"高鐵局認為：民國2030年預估有37%的旅客使用機場捷運" 以7萬/日的桃園機場乘客來看，70000*37%=25900 桃園機場搭機場捷運的目的地包括有: 1，直達台北 2，高鐵桃園站 3，除前二者以外的機場捷運沿線各站ex.林口/三重.... 所以你講15000是直達台北的人數，那麼25900-15000=10900 也就是桃園機場乘客第2跟第3的部份每日運量約10900。 假設第2桃園機場搭機場捷運到高鐵桃園站每日2000-3000人， 假設第3除直達台北與往高鐵桃園站以外的機場捷運沿線各站7900-8900人。 基本上這數據看起來並沒有"一定錯"的地方吧? 不曉得d大怎麼斷言高鐵局預估一定是錯?願聞高見... 機場捷運這場鬧劇之所以能弄到今天 運量不足的問題絕對不是三言兩語就能說得清楚 否則機場捷運根本不會蓋 而是實務操作的長期觀察 只要有在私人公司接待過外賓、辦過業務 就知道這種估計是否太過樂觀 不然光就每年跟團出國這部份來看 你真的相信旅行社會放棄租巴士改用機場捷運？ 你上面的假設，直達車有15,000 沿線只有8,000 這有點問題 一個地方往來機場的人數和一個地方的商務經濟能量成正比 1天旅客7萬人，機場沿線非直達車的旅客佔機場客源的1/10以上？ 當然你的第2項其實是有點低估了，尤其是延伸到中壢火車站之後 應該不止這些數字 光是高鐵南港站落成之後 台北東區要到機場的人，就絕對不會選擇在台北火車站轉乘機場捷運 而是在桃園高鐵站轉乘 總之，你把機場旅客的實務面看得愈清楚 你會對這樣的估計愈不相信 如果數字真的這麼樂觀 總統何必把到機場送機的人也牽脫進去？ 其實政府也知道事情大條了 礙於官場文化，不好說罷了！ 不然記者發這則新聞目的何在？ --

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