作者lidongyun (Dong)
看板MRT
標題[新聞] 油價漲 高市大眾運輸使用率反降(影音)
時間Tue Jun 22 01:42:23 2010
※ [本文轉錄自 Bus 看板 #1C7wHFg4 ]
作者: lidongyun (Dong) 看板: Bus
標題: [新聞] 油價漲 高市大眾運輸使用率反降(影音)
時間: Tue Jun 22 01:41:24 2010
99.06.21 公共電視
油價從今天凌晨零點開始、又上漲了0.5塊錢。光是95無鉛汽油、今年就已經兩度飆破30元
，不過，油價上漲、還是無法帶動高雄市民搭捷運的習慣。甚至，在由價最貴的時候、高雄
市民搭大眾運輸工具的比例、反而還下跌。
一早開車上路，住高雄縣橋頭鄉的王先生，每天都得開上半小時，橫跨高雄市到前鎮區上班
，今年油價的平均價格、和去年相比高了不少，95汽油已經兩度飆破30元，但王先生還是不
考慮搭大眾運輸工具。
今年第一季油價每公升平均都在29點多元，和去年同季相比每公升就貴了6.5塊錢，而
王先
生開車每個月要花4千元，但搭捷運一個月只需花1250元，即使公司附近就有捷運站，也比
較省錢，但為了免除轉乘的麻煩，王先生還是寧願多花點油錢。根據高雄市政府統計，今年
的油價波動，確實沒有相對地刺激民眾搭乘大眾運輸工具。
在95油價飆破30元的1月和4月，高雄市大眾運輸使用率都反而稍微下滑0.5%左右，有學者分
析，今年景氣回升，再加上浮動油價，消費者感受不到像97年突然飆破36元的那種重大衝擊
，反應相對比較和緩。
不過，高雄市政府也發現，在大節慶實施公車免費的優惠時，大眾運輸工具使用率就會大幅
提昇，像今年2月就成長了百分之一點五以上，似乎優惠行銷會比油價波動更有誘因。
記者 王介村 孟昭權 高雄報導
圖文/影音版：http://khbus.blogspot.com/2010/06/blog-post_7365.html
來源：
http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=151830
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◆ From: 122.123.82.12
※ lidongyun:轉錄至看板 Kaohsiung 06/22 01:41
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◆ From: 122.123.82.12
1F：推 hagric:轉乘的麻煩 是因為橋頭地區沒公車吧?? 06/22 01:44
2F：→ waynedd:新聞中的例子..其實只要開車或騎車去橋頭其中一站轉捷運就 06/22 01:50
3F：→ waynedd:可以.. 06/22 01:51
4F：→ pllayeer:有些人不願意就是不願意 總有理由的 06/22 02:02
5F：→ pllayeer:比油錢貴：捷運太貴了 ; 比油錢便宜：我多花點油錢沒關係 06/22 02:03
6F：→ CORSA:住橋頭,到前鎮工作..通常不是選擇撘交通車不然就是就近住了 06/22 02:44
7F：→ CORSA:每個月花四千元不如多花一千租間大套房就近住屋,何必再通勤 06/22 02:46
8F：→ HCCLandRover:沒需求還硬要蓋捷運 下場就是如此 毛治國是對的 06/22 05:25
9F：推 semicoma:雖然我比較支持BRT成熟後再重軌 但是高捷問題比較是在蓋 06/22 05:51
10F：→ semicoma:的時候都心轉移 / 莫非毛在十多年前就預言高捷都心會轉移 06/22 05:52
11F：→ semicoma:而造成運量不足? 不是吧? 06/22 05:52
12F：→ semicoma:不過高雄真正問題在失業 這才是一堆問題的源頭 包括捷運 06/22 05:53
13F：→ semicoma:的使用量 不然一堆騎機車的一個月根本花不到4000元油錢 06/22 05:54
14F：→ semicoma:記者卻專挑一個月4000的例子來表達民眾不願轉乘 嘿 這跟 06/22 05:55
15F：→ semicoma:高捷有何干了? 06/22 05:55
16F：推 ediondo:毛治國跟都心轉移有啥關 @@ 06/22 07:57
17F：→ ediondo:記者這篇說明高市府統計 油價波動無法提昇大眾運輸使用率 06/22 07:58
18F：→ ediondo:有點名是高捷的錯嗎?? 06/22 07:59
19F：→ waynedd:其實就受訪的例子習慣無法改變..但由此例看是有這樣的需求 06/22 08:52
20F：→ waynedd:只是還需要讓民眾漸漸去學習怎麼搭乘大眾運輸.. 06/22 08:52
21F：推 aibor:重點是沒公車啦... 06/22 09:03
22F：→ aibor:說真的 在南部開車很舒服...我每次回南部出門都開車... 06/22 09:05
23F：→ waynedd:開車或騎車去橋頭火車站或橋頭糖廠站轉搭捷運就好了..公司 06/22 09:06
24F：→ waynedd:已經在捷運站附近..就只差家裡到捷運這段.. 06/22 09:07
25F：推 pihan:漲個100元 結果就不一樣了 06/22 09:25
26F：推 workworker:橋頭當例子 會不會有點瞎? 06/22 09:35
27F：推 snowkyo:不會很瞎 只是民眾不願意改變自己的習慣是很大原因 06/22 10:32
28F：→ snowkyo:除非真的有巨大的震撼 不然一定是死性不改 06/22 10:32
29F：推 noborukun:照某樓的說法，台中捷運快點停工吧，不然會賠死喔 06/22 10:35
30F：推 causewaytw:樓上講的~不已是既定事實+不能說的秘密了??? 06/22 11:13
31F：推 wefun:不搭就是不搭,能奈何? 06/22 11:39
32F：推 localtrain:推公視 敢說真話 06/22 11:47
33F：推 uriyoshiken:既然都開車了 當然開到目的地 幹嘛開到捷運站多此一舉 06/22 11:58
34F：→ uriyoshiken:就算開到捷運站轉乘 到站出來還是無法到目的地的話 06/22 12:00
35F：→ uriyoshiken:當然選擇開車直達目的地 問題就是高雄大眾運輸沒有方 06/22 12:01
36F：→ uriyoshiken:便到能吸引乘客搭車轉乘 不要再說什麼記者以偏概全 06/22 12:02
37F：→ CaoNiMa:若公司也方便停車 誰還會走路搭公車轉捷運再走到公司 06/22 12:16
38F：推 semicoma:我修正我的看法 這位記者舉4000元應該不是要挑個案 06/22 12:24
39F：→ yaayaa:橋頭當例子會瞎? 橋頭->前鎮 已經算是高捷最有優勢的路線了 06/22 12:31
40F：→ yaayaa:舉這個例子有 連最有優勢的路線都未必打得贏汽車 的含意 06/22 12:32
41F：推 snowkyo:有時後要算 開車-捷運站 捷運站-公司 中間的路程比例 06/22 12:42
42F：→ snowkyo:搞不好他住岡山 那還要特地來橋頭轉乘那才是瞎子 06/22 12:43
43F：推 silentocean:還是應該提升私人載具的痛苦程度... 06/22 13:17
44F：→ silentocean:老家高雄開車跟騎車太方便了，加上票價稍貴 06/22 13:17
45F：→ silentocean:以致很多人都不願意搭乘捷運... 06/22 13:18
46F：推 guys627:我覺得在高雄就算捷運便宜也比較難吸引民眾搭乘 06/22 13:40
47F：→ guys627:之前單趟15元的時候已經證明效果有限 06/22 13:40
48F：→ guys627:倒是搭捷運的民眾反而是因為怕曬太陽或安全考量並非方便 06/22 13:41
49F：→ guys627:高雄人下班時間騎車好像不要命一樣 許多朋友是出了車禍才 06/22 13:42
50F：→ guys627:改搭捷運的 06/22 13:42
51F：推 snowkyo:只要高雄常常辦大遊行 或是常常塞車才有可能 06/22 13:53
52F：→ snowkyo:但是 想要降低私家車 和讓交通塞車本來就相反 06/22 13:53
53F：推 snowkyo:還有一點 很多人喜歡"坐"捷運 你要他"站"捷運 就會不爽了 06/22 13:55
54F：推 ainosei:高雄人真的應該多學學台北東京的捷運搭乘風氣 06/22 13:55
55F：→ snowkyo:至少私人運具不可能用站的 坐的卡舒服 06/22 13:55
56F：→ snowkyo:台北的車多人更多 再加上公車也多 所以捷運才有人搭 06/22 13:56
57F：推 akway:高雄房價便宜 直接在工作地點附近租屋買屋就好 不像台北有超 06/22 14:40
58F：→ akway:過一半住台北縣 通勤需求本來就有限 除非等高雄市中心貴到人 06/22 14:41
59F：→ akway:人買不起得住到橋頭岡山 才有機會發展 06/22 14:42
60F：→ waynedd:開車或騎車為何就不能轉乘捷運??我現在在台北住的地方公車 06/22 15:23
61F：→ waynedd:不方便..也是騎車去轉乘捷運..習慣性問題而已.. 06/22 15:24
62F：→ waynedd:而且這個例子本來就說公司在捷運站附近..所以也沒有到站出 06/22 15:26
63F：→ waynedd:來還是無法到目的地的問題存在.. 06/22 15:26
64F：→ waynedd:此外..捷運在價格與方便性上本來就難以取得優勢..而是相對 06/22 15:30
65F：→ waynedd:安全與可以休息等其他因素才是捷運的優勢..而熟輕熟重則是 06/22 15:31
66F：→ waynedd:個人使用習慣與當下狀況的衡量.. 06/22 15:32
67F：→ iincho:價格沒優勢的原因是台灣開車騎機車太便宜 06/22 16:05
68F：→ yaayaa:早知如此 何必當初 06/22 16:15
69F：→ CaoNiMa: 好多事後諸葛 06/22 17:19
70F：推 fayemariah:當初都被假數據給騙了XD誰知道事後會這樣 好個當初哩 06/22 22:48
71F：推 Sanjeff:不過假日大家都會搭捷運出來玩耍阿(玩耍地點離捷運站近) 06/23 00:35
72F：推 WhiteWinter:就是懶啦～高捷一堆員工家裡在捷運站附近的都還是騎車 06/23 00:38
73F：→ WhiteWinter:上班了，他們可是坐捷運免費哩～ 06/23 00:39
74F：→ mackywei:捷運員工上班的時候可能沒有捷運服務喔～ 06/23 00:54
75F：→ yaayaa:當初"都"被假數據給騙了? 當初就有很多其他聲浪吧 06/23 04:29
76F：→ waynedd:如果早知如此..台灣就全都是公路而不會有捷運出現了.. 06/23 11:53
77F：→ HCCLandRover:所以有人覺得蓋捷運一定要不顧運量低硬是多蓋就對了 06/23 12:16
78F：→ fishbigman:搭捷運不用錢 但是我還是開車 06/23 12:25
79F：推 wefun:身份 地位 尊榮 愛車 06/23 12:45
80F：推 canandmap:多蓋公路不見得便宜許多 06/23 19:25
81F：→ waynedd:毛治國最近不是表演一次不顧運量低硬是多蓋的例子??所以運 06/23 19:25
82F：→ waynedd:量真的是蓋捷運的考量??咯咯~~~~ 06/23 19:26
83F：推 wefun:政府要賺錢 就多蓋公路,多好啊!人民自備運具 又有稅跟罰單 06/23 23:16
84F：推 acgreen:高雄有捷運是一種先進城市的表徵...這很重要 06/24 04:52
85F：→ HCCLandRover:硬體做出來了是先進了 可是 人的習慣呢 科科 06/24 11:37
86F：推 hagric:先進又怎麼樣 大部分市民又不會去捧場你那進步的捷運 06/24 11:42
87F：推 sunpomelo:民眾應該有選擇運具的權利，開車還是坐車要看情況而定吧 06/24 13:07
88F：推 wefun:王先生有尊爵的愛車 怎會跟人去擠捷運 06/24 18:56
89F：→ wefun:民眾開爽爽 政府既不用出錢 又可收稅收罰單 簡直是雙贏 06/24 18:58