作者gishileh (鸿森家族之经纪人)
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标题Re: [新闻] 捷运新店←→淡水 将取消直达
时间Thu Jun 24 23:29:09 2010
说穿了 这真的是老议题...
不知道为什麽有些媒体就是爱炒这个
会让淡水新店居民担心 可能还是和现在班距较长有关
以世界捷运(地铁)标准来说 6~7mins算是比较长的
目前北投以北和古亭以南标准班距都是6~7mins
以目前的逻辑 若分线後最高可能要等到14mins 这就是炒作的关键点
实际上红线 绿线 还有在红绿之前分线的橘线
反而会因为分线之後 让所有的路线密度更能加高 加到3~4mins一班
前提是 列车数要充足 在密度加高情况下 增加转乘站之数量 并分散台北车站之压力
要是列车数不足 维持现状的话 转乘是有可能等到12~14mins
这班距只比小碧潭还要短一点
因此 要塞住民众和媒体的疑虑 或许还是在多宣导和多买列车方面吧
不过光是橘线 台北捷运公司大概又要买新车
加上橘线之後的绿线红线 要一次买这麽多条高运量之列车数
能不能及时补充完成 就看几年之後啦
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朱鸿森 悲伤朱鸿森 (朱鸿森&伊能静 跨时空对唱) Ver2.0
梦里常常出现再见全垒打 彷佛英雄神话才有的情节 有着不合实际浪漫的命运 那我是前生的表演 生涯没有结束就画下句点 助跑打击唤醒假球的梦靥 悲剧的承诺我不能重演 我要寻找新的起点 一三night 独自在林口摆摊 every night 只希望顾客能出现 想你night 还是不见星探来 总是无法控制演艺未来 悲伤朱鸿森 悲伤朱鸿森 成名之後无法入睡 总是不见白鸿森而流泪 悲伤朱鸿森 悲伤朱鸿森 成名之後无法入睡 总是不见白鸿森流泪
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◆ From: 118.165.173.178
1F：→ ciswww:那不至於是炒作的关键点 因为中正纪念堂站不会是班距6~7min 06/24 23:31
2F：→ cosmic:依照购买列车的计画，未来红线在尖峰时间的班距可达2.5分钟 06/24 23:39
3F：→ cosmic:橘线可达3分钟，绿线可达4分钟，至於非市中心(如北投站以北 06/24 23:40
4F：推 snowkyo:列车不会不够啦 就算不够也一定是开区间车来应付 06/24 23:40
5F：→ cosmic:、分岔的新庄芦洲段)尖峰班距大概是6分钟左右 06/24 23:42
6F：→ cosmic:不过捷运公司的服务计画会依当时的状况再调整就是了 06/24 23:43
7F：→ yaayaa:"分线後最高可能要等到14mins" 逻辑何在? 不论是红绿还红橘 06/24 23:51
8F：→ yaayaa:你有说"目前北投以北和古亭以南标准班距都是6~7mins" 06/24 23:52
9F：→ yaayaa:那分线以後 也是这个班距 只是重叠区的班距变大 而非两线 06/24 23:52
10F：→ yaayaa:会变成14mins 这样的班距吧 06/24 23:53
11F：→ cosmic:我想原po只是近似说法 你只要想想看用现在的列车数去跑近 06/24 23:56
12F：→ cosmic:1/2倍的距离 那班距会变得怎样 06/24 23:57
13F：→ cosmic:应该说比现在的路线多了将近一半的距离 那结果会怎样 06/24 23:58
14F：→ cosmic:这样就算在非重叠区间 也无法维持6分钟的班距罗 06/24 23:59
15F：→ yaayaa:要炒作这个主题应该是营运里程扩充两倍 而非炒作转乘问题 06/25 00:02
16F：推 cyit15:橘线未来不是南势角--芦洲/回龙 交叉发车的吗? 06/25 00:06
17F：→ cosmic:所以在南势角-大桥国小变成重叠区间 班距若是3分钟 06/25 00:07
18F：→ cosmic:在芦洲-三重国小 和回龙-台北桥的班距就拉长了 06/25 00:09
19F：→ ediondo:一直都有在买车阿 06/25 00:27
20F：→ ediondo:离峰时间8分钟的运能绰绰有余 不必浪费 06/25 00:28
21F：推 akway:未来新庄线需求应该不下板南线 南三重加新庄人口就比板桥多 06/25 00:52
22F：推 ediondo:板南线是因为东区几个站的需求 光郊区的人口是撑不起来的 06/25 00:54
23F：推 ediondo:新庄三重人口再多 离峰也不会有4分钟班距的需求 06/25 00:59
24F：推 Komine:南三重加新庄人口刚好＝板桥加土城人口 06/25 01:22
25F：推 agift:楼上这麽说倒是不一定..因为板南有很多人是来自新庄的 06/25 01:24
26F：推 Komine:阿拍谢= =我搞错了 我说的人口是户籍人口XD 06/25 01:29
27F：推 ediondo:亚东到江子翠离峰有4分钟的班距 是有拜市区段需求所赐 06/25 01:32
28F：→ ediondo:中和线以後离峰4分钟是路线重叠的结果 06/25 01:33
29F：→ ediondo:重新的人再多都没那个离峰的需求 不用乱想比照板南线 06/25 01:34
30F：推 akway:板桥五站相加都有23万人次 怎麽不说是板桥端需求很大 才需要 06/25 01:48
31F：推 ediondo:你怎麽不去看看车站进出人时分布再来讲话 06/25 01:49
32F：→ akway:那麽密的班次 溪北人口一直和溪南相当 没道理没那种需求 06/25 01:50
33F：→ ediondo:光看总人数or人口 来排班距 是相当不智的 06/25 01:51
34F：→ ediondo:也只有你这麽天真的认为离峰4分钟 是板桥端的需求不是市区 06/25 01:51
35F：→ ediondo:溪北尖峰往来台北的时段 自然会有加班车针对方向性服务 06/25 02:03
36F：推 snowkyo:有人以为板南线只是服务台北-板桥土城吗？事实上这条线 06/25 10:59
37F：→ snowkyo:服务西门-市政府的需求才大吧 06/25 11:00
38F：→ snowkyo:所以班距这样也是因为西门-市政府 不是板桥 橘线要多密 06/25 11:00
39F：→ snowkyo:也要看市区段+北县到北市的人口 一起作衡量而定 06/25 11:00