: 你上面的假設，直達車有15,000 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 這是你dppt大講的，不是我說的 我上面的文章講的很清楚: 15000人(桃園機場直達台北)是dppt提供的數據。 所以14600人是屬於搭機場捷運到高鐵桃園站或機場捷捷運沿線 只不過是根據dppt大提供的資料再去推論的結果。這部份高鐵局並沒有說過。 高鐵局只有講37%而已，也就是機場乘客有37%會去使用機場捷運往台北or高鐵桃園站or 其它各站。 : 沿線只有8,000 : 這有點問題 : 一個地方往來機場的人數和一個地方的商務經濟能量成正比 : 1天旅客7萬人，機場沿線非直達車的旅客佔機場客源的1/10以上？ : 當然你的第2項其實是有點低估了，尤其是延伸到中壢火車站之後 : 應該不止這些數字 : 光是高鐵南港站落成之後 : 台北東區要到機場的人，就絕對不會選擇在台北火車站轉乘機場捷運 : 而是在桃園高鐵站轉乘 : 總之，你把機場旅客的實務面看得愈清楚 : 你會對這樣的估計愈不相信 : 如果數字真的這麼樂觀 : 總統何必把到機場送機的人也牽脫進去？ : 其實政府也知道事情大條了 : 礙於官場文化，不好說罷了！ : 不然記者發這則新聞目的何在？ 所以要問dppt大你為什麼"假設"直達車乘客有15000人阿? 你用這個假設的東西再來說高鐵局預估錯誤，會不會太莫名其妙! 現在的狀況就是高鐵局預估有37%，機場乘客假設有6-7萬/日， 等於每天桃園機場乘客當中會有22200~25900人會使用機場捷運， 高鐵局的預估只有到這邊而已 這邊而已 !! 至於往台北的有多少人多少比例? 往高鐵桃園站的有多少人多少比例? 往林口/三重...的有多少人多少比例? 這部份高鐵局並沒有預估到這邊來，麻煩你不用自己假設往台北有多少人多少比例 去反推高鐵局預估37%錯誤了.... ※ 編輯: haqqige 來自: 112.104.31.29 (06/13 12:47)