※ 引述《Prius (H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H)》之銘言： : 以下是幾個主要都市的捷運/地圖路線圖 : 請教MRT板專業人士 : 哪條路線是像未來北捷的新店線+淡水線 : 明明就是直通的，卻硬是要切成二段的例子？ : 謝謝 : --------------------------------------------------------------- 有，香港地鐵就是玩這招，原po你的連結只有看結果論，據我所知日本 也有改過，你應該要把這個興建過程演變找出來，不要只看最新，這樣 當然看不出來什麼。 1979年的系統 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:MIS_route_map.png 2005 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:MTR_System_Map_Chi.png 觀塘線終點站變化 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:Mtr_eht_zh_1984_2002.PNG 除了觀塘線變化之外，荃灣線起迄點都有變化 東西鐵起迄點都有變化，上面地圖還沒出現到（應該要去找香港鐵路XD） 東鐵線與西鐵線合併為了轉乘，東鐵縮回去紅墈，換取與西鐵轉乘，西鐵經由南九龍 線延伸到紅墈，以前搭東鐵可以直達到尖東，現在要在紅墈換西鐵，才能到尖東。 紅墈站的腹地比較大，才能在那邊辦理兩鐵轉乘。 台北捷運是想要解決，台北車站"天下第一站" 威能啊。 大部分人集中在一個地區轉乘， 那不是很好的設計，因為總有一天會"爆"。 議員說早半小時起來，也不知道是怎麼評估的，的確會有一段時間痛苦期，台北捷運 應該要提早宣導，報章媒體以及廣告小冊子平面海報等，開始實施1 2個月，要加派人 手在各個轉乘點，輔導民眾轉乘，如：香港東西鐵互轉，月台上都會有好幾名工讀生來 幫忙。 但人很能習慣，其實根據香港科大研究，大部分的人其實第一個禮拜大概就可以習慣 ，不過整體完成順利，大概需要1-2個月時間，當然要看轉乘複雜程度，如果越複雜 痛苦期越長。 習慣是可以重新培養的，至於半小時那就當學習成本，那個成本會慢慢減少，等到最後 會比較簡單轉乘，個人認為，新店到淡水未來被切了，不可能原本到台北車站的人 或是到淡水旅行時間不可能多半個小時，所以我們議員擔心過多了（中正紀念堂上下 兩層月台，我就不相信你是可以走到哪裡去），套一句電影名言:生命會自己找出路。 走錯了中山站還可以讓你反悔.... --

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