卡 06/27 21:24
25F：推 komachi275:其實應該說 其他卡的法律地位是預收式交通票證 06/27 21:28
26F：→ komachi275:而TM一開始就是以電子錢包法律的架構來建立票證系統 06/27 21:29
27F：→ komachi275:而當時的法律只有銀行能發行電子錢包...卡公司不得 06/27 21:30
28F：→ komachi275:這還是牽涉到履約保證的問題 因為銀行的資本額夠大 06/27 21:30
29F：→ komachi275:卡公司資本額太小...悠遊卡也才幾億而已 06/27 21:31
30F：→ komachi275:跨足小額消費會有吸金惡性倒閉的風險存在 06/27 21:31
31F：→ waynedd:就算第一代悠遊聯名卡..電子錢包部份還是得要由銀行負責.. 06/27 22:00
32F：→ waynedd:悠遊卡公司還是不能在法未修前跨入小額消費的市場.. 06/27 22:01
33F：→ steven1002:TM卡發行時法律規定不能在便利商店加值 06/28 00:59
34F：→ steven1002:除了影響加值點 也影響使用方便性 06/28 00:59
35F：→ steven1002:如果可以的話，全台灣萊爾富都可以加值並做小額消費 06/28 01:00
36F：→ steven1002:地域上就不限制南部七縣市了 06/28 01:00
37F：推 lidongyun:錯就在錯在TM卡根本就不該出現，一卡通早在92年就註冊完 06/28 01:55
38F：→ lidongyun:成，捷運發行電子票證早就在規劃當中（含IC單程票）， 06/28 01:56
39F：→ lidongyun:只是高雄市政府竟然又招標建置電子票證，這一切都是XX的 06/28 01:58
40F：→ lidongyun:陰謀.... 06/28 01:59
41F：推 ROCAF:那要問交通部幹嘛要弄這個計畫吧 06/28 01:59
42F：→ ROCAF:講難聽點當初兩邊管事情的人都自己人還搞這種飛機是怎樣 06/28 02:00
43F：推 ROCAF:我好像搞錯了 = = 06/28 02:02
44F：→ lidongyun:而且TM卡竟然驗收了三年才勉強過關，早就錯過黃金期 06/28 02:06
45F：推 ROCAF:那兩家銀行會比較想賺悠遊聯名卡的錢吧 06/28 02:07
46F：→ lidongyun:等他驗收通過，高雄捷運也即將開通了，敗就敗在品質差 06/28 02:07
47F：→ ROCAF:乾脆學鄉民放大絕"要求監委介入調查高雄市政府是否舞弊"@@ 06/28 02:10
48F：→ ROCAF:這樣看起來根本就是在重複投資吧 06/28 02:11
49F：→ lidongyun:"要求監委介入調查高雄市政府是否舞弊" 06/28 02:28
50F：推 switching:優不優惠根本沒差 日本的卡哪有在優惠的 06/28 09:14
51F：→ pllayeer:只能說台灣人貪小便宜囉 不然悠遊卡八折取消試看看 06/28 09:16
52F：→ komachi275:樓樓樓上搞不清楚耶...驗收不過的是驗票機 不是卡好嗎 06/28 11:10
53F：推 lidongyun:沒有機器怎麼刷卡？總之TM卡根本就不該出現！ 06/28 17:00
54F：推 switching:I-pass才不該出現吧 就只想收捷運的錢 公車設備維護費? 06/29 13:23
55F：→ ROCAF:菜市場名數字表示:上面那兩張都不應該出現 悠遊卡就夠了 06/29 13:57
56F：推 nick0605:本來就不該出現 台灣只要有一張悠遊卡就夠了 06/29 14:07
57F：推 eastwing:話說如果當初沒有TM卡的話不知道現在搭公車有沒有得刷？ 06/29 16:09
58F：→ ROCAF:你樓上的會說啊就給悠遊卡處理就好了 06/29 16:35
59F：→ komachi275:他樓上會說成:可以去超商刷呀 我又沒講搭車 06/29 18:41
60F：推 dreamcoast:很中肯耶!! 06/29 23:27