作者tehi7 (Kenneth)
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标题[新闻] 两岸直航 内捷小车厢问题浮现
时间Sun Jun 13 11:11:11 2010
两岸直航 内捷小车厢问题浮现
更新日期:2010/06/13 10:49
松山擦亮黄金招牌系列(4)(中央社记者陈虹瑾台北13日电)松山机场与上海虹桥机场对飞
，台北市政府评估，捷运文湖线将适时扮演「机场捷运」角色，藉交通带动北市商机。但
搭过内捷的往返两岸民众，都认为内捷车厢太小，常挤不进去。
政府於民国76年规划内捷，当时考量经费、工程难易、沿线人口成长速度等因素後，决定
采用中运量系统，後来并增设松山机场站，但在两岸直航後，曝露出运量不足、空间狭窄
等问题。
每月都需往返两岸多趟的传播公司总经理范志莹说，他家就在剑南站附近，从上海返台、
由松山机场站搭捷运到家，全程不到2小时，确实方便，但内捷车厢实在太小，
「有次出
国半个月，回来时提着大皮箱，碰上捷运尖峰，挤都挤不进去，只好出站再去搭计程车」
。
常由松山机场往返两岸的陈姓台商也说，文湖线中运量车厢太小、放置行李相当不便，松
山与虹桥机场对飞後，如果往来两岸的人潮增加，将更凸显内捷不便的问题，
「要是跟淡
水线一样的车，就没问题了」。
就连在马祖服役的陈姓役男也表示，从松山机场搭内捷确实便利，但如果行李多的时候，
他还是会选择搭计程车，因为车厢实在太小，倒是捷运松山机场站内设有「平面手扶梯」
，对行李多的乘客而言，相当贴心。
台北市捷运局表示，目前没有接到民众反映相关问题，未来若因直航人潮导致内捷运量不
堪负荷，会研究规划配套交通措施。990613
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100613/5/27dz8.html
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◆ From: 140.113.249.177
1F：推 sziwu:这问题只有等板南线通到南港展览馆之後 应该会好点吧... 06/13 11:12
2F：推 cgy:呼叫 马车！！ 马车进度如何啊 06/13 11:12
3F：推 map5108:马车上线以缩短班距 才有办法纾解尖峰人潮吧 06/13 11:14
4F：→ map5108:不然那个椅子要怎麽改小= = 06/13 11:15
5F：推 kaod:改六节不知道会不会烧起来? 06/13 11:27
6F：→ tehi7:内湖线规划有橘线延伸案 行天宫站往东到松山机场(民权东路) 06/13 11:28
7F：→ tehi7:行天宫站往北经大直往内湖 皆采高运量 原木栅线则延伸到大直 06/13 11:30
8F：→ dppt:也不用担心了，会搭捷运去松山机场的人，本来就很少！松山机 06/13 12:28
9F：→ dppt:场飞机愈来愈少！ 06/13 12:29
10F：→ jasonlin0630:根本没什麽人在松山机场站上下车,讲的好像很挤的样子 06/13 12:33
11F：→ yaayaa:他是说车上很挤吧 不是说车站很挤吧 06/13 12:35
12F：推 LoliShota:是车子很挤... 06/13 12:40
13F：推 kasamewon:忠孝复兴几个站人真的多的很可怕 06/13 12:45
14F：推 shter:松山机场站的位置刚好是开始拥挤的区域 06/13 12:48
15F：推 vestinland:松山机场本来就不是像机捷一样主要用来输送往返乘客 06/13 12:54
16F：→ vestinland:它的主要用途就是平日通勤+假日出游,设站只是让人多一 06/13 12:55
17F：推 vestinland:种选择,不是市政府说他有机场捷运功能就一定要以机场 06/13 12:58
18F：推 Dissipate:我以为文湖线过了南京东路站以後就没什麽人了说 06/13 12:58
19F：→ vestinland:客为主,待大行李不方便者还是去搭计程车比较适合 06/13 12:59
20F：→ vestinland: 带 06/13 13:00
21F：→ dppt:那问题就来了，不是机场为主，大转弯所为何来？ 06/13 13:01
22F：推 busgoer:d大去研究一下土木工程再来，不转那个弯，要怎麽过机场？ 06/13 13:02
23F：→ busgoer:以为出土段只要像土拨鼠挖个洞就过去了吗？ 06/13 13:03
24F：推 hicker:其实 为何会有大转弯 就是在该不该在松山机场设站这问题上 06/13 13:04
25F：→ hicker:来来回回反覆无常的蹉跎所造成.... 06/13 13:04
26F：推 Chungli28:原本的规划的确是没有那个弯,直接中山国中杀到大直的 06/13 13:08
27F：→ Chungli28:光复北路地下道没转那个弯也一样过机场了啊 XD 06/13 13:09
28F：→ hicker: 复兴北路地下道.... 06/13 13:11
29F：→ Chungli28:感谢指正...一直想着复北... 06/13 13:12
30F：→ cosmic:马特拉列车已经全部改装完移给捷运公司了 就看初履勘时程 06/13 13:46
31F：→ busgoer:当初不是说从原有的轨道直接冲进复北地下道，坡度会太大？ 06/13 13:49
32F：推 PCH800618:我每天搭文湖线，基本上往内湖方向过了中山国中站都有空 06/13 14:05
33F：→ PCH800618:间可以站，往市区在内湖段都满了，可能比较困难＝＝ 06/13 14:05
34F：推 LoliShota:复北~复复复北 06/13 14:22
35F：→ LoliShota:我每天早上搭文湖线 从葫洲站上车就不一定有座位了 06/13 14:23
36F：→ LoliShota:到了西湖站站位就不多了 06/13 14:24
37F：→ LoliShota:到了中山国中 车厢基本上就满了 06/13 14:24
38F：→ LoliShota:到了忠孝复兴 一批出去一批进来 人数差不多 06/13 14:25
39F：→ LoliShota:到了科技大楼 才会真正少掉一半人潮 06/13 14:25
40F：→ LoliShota:晚上搭文湖线 06/13 14:25
41F：→ LoliShota:上车科技大楼 有座位的机率实在不高 06/13 14:26
42F：→ LoliShota:到了忠孝复兴 一批出去一批进来 06/13 14:26
43F：→ LoliShota:到了中山国中 一批出去 进来的比较少 06/13 14:27
44F：→ LoliShota:之後的路段大概就是固定一点人出去... 06/13 14:27
45F：→ LoliShota:直到葫洲站不少人下车 车厢才会空旷 06/13 14:28
46F：推 mackywei:看起来运量还不错，而且有开区间车的可能吧... 06/13 14:46
47F：→ mackywei:应该不是 "可能" ... 说是潜力或许更贴切吧 06/13 14:47
48F：推 LoliShota:当然我是挑尖峰来说啦...离峰就...＞全程有座位XDD 06/13 15:01
49F：推 sam1115:10月松山羽田航线开通，如果马车还不上路，那真的是噩梦 06/13 15:20
50F：推 mackywei:不要太紧张，等班机时刻、机型跟班次数出来状况才明朗。 06/13 15:25
51F：→ Dissipate:顺利的话初堪履刊应该两三个月内都会好了 06/13 16:50
52F：推 shhsu:尖峰时段哪条捷运不挤？上下班时间公车也是班班客满，拿大行 06/13 17:43
53F：→ shhsu:李箱要挤上车应该都不易吧.. 06/13 17:44
54F：推 dxkkkk:高运量尖峰时间也粉满说 06/13 19:12
55F：→ CaoNiMa:内捷这个名词何时可以不要用 不是有"文湖线"这称呼了 06/14 00:23
56F：→ edctw:结果根本就不干土木工程 说别人前自己没搞清楚 06/14 16:20
57F：推 adst513:文湖本来就是被硬套上去的名字 一点都不自然 06/14 20:32
58F：→ adst513:坡度问题从西边稍微绕一下就解决 弄成这样不上不下真丢脸 06/14 20:33
59F：→ adst513:之前还一直有人放大绝 说反对的人不要用捷运去松山机场 06/14 20:34
60F：→ adst513:人多成那样加上行李 最好是有办法用 06/14 20:35
61F：→ rvp100:凭良心说 以路线这样的环境条件 重运量怎麽设线?? 06/15 09:49
62F：→ rvp100:就是因为要钻来钻去才用这样的系统 06/15 09:49
63F：→ rvp100:就算盖重运量好了 输送带入大量的人 内湖的环境真能负荷? 06/15 09:51
64F：推 LoliShota:重运量...大概就人人有座位 比较爽吧 06/16 02:42
65F：推 adst513:我不是战高运量= = 我是战折返跑XD(就差没玩碰壁了) 06/16 16:49
66F：推 lue71:捷运局的意思是主要"民意不够大声"所以没必要改啊 06/17 16:50
67F：→ lue71:大家一起来投书~一人一信 06/17 16:50