直接畫圖比較快..... 1. 換月台轉乘 上行 下行 │ ┌────────┐ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ↘ ↗ │ │ │ │ ↘ ↗ │ │ 甲線甲月台 │ │ ↖ ↙ │ │ │ │↖ ↙│ │ │ │ │ │ │ │↑↑↑↑↓↓↓↓│ │ │ └────────┘ │ │ │ │↑↑↑↑↓↓↓↓│ │ │連通道 大堂 或轉換層 │↑↑↑↑↓↓↓↓│ ───────────────── 上行 ┌───────────┐ │ ↘ → → → ↗ │ │ ↘ → → → ↗ │ │ ↗ → → → ↘ │ │ ↗ → → → ↘ │ └───────────┘ ───────────────── 下行 乙線乙月台 兩線交會 有四個方向 八個轉乘動線 上面這個轉乘方式是"單純" 但是看看中間的轉換層 (僅為示意圖 勿戰電扶梯配置...等) 八個方向的人通通都要經過這個通道 或是轉換層才能到達另一個月台 也就是乘客下車只有一個選擇 那就是離開月台 離開月台至出口或是至另一個月台 所以台北車站就會各種方向的人潮全部打在一起 ------------------------------------------------------------------------ 2.面對面轉乘 ───────────────── 甲線 上行 ┌───────────┐ │↓ ↑ ↖ ← ← ↙ │ │↓ ↑ ↙ ← ← ↖ │上層月台 └───────────┘ ───────────────── 乙線 上行 ───────────────── 甲線 下行 ┌───────────┐ │↓ ↑ ↘ → → ↗ │ │↓ ↑ ↗ → → ↘ │下層月台 └───────────┘ ───────────────── 乙線 下行 (示意圖 勿戰下車位置以及電扶梯位置) 由途可見 八個方向當中 有一半的方向只要走到對面就好 其他乘客則是往上或往下換一個樓層就可以換方向 怎會像無頭蒼蠅? 這樣一來下車的乘客就有兩種選擇 一個是留在原月台 可以到對面換車 一個是離開月台 到出口或到下層月台 有一半的人可以原地不動 另一半的人離開月台 既可分散人潮也可以加快轉乘效率 --

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