作者but (←殺千刀的UAO始作俑者)
看板MRT
標題Re: 轉乘的選擇
時間Thu Jun 24 20:11:42 2010
1F：推 CORSA:確實是這樣最簡單的思考方式!讓甲線與乙線的專屬站台分離 06/24 13:28
2F：→ CORSA:美麗島站的設計會複雜是因為橘線是採雙測站台才會變的複雜~ 06/24 13:29
3F：推 hicker:那C大不能到香港去了 香港地鐵的轉乘設計會讓你瘋掉 06/24 13:30
4F：→ CORSA:要是像北捷紅藍線一樣採各線各一島式站台一樣設計就會變簡單 06/24 13:30
5F：→ CORSA:因為所謂的同站台順向轉乘,但對非順向站台就得像無頭蒼蠅 06/24 13:31
6F：→ CORSA:是有可能會瘋掉,畢竟確實有可能會遇到這樣的迷宮~ 06/24 13:32
我講實話
確實對面轉乘的設計容易迷惘
我搭JR的時候 第一次搭的路線碰到對面轉乘
通常大概都是下車後再急著看路標走
但是基於很多人潮、轉乘便利性的角度來說
我覺得這些缺點是可以接受的
首先
除了搭錯車外，正常的乘車行為，並不會直接去換同線的逆向列車
就這點來講，同月台兩側同線是最糟糕的設計
無論要離站還是要換車，所有旅客都要上下樓離開月台
這會造成樓梯、電扶梯擠得半死很累人的主因
對向換車只有要離站、換不同方向列車的乘客需要移動
而大部分(方向設計得宜的話)旅客可直接留在月台
可減少樓梯、電扶梯人潮，旅客也減少爬上爬下的動作
JR甚至很多兩班列車幾乎同時開進站
車門同時打開
大量日本pro上班族一口氣衝到對面車裡後門關掉馬上開走的超強班表
幾乎讓人潮不會停在月台上 馬上消化掉瞬間人潮
即使是不熟轉乘方式不知道往對面上車而錯過了 頂多只是多等一班而已
再者
大眾運輸最主要的使用人潮還是通學與通勤啊!
通學通勤路線一般都很固定
即使第一次會迷惑一下 第二、第三天其實就得心應手了
至於要去不熟的地方時 就提早出門吧!
不熟的路程提早出發本來就是應該的:)
而捷運公司應該做些有效提示人潮方向的措施
例如播音
與其現在這樣的播報
要往淡水、象山方向的旅客，請在本站換車。
不如嘗試改成
淡水方向請於對面換車，象山方向請於樓下換車。
或是重點提示
往淡水方向的旅客請於對面換車。
換車實在應該是自己看路網圖判斷的，
隨著路網越來越複雜，所有換車資訊都要報，報起來整個沒完沒了。
廣播應該是針對這種比較方便的資訊重點提示的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.164.65
7F：→ edctw:有時候小南門線會有這種廣播！ 06/24 20:16
8F：推 snowkyo:或許應該再加個"台北車站" 目前高運量車站幾乎也都有標 06/24 20:20
9F：→ snowkyo:往台北車站的方向 所以之後新店到中正紀念堂後 請加個 往 06/24 20:20
10F：→ snowkyo:淡水 台北車站 請在對面月台換車 往信義 請在樓下換車 06/24 20:21
※ 編輯: but 來自: 220.132.164.65 (06/24 20:26)
11F：→ Sanjeff:以香港來說，在油麻地站會撥『往荃灣方向旅客請在此換車』 06/24 20:29
12F：→ Sanjeff:而不提中環，在油麻地站會只提往中環旅客而不提往荃灣的 06/24 20:29
13F：→ Sanjeff:照著廣播走就沒錯了，愛自作聰明反而繞遠路....XD 06/24 20:30
14F：推 HCCLandRover:推 可惜無頭蒼蠅看不懂也不想懂這些啦 哈哈哈哈 06/24 20:55
15F：→ Radio4:非常同意換車應該自己看路網圖判斷 不過我也有認識怎麼走都 06/24 20:59
16F：→ Radio4:會迷路、怎麼看路標都看不懂、怎麼跟她解釋都聽不懂的人 那 06/24 20:59
17F：→ Radio4:應該就是個人因素了 所以我還是完全同意自己判斷自己看標示 06/24 21:01
18F：推 ediondo:搭車的月台抬頭看一下就有寫往哪邊 最多走錯三個就中了 XD 06/24 21:10
19F：推 ediondo:不熟的路程提早出發本來就是應該的 熟了之後就沒問題啦~~ 06/24 21:14
20F：推 dtkcrc:修正一下，油麻地並沒有對面轉乘，旺角站-太子站才有 06/24 22:47
21F：→ adst513:推這種廣播 06/24 23:37
22F：推 uriyoshiken:第三段就是我的心聲啊~~~ 06/25 00:08
23F：推 immoi:我也推這種廣播 很貼心 06/25 00:59