作者kaod (我也要去玩耍)
看板MRT
标题Re: [新闻] 机捷地下化 提速大瓶颈
时间Tue Jun 15 10:54:04 2010
推 akway:那段曲率那麽大是为了从河底爬到堤防(重新桥)两倍高 所特别 06/15 10:28
→ akway:增加的爬坡道 没有地下化大可直接从疏洪道南端做个桥 直接跨 06/15 10:30
→ akway:过淡水河到市民大道 再加上市民大道南边有预留很多空地 就是 06/15 10:31
推 kaod:疏洪道南端做个桥,通不到忠孝西路以北,北市侧的高架桥更复杂 06/15 10:32
→ akway:为了保留机捷可能会高架通过 跟文湖松山机场改线一样 注定快 06/15 10:33
→ akway:不起来 06/15 10:33
这个是忠孝桥到中兴桥得相对位置：
http://0rz.tw/QzVM0
如果要像akway兄说的，
走高架跨河可以减小弯曲率，
这样机捷要盖两倍长的桥梁，
从中兴桥与忠孝桥上方跨过，
然後经过十三号公园到现在位置。
个人觉得这个方案不太可行欸，
因为桥梁会变两倍长，桥墩也很难设，
而且要在两桥上方通过，
可能轨道高度要在18~20米左右，
这样在进入双子星时一样会有个很大的下坡。
不这样通过，走中兴桥南侧，
在北市环河南路高架一样要搭在上方，
高度甚至还更高，
而且在北市端又会出现两个90度弯曲，
所以此案也没比较好。
记得原始方案，
路线的走法也是跟现在一样，
http://220.128.208.14/MRT/ProjectInfo.aspx
(网页下部有路线图)
从忠孝桥北侧跨过淡水河，
由於要跨过环河高架与忠孝桥的复杂交流道，
高度一样会在18~20米，
所以进双子星大楼时一样是下坡进去。
当然，原始的方案爬坡的坡度一定比较小，
但是二重疏洪道南侧60度的大转弯是不变的。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 112.104.139.250
1F：推 garrick1012:注音... 06/15 11:06
已修掉 XD
※ 编辑: kaod 来自: 112.104.139.250 (06/15 11:12)
2F：推 akway:看了图两边河堤高架桥真的很高 感觉直接盖地下段或共构桥走 06/15 14:16
3F：→ akway:走三重中山路与改建忠孝桥会比较好 不过这样改建时会塞爆 06/15 14:18
4F：推 akway:另外从忠孝桥北端环河高架下方穿过去 不知道可不可行 高度大 06/15 14:24
5F：→ akway:概跟旁边忠孝桥一样 或是忠孝桥中间开个铁道专用 XD 06/15 14:25
6F：→ ciswww:我记得当时新闻有讲 高架案是要高於一切桥梁(包括环快) 06/15 14:30
7F：推 vixen:当初长生规划时环快存在吗? 06/15 20:31
8F：→ chewie:存在了啦 1990年住都局规画机捷 96年长生得标 其实颇晚罗 06/15 20:38
9F：→ ciswww:长生规划地下，沿长沙街进入北市，终点站於汉中街地下 06/15 20:41
10F：推 vixen:长生这个方案是没有现在这个二重疏洪道南侧60度弯对吗? 06/15 20:46
11F：→ ciswww:不需要弯啊 几乎直走就能进长沙街 06/15 20:49
12F：→ ciswww:好啦 还是有点弯=..= 06/15 20:51
13F：→ kaod:长沙街很窄 XD 那长生案终点站是设在理教总公所那边吗? 06/15 20:52
14F：→ ciswww:没有 他们要接西门圆环 06/15 20:58
15F：→ ciswww:要谈高架过河的话 是更早的新交通公司那个规画 06/15 20:59
16F：推 haruka281:西门站有预留 06/15 21:07
17F：→ ciswww:预留了什麽? 06/15 21:08
18F：→ ciswww:我以前也以为有预留 但现在又怀疑这件事 06/15 21:10
19F：推 haruka281:长生机捷的站体空间 06/15 21:13
20F：→ ciswww:因为在西门站的图面上看不出迹象 且现场也看不出来 06/15 21:19
21F：→ chewie:西门站出口1跟6之间的空间颇大 或许介面是留在这边... 06/16 00:22
23F：→ chewie:可以看到出口1跟6之间夹了一个颇大的空间 应该就是这个地方 06/16 00:26
24F：→ ciswww:那边是铁路地下化的紧急出口 06/16 00:48
26F：→ chewie:感谢 除了紧急停靠站以外还有没有空间就不知道了... 06/16 00:56