作者GWang (鄉民9527)
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標題Re: [新聞] 兩岸直航 內捷小車廂問題浮現
時間Sun Jun 13 12:54:30 2010
*原文恕刪*
小弟分析文湖線現行尖峰時刻運能不足的原因如下：
1. 龐車車廂內部配置不良：座椅太大、走道太小，導致無法提升載客數。
2. 馬車尚未上線支援。
3. 信義線及松山線尚未通車：文湖線必須單獨負擔大安站及南京東路站的大量人潮。
4. 未能採取六車營運：所有月台均有預留六車空間，但官員不願冒著風險加掛試車。
其中第2點在短期內可解決，第3點在2、3年後可陸續解決，
至於第4點嘛...官員要冒著下台的風險，應該不可能實現。
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◆ From: 118.165.20.133
※ 編輯: GWang 來自: 118.165.20.133 (06/13 13:01)
1F：推 wipers:10年內都看不到六車營運吧，要下次再汰換號誌機電時...... 06/13 13:04
2F：推 btpenguin:與其開經費改六車 不如開經費增購車廂來的划算 06/13 13:06
3F：推 wipers:行車密度增加，也要看最小動態區間能不能負荷:) 06/13 13:07
4F：→ yaayaa:其實都沒有差 交通系統要滿足"尖峰"時間的需求 還要能夠擠 06/13 13:21
5F：→ yaayaa:進一堆行李 而不覺得擁擠 那可以想像 離峰時間就顯得空空蕩 06/13 13:22
6F：→ yaayaa:蕩與沒有效率 06/13 13:22
7F：→ bmp8474335:環狀線也是中運量到時候會跟文湖線一樣嗎? 06/13 13:31
8F：→ yaayaa:跟文湖線一樣 總比跟十字路網一樣好吧 06/13 13:37
9F：→ LoliShota:我是覺得加購列車比較好 不然六車離峰沒人搭也是白掛 06/13 14:30
10F：→ LoliShota:列車頂多就放機場不開出去 06/13 14:30
11F：推 mackywei:各有利弊吧，車多仍然會受間距控制... 06/13 14:42
12F：推 PCH800618:不開出去基本上還是一種浪費，這是一個問題，我覺得 06/13 14:54
13F：→ LoliShota:車開著沒人做比較浪費電唄 06/13 15:02
14F：→ LoliShota:而且現在是真的有車(只是還沒上)不是沒車 是可行的 06/13 15:03
15F：→ LoliShota:文湖線的人潮應該還沒多到馬車上了還要加掛的地步... 06/13 15:03
16F：→ LoliShota:站位硬擠還是會有 只是沒人喜歡而已 06/13 15:04
17F：→ LoliShota:尖峰時段的淡水線還不是滿滿滿... 沒日本誇張就是 06/13 15:04
18F：推 mackywei:40組6車跟60組4車...60組用起來會比較靈活，不過調度上就 06/13 15:12
19F：→ mackywei:比較複雜，這也是取捨之一。 06/13 15:12
20F：推 Astop:內湖線部份的月台門才是六門,木柵線月台雖長度夠但只有四門 06/13 15:46
21F：→ cosmic:不是吧 內湖線月台門也只有四個車廂的滑門 其他只是板子 06/13 17:19
22F：→ sohate5566:就跟整天有人在吵木柵線可不可以用六車一樣 06/13 17:41
23F：推 Dissipate:馬車都還沒上 討論要不要改6車會跳太快 06/13 18:01
24F：推 xenakis:行李才是大問題吧 06/13 22:28
25F：→ edctw:沒買車之前都不用談改6車吧 06/13 23:31
26F：→ edctw:甚至我覺得那都是松山線、信義線通車後的事 06/13 23:34
27F：→ adst513:新莊線松江新生段比較關鍵吧 松山信義人潮只會更多而已 06/14 20:36
28F：→ adst513:更正確的說 是忠孝復興單獨肩負著大安和南京的人潮 06/14 20:38
29F：→ adst513:松信都通車後 忠孝復興就可以紓緩了 06/14 20:38