作者lidongyun (Dong)
看板MRT
标题[新闻] 油价涨 高市大众运输使用率反降(影音)
时间Tue Jun 22 01:42:23 2010
※ [本文转录自 Bus 看板 #1C7wHFg4 ]
作者: lidongyun (Dong) 看板: Bus
标题: [新闻] 油价涨 高市大众运输使用率反降(影音)
时间: Tue Jun 22 01:41:24 2010
99.06.21 公共电视
油价从今天凌晨零点开始、又上涨了0.5块钱。光是95无铅汽油、今年就已经两度飙破30元
，不过，油价上涨、还是无法带动高雄市民搭捷运的习惯。甚至，在由价最贵的时候、高雄
市民搭大众运输工具的比例、反而还下跌。
一早开车上路，住高雄县桥头乡的王先生，每天都得开上半小时，横跨高雄市到前镇区上班
，今年油价的平均价格、和去年相比高了不少，95汽油已经两度飙破30元，但王先生还是不
考虑搭大众运输工具。
今年第一季油价每公升平均都在29点多元，和去年同季相比每公升就贵了6.5块钱，而
王先
生开车每个月要花4千元，但搭捷运一个月只需花1250元，即使公司附近就有捷运站，也比
较省钱，但为了免除转乘的麻烦，王先生还是宁愿多花点油钱。根据高雄市政府统计，今年
的油价波动，确实没有相对地刺激民众搭乘大众运输工具。
在95油价飙破30元的1月和4月，高雄市大众运输使用率都反而稍微下滑0.5%左右，有学者分
析，今年景气回升，再加上浮动油价，消费者感受不到像97年突然飙破36元的那种重大冲击
，反应相对比较和缓。
不过，高雄市政府也发现，在大节庆实施公车免费的优惠时，大众运输工具使用率就会大幅
提昇，像今年2月就成长了百分之一点五以上，似乎优惠行销会比油价波动更有诱因。
记者 王介村 孟昭权 高雄报导
图文/影音版：http://khbus.blogspot.com/2010/06/blog-post_7365.html
来源：
http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=151830
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※ lidongyun:转录至看板 Kaohsiung 06/22 01:41
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◆ From: 122.123.82.12
1F：推 hagric:转乘的麻烦 是因为桥头地区没公车吧?? 06/22 01:44
2F：→ waynedd:新闻中的例子..其实只要开车或骑车去桥头其中一站转捷运就 06/22 01:50
3F：→ waynedd:可以.. 06/22 01:51
4F：→ pllayeer:有些人不愿意就是不愿意 总有理由的 06/22 02:02
5F：→ pllayeer:比油钱贵：捷运太贵了 ; 比油钱便宜：我多花点油钱没关系 06/22 02:03
6F：→ CORSA:住桥头,到前镇工作..通常不是选择撘交通车不然就是就近住了 06/22 02:44
7F：→ CORSA:每个月花四千元不如多花一千租间大套房就近住屋,何必再通勤 06/22 02:46
8F：→ HCCLandRover:没需求还硬要盖捷运 下场就是如此 毛治国是对的 06/22 05:25
9F：推 semicoma:虽然我比较支持BRT成熟後再重轨 但是高捷问题比较是在盖 06/22 05:51
10F：→ semicoma:的时候都心转移 / 莫非毛在十多年前就预言高捷都心会转移 06/22 05:52
11F：→ semicoma:而造成运量不足? 不是吧? 06/22 05:52
12F：→ semicoma:不过高雄真正问题在失业 这才是一堆问题的源头 包括捷运 06/22 05:53
13F：→ semicoma:的使用量 不然一堆骑机车的一个月根本花不到4000元油钱 06/22 05:54
14F：→ semicoma:记者却专挑一个月4000的例子来表达民众不愿转乘 嘿 这跟 06/22 05:55
15F：→ semicoma:高捷有何干了? 06/22 05:55
16F：推 ediondo:毛治国跟都心转移有啥关 @@ 06/22 07:57
17F：→ ediondo:记者这篇说明高市府统计 油价波动无法提昇大众运输使用率 06/22 07:58
18F：→ ediondo:有点名是高捷的错吗?? 06/22 07:59
19F：→ waynedd:其实就受访的例子习惯无法改变..但由此例看是有这样的需求 06/22 08:52
20F：→ waynedd:只是还需要让民众渐渐去学习怎麽搭乘大众运输.. 06/22 08:52
21F：推 aibor:重点是没公车啦... 06/22 09:03
22F：→ aibor:说真的 在南部开车很舒服...我每次回南部出门都开车... 06/22 09:05
23F：→ waynedd:开车或骑车去桥头火车站或桥头糖厂站转搭捷运就好了..公司 06/22 09:06
24F：→ waynedd:已经在捷运站附近..就只差家里到捷运这段.. 06/22 09:07
25F：推 pihan:涨个100元 结果就不一样了 06/22 09:25
26F：推 workworker:桥头当例子 会不会有点瞎? 06/22 09:35
27F：推 snowkyo:不会很瞎 只是民众不愿意改变自己的习惯是很大原因 06/22 10:32
28F：→ snowkyo:除非真的有巨大的震撼 不然一定是死性不改 06/22 10:32
29F：推 noborukun:照某楼的说法，台中捷运快点停工吧，不然会赔死喔 06/22 10:35
30F：推 causewaytw:楼上讲的~不已是既定事实+不能说的秘密了??? 06/22 11:13
31F：推 wefun:不搭就是不搭,能奈何? 06/22 11:39
32F：推 localtrain:推公视 敢说真话 06/22 11:47
33F：推 uriyoshiken:既然都开车了 当然开到目的地 干嘛开到捷运站多此一举 06/22 11:58
34F：→ uriyoshiken:就算开到捷运站转乘 到站出来还是无法到目的地的话 06/22 12:00
35F：→ uriyoshiken:当然选择开车直达目的地 问题就是高雄大众运输没有方 06/22 12:01
36F：→ uriyoshiken:便到能吸引乘客搭车转乘 不要再说什麽记者以偏概全 06/22 12:02
37F：→ CaoNiMa:若公司也方便停车 谁还会走路搭公车转捷运再走到公司 06/22 12:16
38F：推 semicoma:我修正我的看法 这位记者举4000元应该不是要挑个案 06/22 12:24
39F：→ yaayaa:桥头当例子会瞎? 桥头->前镇 已经算是高捷最有优势的路线了 06/22 12:31
40F：→ yaayaa:举这个例子有 连最有优势的路线都未必打得赢汽车 的含意 06/22 12:32
41F：推 snowkyo:有时後要算 开车-捷运站 捷运站-公司 中间的路程比例 06/22 12:42
42F：→ snowkyo:搞不好他住冈山 那还要特地来桥头转乘那才是瞎子 06/22 12:43
43F：推 silentocean:还是应该提升私人载具的痛苦程度... 06/22 13:17
44F：→ silentocean:老家高雄开车跟骑车太方便了，加上票价稍贵 06/22 13:17
45F：→ silentocean:以致很多人都不愿意搭乘捷运... 06/22 13:18
46F：推 guys627:我觉得在高雄就算捷运便宜也比较难吸引民众搭乘 06/22 13:40
47F：→ guys627:之前单趟15元的时候已经证明效果有限 06/22 13:40
48F：→ guys627:倒是搭捷运的民众反而是因为怕晒太阳或安全考量并非方便 06/22 13:41
49F：→ guys627:高雄人下班时间骑车好像不要命一样 许多朋友是出了车祸才 06/22 13:42
50F：→ guys627:改搭捷运的 06/22 13:42
51F：推 snowkyo:只要高雄常常办大游行 或是常常塞车才有可能 06/22 13:53
52F：→ snowkyo:但是 想要降低私家车 和让交通塞车本来就相反 06/22 13:53
53F：推 snowkyo:还有一点 很多人喜欢"坐"捷运 你要他"站"捷运 就会不爽了 06/22 13:55
54F：推 ainosei:高雄人真的应该多学学台北东京的捷运搭乘风气 06/22 13:55
55F：→ snowkyo:至少私人运具不可能用站的 坐的卡舒服 06/22 13:55
56F：→ snowkyo:台北的车多人更多 再加上公车也多 所以捷运才有人搭 06/22 13:56
57F：推 akway:高雄房价便宜 直接在工作地点附近租屋买屋就好 不像台北有超 06/22 14:40
58F：→ akway:过一半住台北县 通勤需求本来就有限 除非等高雄市中心贵到人 06/22 14:41
59F：→ akway:人买不起得住到桥头冈山 才有机会发展 06/22 14:42
60F：→ waynedd:开车或骑车为何就不能转乘捷运??我现在在台北住的地方公车 06/22 15:23
61F：→ waynedd:不方便..也是骑车去转乘捷运..习惯性问题而已.. 06/22 15:24
62F：→ waynedd:而且这个例子本来就说公司在捷运站附近..所以也没有到站出 06/22 15:26
63F：→ waynedd:来还是无法到目的地的问题存在.. 06/22 15:26
64F：→ waynedd:此外..捷运在价格与方便性上本来就难以取得优势..而是相对 06/22 15:30
65F：→ waynedd:安全与可以休息等其他因素才是捷运的优势..而熟轻熟重则是 06/22 15:31
66F：→ waynedd:个人使用习惯与当下状况的衡量.. 06/22 15:32
67F：→ iincho:价格没优势的原因是台湾开车骑机车太便宜 06/22 16:05
68F：→ yaayaa:早知如此 何必当初 06/22 16:15
69F：→ CaoNiMa: 好多事後诸葛 06/22 17:19
70F：推 fayemariah:当初都被假数据给骗了XD谁知道事後会这样 好个当初哩 06/22 22:48
71F：推 Sanjeff:不过假日大家都会搭捷运出来玩耍阿(玩耍地点离捷运站近) 06/23 00:35
72F：推 WhiteWinter:就是懒啦～高捷一堆员工家里在捷运站附近的都还是骑车 06/23 00:38
73F：→ WhiteWinter:上班了，他们可是坐捷运免费哩～ 06/23 00:39
74F：→ mackywei:捷运员工上班的时候可能没有捷运服务喔～ 06/23 00:54
75F：→ yaayaa:当初"都"被假数据给骗了? 当初就有很多其他声浪吧 06/23 04:29
76F：→ waynedd:如果早知如此..台湾就全都是公路而不会有捷运出现了.. 06/23 11:53
77F：→ HCCLandRover:所以有人觉得盖捷运一定要不顾运量低硬是多盖就对了 06/23 12:16
78F：→ fishbigman:搭捷运不用钱 但是我还是开车 06/23 12:25
79F：推 wefun:身份 地位 尊荣 爱车 06/23 12:45
80F：推 canandmap:多盖公路不见得便宜许多 06/23 19:25
81F：→ waynedd:毛治国最近不是表演一次不顾运量低硬是多盖的例子??所以运 06/23 19:25
82F：→ waynedd:量真的是盖捷运的考量??咯咯~~~~ 06/23 19:26
83F：推 wefun:政府要赚钱 就多盖公路,多好啊!人民自备运具 又有税跟罚单 06/23 23:16
84F：推 acgreen:高雄有捷运是一种先进城市的表徵...这很重要 06/24 04:52
85F：→ HCCLandRover:硬体做出来了是先进了 可是 人的习惯呢 科科 06/24 11:37
86F：推 hagric:先进又怎麽样 大部分市民又不会去捧场你那进步的捷运 06/24 11:42
87F：推 sunpomelo:民众应该有选择运具的权利，开车还是坐车要看情况而定吧 06/24 13:07
88F：推 wefun:王先生有尊爵的爱车 怎会跟人去挤捷运 06/24 18:56
89F：→ wefun:民众开爽爽 政府既不用出钱 又可收税收罚单 简直是双赢 06/24 18:58