作者uriyoshiken (宇慶 謙事項：)
看板MRT
標題轉乘的選擇
時間Thu Jun 24 13:25:29 2010
1F：→ CORSA:不過確實紅藍線的轉乘方式確實是相對單純的方式,不知為何大 06/24 13:10
2F：→ CORSA:家反而會討厭!單純的線路搭配單純的站台確實相對單純的方式 06/24 13:11
3F：→ CORSA:單純看紅藍線的轉乘區域,大迷宮似乎並不是落在這個區域~ 06/24 13:17
我想C大的意思是
轉乘的概念是 甲線轉乙線
應該是離開甲線後 到達乙線月台 再來分辨方向
(到站 > 抵達另一線月台 > 選擇方向)
不否認這的確是最直接的思考模式
也是絕大多數車站的轉乘方式
但是這樣的轉乘方式麻煩就在於無論是任何方向旅客都要換月台
甚至要通過長長的走廊才能到達另一個月台
所以這種轉乘車站 要不是因為設計問題得用連通道連結
要不就是盡量讓轉乘距離變短 像忠孝新生那樣
否則像是美麗島站的設計 就算是轉線要轉月台 還是會讓人迷途
所有轉乘站設計都盡量把轉乘帶來的不便降到最低
而對面轉乘設計雖然車站和軌道配置複雜
卻是對乘客最簡單最友善的轉乘方法
他把"到達另一月台"和"選擇方向"合而為一
旅客下車其實就已經抵達另一個路線的月台
再判斷行進方向選擇至對面轉乘或下一層樓
只要標示清楚都沒有問題
這樣的配置大大降低轉乘所需的時間
能夠做到的話何樂而不為?
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◆ From: 114.32.133.52
※ 編輯: uriyoshiken 來自: 114.32.133.52 (06/24 13:31)
4F：推 CORSA:確實是這樣最簡單的思考方式!讓甲線與乙線的專屬站台分離 06/24 13:28
5F：→ CORSA:美麗島站的設計會複雜是因為橘線是採雙測站台才會變的複雜~ 06/24 13:29
6F：推 hicker:那C大不能到香港去了 香港地鐵的轉乘設計會讓你瘋掉 06/24 13:30
7F：→ CORSA:要是像北捷紅藍線一樣採各線各一島式站台一樣設計就會變簡單 06/24 13:30
8F：→ CORSA:因為所謂的同站台順向轉乘,但對非順向站台就得像無頭蒼蠅 06/24 13:31
9F：→ CORSA:是有可能會瘋掉,畢竟確實有可能會遇到這樣的迷宮~ 06/24 13:32
10F：→ uriyoshiken:那你千萬別去日本 因為你最愛的轉月台轉乘會讓你 06/24 13:33
11F：→ uriyoshiken:走到瘋掉 更像無頭蒼蠅 06/24 13:34
12F：→ uriyoshiken:而且台北車站轉乘設計"想法"是單純但是實際走起來 06/24 13:35
13F：→ uriyoshiken:卻是不便且耗時 06/24 13:35
14F：→ chewie:沒那麼複雜吧 不對方向上下樓而已 "簡單"如台北車站 我也是 06/24 13:35
15F：→ chewie:天天遇到不知道怎麼走的人 06/24 13:35
16F：→ uriyoshiken:既然轉乘站的設計是要讓轉乘的不方便減到最低 06/24 13:36
17F：→ uriyoshiken:像台北車站這種轉乘方法更應該盡量避免 06/24 13:36
18F：→ chewie:專屬站台概念可能簡單但走起來複雜 而重疊式月台概念其實也 06/24 13:41
19F：→ chewie:沒那麼複雜 所謂順逆向進出城只是設計者的概念 一般人不太 06/24 13:41
20F：→ chewie:需要真懂這個設計原則才能坐 懂得看路線圖去哪個月台坐就好 06/24 13:42
21F：→ chewie:習慣了就知道這樣設計是符合較多數人通勤方向 換乘也很便捷 06/24 13:43
22F：推 cyit15:把音樂警示音擴大使用 就不會搞混了 科科科 06/24 14:05
23F：→ guys627:美麗島站還嫌麻煩 那真等不要出國比較好 06/24 14:06
24F：→ guys627:就是為了讓部行距離所短 才會採用一島式一側式的設計 06/24 14:08
25F：→ guys627:如果硬要用2個島是月台 就會跟北車一樣了 06/24 14:09
26F：推 snowkyo:不一定和台北車站一樣...看看民權西路 只不過需要B3轉換層 06/24 14:12
27F：→ snowkyo:不然電扶梯or樓梯是無法轉向的XD 只要中間有轉換層就可以 06/24 14:13
28F：→ snowkyo:台北車站則是連轉換層都沒有 都要先爬到B2才能分別到B3 B4 06/24 14:13
29F：→ snowkyo:民權西路是B2淡水線 B3轉換層 B4新莊線 06/24 14:14
30F：推 hicker:但忠孝新生也沒有轉換層 也是兩島T字交會 但只要下一次樓梯 06/24 14:15
31F：→ btpenguin:有些特殊的轉乘設計不是你想蓋就蓋的出來的 發表高論前 06/24 14:15
32F：→ btpenguin:先思考可行性比較實在 06/24 14:16
33F：→ btpenguin:uriyo同學我不是再說你 我是在說你回文的對象那兩位 06/24 14:17
搞錯了XD 我把我的推文刪掉
34F：→ chewie:民權西路/忠孝新生也還沒真正接受過考驗啊XD 06/24 14:21
35F：推 btpenguin:通車後就可以play了 敬請拭目以待 XDD 06/24 14:21
※ 編輯: uriyoshiken 來自: 114.32.133.52 (06/24 14:22)
36F：推 hima:比較需要擔心得應該是忠孝新生，在松山信義通車前，藍線是唯 06/24 14:24
37F：→ hima:一的東西向幹線，匯集台北車站、忠孝新生、忠孝復興轉乘的人 06/24 14:25
38F：→ hima:潮，藍線只會比現在更精彩.... XDDDDD 06/24 14:25
39F：推 cyit15:即將通車的南京松江站 就是跟美麗島一樣了 06/24 14:30
40F：→ cyit15:明年6月東門站完工後 台北車站應該會再疏解一下橘線人潮 06/24 14:31
41F：→ chewie:下班可能好點 上班我不敢想像台北車站-忠孝復興間的盛況XD 06/24 14:32
42F：推 babaer:南京松江要等到松山線也通了之後才會變跟美麗島一樣吧XD 06/24 14:32
43F：→ HCCLandRover:無頭蒼蠅 無頭蒼蠅 上帝救救他吧 哈哈哈哈哈哈哈 06/24 18:58
44F：推 liangwei:北捷沒有南京松江站說.... 只有松江南京XD 06/24 23:34
45F：推 adst513:常常搭公車的已經很習慣這個名字了 知道在哪就好呢 06/24 23:36