: 你上面的假设，直达车有15,000 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 这是你dppt大讲的，不是我说的 我上面的文章讲的很清楚: 15000人(桃园机场直达台北)是dppt提供的数据。 所以14600人是属於搭机场捷运到高铁桃园站或机场捷捷运沿线 只不过是根据dppt大提供的资料再去推论的结果。这部份高铁局并没有说过。 高铁局只有讲37%而已，也就是机场乘客有37%会去使用机场捷运往台北or高铁桃园站or 其它各站。 : 沿线只有8,000 : 这有点问题 : 一个地方往来机场的人数和一个地方的商务经济能量成正比 : 1天旅客7万人，机场沿线非直达车的旅客占机场客源的1/10以上？ : 当然你的第2项其实是有点低估了，尤其是延伸到中坜火车站之後 : 应该不止这些数字 : 光是高铁南港站落成之後 : 台北东区要到机场的人，就绝对不会选择在台北火车站转乘机场捷运 : 而是在桃园高铁站转乘 : 总之，你把机场旅客的实务面看得愈清楚 : 你会对这样的估计愈不相信 : 如果数字真的这麽乐观 : 总统何必把到机场送机的人也牵脱进去？ : 其实政府也知道事情大条了 : 碍於官场文化，不好说罢了！ : 不然记者发这则新闻目的何在？ 所以要问dppt大你为什麽"假设"直达车乘客有15000人阿? 你用这个假设的东西再来说高铁局预估错误，会不会太莫名其妙! 现在的状况就是高铁局预估有37%，机场乘客假设有6-7万/日， 等於每天桃园机场乘客当中会有22200~25900人会使用机场捷运， 高铁局的预估只有到这边而已 这边而已 !! 至於往台北的有多少人多少比例? 往高铁桃园站的有多少人多少比例? 往林口/三重...的有多少人多少比例? 这部份高铁局并没有预估到这边来，麻烦你不用自己假设往台北有多少人多少比例 去反推高铁局预估37%错误了.... ※ 编辑: haqqige 来自: 112.104.31.29 (06/13 12:47)