作者GWang (乡民9527)
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标题Re: [新闻] 两岸直航 内捷小车厢问题浮现
时间Sun Jun 13 12:54:30 2010
*原文恕删*
小弟分析文湖线现行尖峰时刻运能不足的原因如下：
1. 庞车车厢内部配置不良：座椅太大、走道太小，导致无法提升载客数。
2. 马车尚未上线支援。
3. 信义线及松山线尚未通车：文湖线必须单独负担大安站及南京东路站的大量人潮。
4. 未能采取六车营运：所有月台均有预留六车空间，但官员不愿冒着风险加挂试车。
其中第2点在短期内可解决，第3点在2、3年後可陆续解决，
至於第4点嘛...官员要冒着下台的风险，应该不可能实现。
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◆ From: 118.165.20.133
※ 编辑: GWang 来自: 118.165.20.133 (06/13 13:01)
1F：推 wipers:10年内都看不到六车营运吧，要下次再汰换号志机电时...... 06/13 13:04
2F：推 btpenguin:与其开经费改六车 不如开经费增购车厢来的划算 06/13 13:06
3F：推 wipers:行车密度增加，也要看最小动态区间能不能负荷:) 06/13 13:07
4F：→ yaayaa:其实都没有差 交通系统要满足"尖峰"时间的需求 还要能够挤 06/13 13:21
5F：→ yaayaa:进一堆行李 而不觉得拥挤 那可以想像 离峰时间就显得空空荡 06/13 13:22
6F：→ yaayaa:荡与没有效率 06/13 13:22
7F：→ bmp8474335:环状线也是中运量到时候会跟文湖线一样吗? 06/13 13:31
8F：→ yaayaa:跟文湖线一样 总比跟十字路网一样好吧 06/13 13:37
9F：→ LoliShota:我是觉得加购列车比较好 不然六车离峰没人搭也是白挂 06/13 14:30
10F：→ LoliShota:列车顶多就放机场不开出去 06/13 14:30
11F：推 mackywei:各有利弊吧，车多仍然会受间距控制... 06/13 14:42
12F：推 PCH800618:不开出去基本上还是一种浪费，这是一个问题，我觉得 06/13 14:54
13F：→ LoliShota:车开着没人做比较浪费电呗 06/13 15:02
14F：→ LoliShota:而且现在是真的有车(只是还没上)不是没车 是可行的 06/13 15:03
15F：→ LoliShota:文湖线的人潮应该还没多到马车上了还要加挂的地步... 06/13 15:03
16F：→ LoliShota:站位硬挤还是会有 只是没人喜欢而已 06/13 15:04
17F：→ LoliShota:尖峰时段的淡水线还不是满满满... 没日本夸张就是 06/13 15:04
18F：推 mackywei:40组6车跟60组4车...60组用起来会比较灵活，不过调度上就 06/13 15:12
19F：→ mackywei:比较复杂，这也是取舍之一。 06/13 15:12
20F：推 Astop:内湖线部份的月台门才是六门,木栅线月台虽长度够但只有四门 06/13 15:46
21F：→ cosmic:不是吧 内湖线月台门也只有四个车厢的滑门 其他只是板子 06/13 17:19
22F：→ sohate5566:就跟整天有人在吵木栅线可不可以用六车一样 06/13 17:41
23F：推 Dissipate:马车都还没上 讨论要不要改6车会跳太快 06/13 18:01
24F：推 xenakis:行李才是大问题吧 06/13 22:28
25F：→ edctw:没买车之前都不用谈改6车吧 06/13 23:31
26F：→ edctw:甚至我觉得那都是松山线、信义线通车後的事 06/13 23:34
27F：→ adst513:新庄线松江新生段比较关键吧 松山信义人潮只会更多而已 06/14 20:36
28F：→ adst513:更正确的说 是忠孝复兴单独肩负着大安和南京的人潮 06/14 20:38
29F：→ adst513:松信都通车後 忠孝复兴就可以纾缓了 06/14 20:38