※ 引述《Prius (H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H-H)》之铭言： : 以下是几个主要都市的捷运/地图路线图 : 请教MRT板专业人士 : 哪条路线是像未来北捷的新店线+淡水线 : 明明就是直通的，却硬是要切成二段的例子？ : 谢谢 : --------------------------------------------------------------- 有，香港地铁就是玩这招，原po你的连结只有看结果论，据我所知日本 也有改过，你应该要把这个兴建过程演变找出来，不要只看最新，这样 当然看不出来什麽。 1979年的系统 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:MIS_route_map.png 2005 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:MTR_System_Map_Chi.png 观塘线终点站变化 http://zh.wikipedia.org/zh-tw/File:Mtr_eht_zh_1984_2002.PNG 除了观塘线变化之外，荃湾线起迄点都有变化 东西铁起迄点都有变化，上面地图还没出现到（应该要去找香港铁路XD） 东铁线与西铁线合并为了转乘，东铁缩回去红墈，换取与西铁转乘，西铁经由南九龙 线延伸到红墈，以前搭东铁可以直达到尖东，现在要在红墈换西铁，才能到尖东。 红墈站的腹地比较大，才能在那边办理两铁转乘。 台北捷运是想要解决，台北车站"天下第一站" 威能啊。 大部分人集中在一个地区转乘， 那不是很好的设计，因为总有一天会"爆"。 议员说早半小时起来，也不知道是怎麽评估的，的确会有一段时间痛苦期，台北捷运 应该要提早宣导，报章媒体以及广告小册子平面海报等，开始实施1 2个月，要加派人 手在各个转乘点，辅导民众转乘，如：香港东西铁互转，月台上都会有好几名工读生来 帮忙。 但人很能习惯，其实根据香港科大研究，大部分的人其实第一个礼拜大概就可以习惯 ，不过整体完成顺利，大概需要1-2个月时间，当然要看转乘复杂程度，如果越复杂 痛苦期越长。 习惯是可以重新培养的，至於半小时那就当学习成本，那个成本会慢慢减少，等到最後 会比较简单转乘，个人认为，新店到淡水未来被切了，不可能原本到台北车站的人 或是到淡水旅行时间不可能多半个小时，所以我们议员担心过多了（中正纪念堂上下 两层月台，我就不相信你是可以走到哪里去），套一句电影名言:生命会自己找出路。 走错了中山站还可以让你反悔.... --

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