作者kaod (我也要去玩耍)
看板MRT
標題Re: [新聞] 機捷地下化 提速大瓶頸
時間Tue Jun 15 10:54:04 2010
推 akway:那段曲率那麼大是為了從河底爬到堤防(重新橋)兩倍高 所特別 06/15 10:28
→ akway:增加的爬坡道 沒有地下化大可直接從疏洪道南端做個橋 直接跨 06/15 10:30
→ akway:過淡水河到市民大道 再加上市民大道南邊有預留很多空地 就是 06/15 10:31
推 kaod:疏洪道南端做個橋,通不到忠孝西路以北,北市側的高架橋更複雜 06/15 10:32
→ akway:為了保留機捷可能會高架通過 跟文湖松山機場改線一樣 註定快 06/15 10:33
→ akway:不起來 06/15 10:33
這個是忠孝橋到中興橋得相對位置：
http://0rz.tw/QzVM0
如果要像akway兄說的，
走高架跨河可以減小彎曲率，
這樣機捷要蓋兩倍長的橋樑，
從中興橋與忠孝橋上方跨過，
然後經過十三號公園到現在位置。
個人覺得這個方案不太可行欸，
因為橋樑會變兩倍長，橋墩也很難設，
而且要在兩橋上方通過，
可能軌道高度要在18~20米左右，
這樣在進入雙子星時一樣會有個很大的下坡。
不這樣通過，走中興橋南側，
在北市環河南路高架一樣要搭在上方，
高度甚至還更高，
而且在北市端又會出現兩個90度彎曲，
所以此案也沒比較好。
記得原始方案，
路線的走法也是跟現在一樣，
http://220.128.208.14/MRT/ProjectInfo.aspx
(網頁下部有路線圖)
從忠孝橋北側跨過淡水河，
由於要跨過環河高架與忠孝橋的複雜交流道，
高度一樣會在18~20米，
所以進雙子星大樓時一樣是下坡進去。
當然，原始的方案爬坡的坡度一定比較小，
但是二重疏洪道南側60度的大轉彎是不變的。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 112.104.139.250
1F：推 garrick1012:注音... 06/15 11:06
已修掉 XD
※ 編輯: kaod 來自: 112.104.139.250 (06/15 11:12)
2F：推 akway:看了圖兩邊河堤高架橋真的很高 感覺直接蓋地下段或共構橋走 06/15 14:16
3F：→ akway:走三重中山路與改建忠孝橋會比較好 不過這樣改建時會塞爆 06/15 14:18
4F：推 akway:另外從忠孝橋北端環河高架下方穿過去 不知道可不可行 高度大 06/15 14:24
5F：→ akway:概跟旁邊忠孝橋一樣 或是忠孝橋中間開個鐵道專用 XD 06/15 14:25
6F：→ ciswww:我記得當時新聞有講 高架案是要高於一切橋梁(包括環快) 06/15 14:30
7F：推 vixen:當初長生規劃時環快存在嗎? 06/15 20:31
8F：→ chewie:存在了啦 1990年住都局規畫機捷 96年長生得標 其實頗晚囉 06/15 20:38
9F：→ ciswww:長生規劃地下，沿長沙街進入北市，終點站於漢中街地下 06/15 20:41
10F：推 vixen:長生這個方案是沒有現在這個二重疏洪道南側60度彎對嗎? 06/15 20:46
11F：→ ciswww:不需要彎啊 幾乎直走就能進長沙街 06/15 20:49
12F：→ ciswww:好啦 還是有點彎=..= 06/15 20:51
13F：→ kaod:長沙街很窄 XD 那長生案終點站是設在理教總公所那邊嗎? 06/15 20:52
14F：→ ciswww:沒有 他們要接西門圓環 06/15 20:58
15F：→ ciswww:要談高架過河的話 是更早的新交通公司那個規畫 06/15 20:59
16F：推 haruka281:西門站有預留 06/15 21:07
17F：→ ciswww:預留了什麼? 06/15 21:08
18F：→ ciswww:我以前也以為有預留 但現在又懷疑這件事 06/15 21:10
19F：推 haruka281:長生機捷的站體空間 06/15 21:13
20F：→ ciswww:因為在西門站的圖面上看不出跡象 且現場也看不出來 06/15 21:19
21F：→ chewie:西門站出口1跟6之間的空間頗大 或許介面是留在這邊... 06/16 00:22
23F：→ chewie:可以看到出口1跟6之間夾了一個頗大的空間 應該就是這個地方 06/16 00:26
24F：→ ciswww:那邊是鐵路地下化的緊急出口 06/16 00:48
26F：→ chewie:感謝 除了緊急停靠站以外還有沒有空間就不知道了... 06/16 00:56