作者gishileh (鴻森家族之經紀人)
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標題Re: [新聞] 捷運新店←→淡水 將取消直達
時間Thu Jun 24 23:29:09 2010
說穿了 這真的是老議題...
不知道為什麼有些媒體就是愛炒這個
會讓淡水新店居民擔心 可能還是和現在班距較長有關
以世界捷運(地鐵)標準來說 6~7mins算是比較長的
目前北投以北和古亭以南標準班距都是6~7mins
以目前的邏輯 若分線後最高可能要等到14mins 這就是炒作的關鍵點
實際上紅線 綠線 還有在紅綠之前分線的橘線
反而會因為分線之後 讓所有的路線密度更能加高 加到3~4mins一班
前提是 列車數要充足 在密度加高情況下 增加轉乘站之數量 並分散台北車站之壓力
要是列車數不足 維持現狀的話 轉乘是有可能等到12~14mins
這班距只比小碧潭還要短一點
因此 要塞住民眾和媒體的疑慮 或許還是在多宣導和多買列車方面吧
不過光是橘線 台北捷運公司大概又要買新車
加上橘線之後的綠線紅線 要一次買這麼多條高運量之列車數
能不能及時補充完成 就看幾年之後啦
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朱鴻森 悲傷朱鴻森 (朱鴻森&伊能靜 跨時空對唱) Ver2.0
夢裡常常出現再見全壘打 彷彿英雄神話才有的情節 有著不合實際浪漫的命運 那我是前生的表演 生涯沒有結束就畫下句點 助跑打擊喚醒假球的夢靨 悲劇的承諾我不能重演 我要尋找新的起點 一三night 獨自在林口擺攤 every night 只希望顧客能出現 想你night 還是不見星探來 總是無法控制演藝未來 悲傷朱鴻森 悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見白鴻森而流淚 悲傷朱鴻森 悲傷朱鴻森 成名之後無法入睡 總是不見白鴻森流淚
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.165.173.178
1F：→ ciswww:那不至於是炒作的關鍵點 因為中正紀念堂站不會是班距6~7min 06/24 23:31
2F：→ cosmic:依照購買列車的計畫，未來紅線在尖峰時間的班距可達2.5分鐘 06/24 23:39
3F：→ cosmic:橘線可達3分鐘，綠線可達4分鐘，至於非市中心(如北投站以北 06/24 23:40
4F：推 snowkyo:列車不會不夠啦 就算不夠也一定是開區間車來應付 06/24 23:40
5F：→ cosmic:、分岔的新莊蘆洲段)尖峰班距大概是6分鐘左右 06/24 23:42
6F：→ cosmic:不過捷運公司的服務計畫會依當時的狀況再調整就是了 06/24 23:43
7F：→ yaayaa:"分線後最高可能要等到14mins" 邏輯何在? 不論是紅綠還紅橘 06/24 23:51
8F：→ yaayaa:你有說"目前北投以北和古亭以南標準班距都是6~7mins" 06/24 23:52
9F：→ yaayaa:那分線以後 也是這個班距 只是重疊區的班距變大 而非兩線 06/24 23:52
10F：→ yaayaa:會變成14mins 這樣的班距吧 06/24 23:53
11F：→ cosmic:我想原po只是近似說法 你只要想想看用現在的列車數去跑近 06/24 23:56
12F：→ cosmic:1/2倍的距離 那班距會變得怎樣 06/24 23:57
13F：→ cosmic:應該說比現在的路線多了將近一半的距離 那結果會怎樣 06/24 23:58
14F：→ cosmic:這樣就算在非重疊區間 也無法維持6分鐘的班距囉 06/24 23:59
15F：→ yaayaa:要炒作這個主題應該是營運里程擴充兩倍 而非炒作轉乘問題 06/25 00:02
16F：推 cyit15:橘線未來不是南勢角--蘆洲/迴龍 交叉發車的嗎? 06/25 00:06
17F：→ cosmic:所以在南勢角-大橋國小變成重疊區間 班距若是3分鐘 06/25 00:07
18F：→ cosmic:在蘆洲-三重國小 和迴龍-台北橋的班距就拉長了 06/25 00:09
19F：→ ediondo:一直都有在買車阿 06/25 00:27
20F：→ ediondo:離峰時間8分鐘的運能綽綽有餘 不必浪費 06/25 00:28
21F：推 akway:未來新莊線需求應該不下板南線 南三重加新莊人口就比板橋多 06/25 00:52
22F：推 ediondo:板南線是因為東區幾個站的需求 光郊區的人口是撐不起來的 06/25 00:54
23F：推 ediondo:新莊三重人口再多 離峰也不會有4分鐘班距的需求 06/25 00:59
24F：推 Komine:南三重加新莊人口剛好＝板橋加土城人口 06/25 01:22
25F：推 agift:樓上這麼說倒是不一定..因為板南有很多人是來自新莊的 06/25 01:24
26F：推 Komine:阿拍謝= =我搞錯了 我說的人口是戶籍人口XD 06/25 01:29
27F：推 ediondo:亞東到江子翠離峰有4分鐘的班距 是有拜市區段需求所賜 06/25 01:32
28F：→ ediondo:中和線以後離峰4分鐘是路線重疊的結果 06/25 01:33
29F：→ ediondo:重新的人再多都沒那個離峰的需求 不用亂想比照板南線 06/25 01:34
30F：推 akway:板橋五站相加都有23萬人次 怎麼不說是板橋端需求很大 才需要 06/25 01:48
31F：推 ediondo:你怎麼不去看看車站進出人時分布再來講話 06/25 01:49
32F：→ akway:那麼密的班次 溪北人口一直和溪南相當 沒道理沒那種需求 06/25 01:50
33F：→ ediondo:光看總人數or人口 來排班距 是相當不智的 06/25 01:51
34F：→ ediondo:也只有你這麼天真的認為離峰4分鐘 是板橋端的需求不是市區 06/25 01:51
35F：→ ediondo:溪北尖峰往來臺北的時段 自然會有加班車針對方向性服務 06/25 02:03
36F：推 snowkyo:有人以為板南線只是服務台北-板橋土城嗎？事實上這條線 06/25 10:59
37F：→ snowkyo:服務西門-市政府的需求才大吧 06/25 11:00
38F：→ snowkyo:所以班距這樣也是因為西門-市政府 不是板橋 橘線要多密 06/25 11:00
39F：→ snowkyo:也要看市區段+北縣到北市的人口 一起作衡量而定 06/25 11:00