作者but (←杀千刀的UAO始作俑者)
看板MRT
标题Re: 转乘的选择
时间Thu Jun 24 20:11:42 2010
1F：推 CORSA:确实是这样最简单的思考方式!让甲线与乙线的专属站台分离 06/24 13:28
2F：→ CORSA:美丽岛站的设计会复杂是因为橘线是采双测站台才会变的复杂~ 06/24 13:29
3F：推 hicker:那C大不能到香港去了 香港地铁的转乘设计会让你疯掉 06/24 13:30
4F：→ CORSA:要是像北捷红蓝线一样采各线各一岛式站台一样设计就会变简单 06/24 13:30
5F：→ CORSA:因为所谓的同站台顺向转乘,但对非顺向站台就得像无头苍蝇 06/24 13:31
6F：→ CORSA:是有可能会疯掉,毕竟确实有可能会遇到这样的迷宫~ 06/24 13:32
我讲实话
确实对面转乘的设计容易迷惘
我搭JR的时候 第一次搭的路线碰到对面转乘
通常大概都是下车後再急着看路标走
但是基於很多人潮、转乘便利性的角度来说
我觉得这些缺点是可以接受的
首先
除了搭错车外，正常的乘车行为，并不会直接去换同线的逆向列车
就这点来讲，同月台两侧同线是最糟糕的设计
无论要离站还是要换车，所有旅客都要上下楼离开月台
这会造成楼梯、电扶梯挤得半死很累人的主因
对向换车只有要离站、换不同方向列车的乘客需要移动
而大部分(方向设计得宜的话)旅客可直接留在月台
可减少楼梯、电扶梯人潮，旅客也减少爬上爬下的动作
JR甚至很多两班列车几乎同时开进站
车门同时打开
大量日本pro上班族一口气冲到对面车里後门关掉马上开走的超强班表
几乎让人潮不会停在月台上 马上消化掉瞬间人潮
即使是不熟转乘方式不知道往对面上车而错过了 顶多只是多等一班而已
再者
大众运输最主要的使用人潮还是通学与通勤啊!
通学通勤路线一般都很固定
即使第一次会迷惑一下 第二、第三天其实就得心应手了
至於要去不熟的地方时 就提早出门吧!
不熟的路程提早出发本来就是应该的:)
而捷运公司应该做些有效提示人潮方向的措施
例如播音
与其现在这样的播报
要往淡水、象山方向的旅客，请在本站换车。
不如尝试改成
淡水方向请於对面换车，象山方向请於楼下换车。
或是重点提示
往淡水方向的旅客请於对面换车。
换车实在应该是自己看路网图判断的，
随着路网越来越复杂，所有换车资讯都要报，报起来整个没完没了。
广播应该是针对这种比较方便的资讯重点提示的。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 220.132.164.65
7F：→ edctw:有时候小南门线会有这种广播！ 06/24 20:16
8F：推 snowkyo:或许应该再加个"台北车站" 目前高运量车站几乎也都有标 06/24 20:20
9F：→ snowkyo:往台北车站的方向 所以之後新店到中正纪念堂後 请加个 往 06/24 20:20
10F：→ snowkyo:淡水 台北车站 请在对面月台换车 往信义 请在楼下换车 06/24 20:21
※ 编辑: but 来自: 220.132.164.65 (06/24 20:26)
11F：→ Sanjeff:以香港来说，在油麻地站会拨『往荃湾方向旅客请在此换车』 06/24 20:29
12F：→ Sanjeff:而不提中环，在油麻地站会只提往中环旅客而不提往荃湾的 06/24 20:29
13F：→ Sanjeff:照着广播走就没错了，爱自作聪明反而绕远路....XD 06/24 20:30
14F：推 HCCLandRover:推 可惜无头苍蝇看不懂也不想懂这些啦 哈哈哈哈 06/24 20:55
15F：→ Radio4:非常同意换车应该自己看路网图判断 不过我也有认识怎麽走都 06/24 20:59
16F：→ Radio4:会迷路、怎麽看路标都看不懂、怎麽跟她解释都听不懂的人 那 06/24 20:59
17F：→ Radio4:应该就是个人因素了 所以我还是完全同意自己判断自己看标示 06/24 21:01
18F：推 ediondo:搭车的月台抬头看一下就有写往哪边 最多走错三个就中了 XD 06/24 21:10
19F：推 ediondo:不熟的路程提早出发本来就是应该的 熟了之後就没问题啦~~ 06/24 21:14
20F：推 dtkcrc:修正一下，油麻地并没有对面转乘，旺角站-太子站才有 06/24 22:47
21F：→ adst513:推这种广播 06/24 23:37
22F：推 uriyoshiken:第三段就是我的心声啊~~~ 06/25 00:08
23F：推 immoi:我也推这种广播 很贴心 06/25 00:59