作者tehi7 (Kenneth)
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標題[新聞] 兩岸直航 內捷小車廂問題浮現
時間Sun Jun 13 11:11:11 2010
兩岸直航 內捷小車廂問題浮現
更新日期:2010/06/13 10:49
松山擦亮黃金招牌系列(4)(中央社記者陳虹瑾台北13日電)松山機場與上海虹橋機場對飛
，台北市政府評估，捷運文湖線將適時扮演「機場捷運」角色，藉交通帶動北市商機。但
搭過內捷的往返兩岸民眾，都認為內捷車廂太小，常擠不進去。
政府於民國76年規劃內捷，當時考量經費、工程難易、沿線人口成長速度等因素後，決定
採用中運量系統，後來並增設松山機場站，但在兩岸直航後，曝露出運量不足、空間狹窄
等問題。
每月都需往返兩岸多趟的傳播公司總經理范志瑩說，他家就在劍南站附近，從上海返台、
由松山機場站搭捷運到家，全程不到2小時，確實方便，但內捷車廂實在太小，
「有次出
國半個月，回來時提著大皮箱，碰上捷運尖峰，擠都擠不進去，只好出站再去搭計程車」
。
常由松山機場往返兩岸的陳姓台商也說，文湖線中運量車廂太小、放置行李相當不便，松
山與虹橋機場對飛後，如果往來兩岸的人潮增加，將更凸顯內捷不便的問題，
「要是跟淡
水線一樣的車，就沒問題了」。
就連在馬祖服役的陳姓役男也表示，從松山機場搭內捷確實便利，但如果行李多的時候，
他還是會選擇搭計程車，因為車廂實在太小，倒是捷運松山機場站內設有「平面手扶梯」
，對行李多的乘客而言，相當貼心。
台北市捷運局表示，目前沒有接到民眾反映相關問題，未來若因直航人潮導致內捷運量不
堪負荷，會研究規劃配套交通措施。990613
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.113.249.177
1F：推 sziwu:這問題只有等板南線通到南港展覽館之後 應該會好點吧... 06/13 11:12
2F：推 cgy:呼叫 馬車！！ 馬車進度如何啊 06/13 11:12
3F：推 map5108:馬車上線以縮短班距 才有辦法紓解尖峰人潮吧 06/13 11:14
4F：→ map5108:不然那個椅子要怎麼改小= = 06/13 11:15
5F：推 kaod:改六節不知道會不會燒起來? 06/13 11:27
6F：→ tehi7:內湖線規劃有橘線延伸案 行天宮站往東到松山機場(民權東路) 06/13 11:28
7F：→ tehi7:行天宮站往北經大直往內湖 皆採高運量 原木柵線則延伸到大直 06/13 11:30
8F：→ dppt:也不用擔心了，會搭捷運去松山機場的人，本來就很少！松山機 06/13 12:28
9F：→ dppt:場飛機愈來愈少！ 06/13 12:29
10F：→ jasonlin0630:根本沒什麼人在松山機場站上下車,講的好像很擠的樣子 06/13 12:33
11F：→ yaayaa:他是說車上很擠吧 不是說車站很擠吧 06/13 12:35
12F：推 LoliShota:是車子很擠... 06/13 12:40
13F：推 kasamewon:忠孝復興幾個站人真的多的很可怕 06/13 12:45
14F：推 shter:松山機場站的位置剛好是開始擁擠的區域 06/13 12:48
15F：推 vestinland:松山機場本來就不是像機捷一樣主要用來輸送往返乘客 06/13 12:54
16F：→ vestinland:它的主要用途就是平日通勤+假日出遊,設站只是讓人多一 06/13 12:55
17F：推 vestinland:種選擇,不是市政府說他有機場捷運功能就一定要以機場 06/13 12:58
18F：推 Dissipate:我以為文湖線過了南京東路站以後就沒什麼人了說 06/13 12:58
19F：→ vestinland:客為主,待大行李不方便者還是去搭計程車比較適合 06/13 12:59
20F：→ vestinland: 帶 06/13 13:00
21F：→ dppt:那問題就來了，不是機場為主，大轉彎所為何來？ 06/13 13:01
22F：推 busgoer:d大去研究一下土木工程再來，不轉那個彎，要怎麼過機場？ 06/13 13:02
23F：→ busgoer:以為出土段只要像土撥鼠挖個洞就過去了嗎？ 06/13 13:03
24F：推 hicker:其實 為何會有大轉彎 就是在該不該在松山機場設站這問題上 06/13 13:04
25F：→ hicker:來來回回反覆無常的蹉跎所造成.... 06/13 13:04
26F：推 Chungli28:原本的規劃的確是沒有那個彎,直接中山國中殺到大直的 06/13 13:08
27F：→ Chungli28:光復北路地下道沒轉那個彎也一樣過機場了啊 XD 06/13 13:09
28F：→ hicker: 復興北路地下道.... 06/13 13:11
29F：→ Chungli28:感謝指正...一直想著復北... 06/13 13:12
30F：→ cosmic:馬特拉列車已經全部改裝完移給捷運公司了 就看初履勘時程 06/13 13:46
31F：→ busgoer:當初不是說從原有的軌道直接衝進復北地下道，坡度會太大？ 06/13 13:49
32F：推 PCH800618:我每天搭文湖線，基本上往內湖方向過了中山國中站都有空 06/13 14:05
33F：→ PCH800618:間可以站，往市區在內湖段都滿了，可能比較困難＝＝ 06/13 14:05
34F：推 LoliShota:復北~復復復北 06/13 14:22
35F：→ LoliShota:我每天早上搭文湖線 從葫洲站上車就不一定有座位了 06/13 14:23
36F：→ LoliShota:到了西湖站站位就不多了 06/13 14:24
37F：→ LoliShota:到了中山國中 車廂基本上就滿了 06/13 14:24
38F：→ LoliShota:到了忠孝復興 一批出去一批進來 人數差不多 06/13 14:25
39F：→ LoliShota:到了科技大樓 才會真正少掉一半人潮 06/13 14:25
40F：→ LoliShota:晚上搭文湖線 06/13 14:25
41F：→ LoliShota:上車科技大樓 有座位的機率實在不高 06/13 14:26
42F：→ LoliShota:到了忠孝復興 一批出去一批進來 06/13 14:26
43F：→ LoliShota:到了中山國中 一批出去 進來的比較少 06/13 14:27
44F：→ LoliShota:之後的路段大概就是固定一點人出去... 06/13 14:27
45F：→ LoliShota:直到葫洲站不少人下車 車廂才會空曠 06/13 14:28
46F：推 mackywei:看起來運量還不錯，而且有開區間車的可能吧... 06/13 14:46
47F：→ mackywei:應該不是 "可能" ... 說是潛力或許更貼切吧 06/13 14:47
48F：推 LoliShota:當然我是挑尖峰來說啦...離峰就...＞全程有座位XDD 06/13 15:01
49F：推 sam1115:10月松山羽田航線開通，如果馬車還不上路，那真的是噩夢 06/13 15:20
50F：推 mackywei:不要太緊張，等班機時刻、機型跟班次數出來狀況才明朗。 06/13 15:25
51F：→ Dissipate:順利的話初堪履刊應該兩三個月內都會好了 06/13 16:50
52F：推 shhsu:尖峰時段哪條捷運不擠？上下班時間公車也是班班客滿，拿大行 06/13 17:43
53F：→ shhsu:李箱要擠上車應該都不易吧.. 06/13 17:44
54F：推 dxkkkk:高運量尖峰時間也粉滿說 06/13 19:12
55F：→ CaoNiMa:內捷這個名詞何時可以不要用 不是有"文湖線"這稱呼了 06/14 00:23
56F：→ edctw:結果根本就不干土木工程 說別人前自己沒搞清楚 06/14 16:20
57F：推 adst513:文湖本來就是被硬套上去的名字 一點都不自然 06/14 20:32
58F：→ adst513:坡度問題從西邊稍微繞一下就解決 弄成這樣不上不下真丟臉 06/14 20:33
59F：→ adst513:之前還一直有人放大絕 說反對的人不要用捷運去松山機場 06/14 20:34
60F：→ adst513:人多成那樣加上行李 最好是有辦法用 06/14 20:35
61F：→ rvp100:憑良心說 以路線這樣的環境條件 重運量怎麼設線?? 06/15 09:49
62F：→ rvp100:就是因為要鑽來鑽去才用這樣的系統 06/15 09:49
63F：→ rvp100:就算蓋重運量好了 輸送帶入大量的人 內湖的環境真能負荷? 06/15 09:51
64F：推 LoliShota:重運量...大概就人人有座位 比較爽吧 06/16 02:42
65F：推 adst513:我不是戰高運量= = 我是戰折返跑XD(就差沒玩碰壁了) 06/16 16:49
66F：推 lue71:捷運局的意思是主要"民意不夠大聲"所以沒必要改啊 06/17 16:50
67F：→ lue71:大家一起來投書~一人一信 06/17 16:50