作者edctw (北捷<<不合時宜 舞台三>>)
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標題Re: [問題]為什麼台北捷運沒有通勤的定期票呢?
時間Fri Jun 11 01:04:15 2010
※ 引述《lucy1234 (超愛看歐美影集)》之銘言：
: 捷運的本意應該是要鼓勵大家多使用公共運輸系統
: 減少私人運具
: 照理說應該都會有通勤定期票的規劃
: 我查過台鐵 高捷都有定期票可以買
: 現在甚至連高鐵都有了
: 但是.....
: 我想不透
: 為什麼台北捷運沒有通勤的定期票呢?
編按：
下文「定期票」之定義，為在一定期間內，固定單一區間搭乘一定次數之票種。
「包月票」之定義，為在一個月內，只要繳付一定的金額，
即可該月不限次數及里程搭乘。
個人見解：
捷運是城市內聯絡的交通工具，而台鐵是城際間的交通工具
今天台鐵和高鐵多次搭乘的話，常常是同樣的一個區間往返 (原則上啦。)
但是捷運不同 因為台北不大，如果有定期票的話，
你可能今天上班用定期票，下班以後又要用悠遊卡去忠孝復興SO*O吃飯
同個區間訂下來反而是很不方便的
然後晚上再去大安跳個瑜珈什麼的
不然來做個民調好了：悠遊卡搭捷運都幾乎只搭同一個區間的舉手
我相信比例不會比台鐵高啦
那這樣再多發行一張定期票，你又得有一張悠遊卡
這樣對大家而言並不會比較方便
而且說實在八折已經很合理了坦白講 而且還有六四折的咧
另外我有這種習慣，我相信一定也會有這種人
我搭205回家的時候
忠孝新生我會拿手機查5284看看205在哪
如果善導寺 還有個6-7分鐘 我就會在善導寺出站
如果不到5分鐘，我就會搭捷運讓捷運把205幹掉，然後到台北車站或西門下車，
這樣出來剛好轉乘的時間差不多或只是多一點點。
這樣的話，我的搭乘區間就更不固定了。
（我這樣講聽得懂嗎？）
所以捷運站距短，乘車區間不容易固定，
台鐵高鐵站距長，通常會比較可能有固定的乘車區間。
如果真的有不固定乘車區間的話，
台鐵也有購票卡、悠遊卡、台灣通可選擇，
高鐵未來聽說是會出儲值卡？不知道。
也有板友說了，八折又雙向優惠，已經算很合理或是很低了
如果真的要來個定期票的話
我覺得可以參考比較可行的方法是
旅客持悠遊卡寫入一定次數
例如：忠孝復興－南京敦化 50次 怎樣優惠的方式
例如說忠孝復興－南京敦化780元打七八折這樣
然後以後搭車區間是忠孝復興南京敦化 就扣1點的定期票點數這樣
至於高捷發行幸福卡的原因，這可能就要另請高明了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.228.240.60
1F：推 kreites:推這篇 以日本來說 上班族生活太過規律 上班搭電車 下班應 06/11 01:05
2F：→ kreites:酬後回家 學生上課下課 比台灣人的free度低頗多 06/11 01:05
3F：→ kreites:日本有定期券 也是因為即使你用suica也不會打折 06/11 01:06
4F：→ kreites:還有5284真的還滿好用的 不過我的日機不能上網和灌java= = 06/11 01:07
5F：→ edctw:5284不能灌，可以打(02)23461168 用說的嘛欸通哦～ 06/11 01:13
6F：→ haqqige:其實這種東西可以多頭並行，有需求的人自然就會使用... 06/11 01:08
7F：→ edctw:但是定期票系統建置也需要成本啊。 06/11 01:09
8F：→ edctw:所以應該是評估有需要再來建置。 06/11 01:10
9F：推 doosu:不過月票週票那些如果真那麼沒效果 我想國外城市地鐵也不會 06/11 01:09
10F：→ doosu:蠻多都有推行吧?或許台北捷運可以來個試看試水溫 比較準確 06/11 01:10
11F：→ edctw:不過定期票即使不打折也有一個小小的好處 06/11 01:11
12F：→ edctw:查詢的時候可以直接看到剩下幾次， 06/11 01:12
13F：→ edctw:而不用看到餘額以後再行換算。 06/11 01:12
※ 編輯: edctw 來自: 125.228.240.60 (06/11 01:20)
14F：→ yaayaa:沒事不要試水溫 活動結束不續辦 媒體又要吵"變像漲價" 06/11 01:40
15F：→ yaayaa:試水溫? 怎麼被燙死的都不知道~ 06/11 01:40
16F：→ edctw:樓上好中肯… 06/11 01:45
17F：→ doosu:活動結束不續辦 媒體又要吵"變像漲價"->意思是月票是便宜的 06/11 08:40
18F：→ doosu:，便宜的為什麼不續辦?另外媒體又不是第一天嚷嚷了... 06/11 08:40
19F：→ doosu:看樣子台北捷運要跟上其它城市地鐵的票證多元 還有段路了... 06/11 08:41
20F：→ ivyyg:我覺得原po是不是沒有搞懂國外地鐵的月票跟台鐵月票那種的差 06/11 08:43
21F：→ ivyyg:異?印象中捷運的月票是沒有像台鐵在分什麼區間，也就是一張 06/11 08:44
22F：→ ivyyg:地鐵捷運月票，一個月包山包海，從淡水搭到台北車站到動物園 06/11 08:45
23F：→ ivyyg:到新店到永寧到南港....都是任君開心悠遊的。它不像台鐵月票 06/11 08:45
24F：→ ivyyg:有一定區間 ex.台北~桃園，就只能台北~桃園這段這個月無限搭 06/11 08:45
25F：→ ivyyg:所以有捷運地鐵月票之後，根本不用再拿什麼悠遊卡另外使用~ 06/11 08:46
26F：→ ivyyg:原po 不信的話你可以問問買高雄幸福卡的，他們搭乘絕對沒有 06/11 08:48
27F：→ ivyyg:限制你只能搭某站~某站區間，而是整個高雄捷運各站都任乘客 06/11 08:48
28F：→ ivyyg:搭乘，所以你原文提到那些搭捷運是不是經常都固定區間就不是 06/11 08:49
29F：→ ivyyg:問題了... 06/11 08:49
31F：推 JCC:本文很中肯 06/11 08:51
32F：→ ssuihd:同樓樓上 原po大概把捷運月票跟台高鐵月票搞混了... 06/11 08:56
33F：→ ssuihd:基本上台高鐵月票是有設區間無限搭乘的，但高雄幸福卡或國 06/11 08:56
34F：→ ssuihd:外的週月票/多日票，是不限區間無限搭乘的。 06/11 08:57
36F：推 riddler:第二張包月悠遊卡是必要的吧,悠遊卡可以小額消費,若一次大 06/11 09:05
37F：→ riddler:量儲值即可再打折,要如何區分小額消費與交通費?電腦/讀卡 06/11 09:08
38F：→ riddler:系統能分的出來,但乘客要如何面對明明悠遊卡還有錢但因為 06/11 09:11
39F：→ riddler:被歸類為享有儲值打折的交通費而不能用來買東西的窘境? 06/11 09:13
40F：推 ssuihd:其實我不是太理講樓上講的意思 ...@@ 06/11 09:17
41F：→ ssuihd:理解 06/11 09:17
42F：→ ssuihd:其實包月制的月票(假設高雄幸福卡)來說 就已經包月無限搭乘 06/11 09:19
43F：→ ssuihd:捷運(不限任何區間)與公車。那麼還使用悠遊卡的意義大概就 06/11 09:19
44F：→ ssuihd:只剩下"電子錢包"用在停車/買東西....等等這項而已。 06/11 09:20
45F：→ waynedd:其實這就是發展出交二跟交三的意義..交二是單區系統使用.. 06/11 09:28
46F：→ waynedd:交三欄位多於交二且相容..因此交三是全區使用..因此電子票 06/11 09:29
47F：→ waynedd:證又可小額消費就採交三卡..純搭乘交通工具的包月票..就可 06/11 09:31
48F：→ waynedd:採交二卡.. 06/11 09:33
49F：推 rophh:正好使用高雄幸福卡中...一個月大概搭22天，行程大概都是左 06/11 09:50
50F：→ rophh:營->三多商圈->高雄車站->左營(另外中間轉2次公車)。這些路 06/11 09:51
51F：→ rophh:程1250元全包了，所以算一算比自己騎車省... 06/11 09:51
52F：推 wooy:原po 你講多次區間搭乘+轉公車 不是更適合去使用捷運月票嗎? 06/11 10:14
53F：→ edctw:問題是，優惠要怎麼給？ 06/11 11:09
54F：→ edctw:我覺得雙向轉乘優惠公車五折已經很優惠了 06/11 11:09
55F：→ HCCLandRover:為什麼一定要學國外搞多元票證 06/11 11:10
56F：→ HCCLandRover:對營收是有多少幫助？捷運的市場早就定型了 06/11 11:11
57F：推 wooy:優惠怎麼給?基本上高雄幸福卡不是捷運/公車都無限搭，比什麼 06/11 11:16
58F：→ wooy:幾折還更優惠吧?當然對營收有沒有幫助是不曉得，但站在大眾運 06/11 11:17
59F：→ wooy:輸的立場，能提供乘客多元的服務本來就是該盡其所能的實現， 06/11 11:17
60F：→ wooy:像台高鐵售票不也是盡量多元化，或許每種售票方式的使用人口 06/11 11:18
61F：→ wooy:比例不一，但只要在可行的條件下能提供給乘客服務都是可以的 06/11 11:19
62F：推 rophh:HCC大 多元票證有什麼不好?各取所需...再說就算對營收沒有太 06/11 11:24
63F：→ rophh:大幫助，但能增加民眾的個別需求 不也很好? ex.高鐵超商取票 06/11 11:25
64F：→ edctw:捷運也可以超商取票啊XD 悠遊卡 06/11 11:26
65F：→ rophh:原po 我舉高鐵超商取票是要講不要看它無助營收或只有少數比 06/11 11:29
66F：→ rophh:例(5%)的可能使用人口就認為它完全不值得推行...並不是在講 06/11 11:30
67F：→ rophh:捷運有沒有超商取票 = =" 06/11 11:30
68F：→ rophh:同理 或許有人認為捷運月票無助營收(就跟dppt強攻高鐵超商取 06/11 11:33
69F：→ rophh:票無助營收一樣)，又或者捷運月票能吸引多少人使用(就跟dppt 06/11 11:34
70F：→ rophh:大強攻高鐵超商取票才5%人使用而已)....不能只單考慮這些.. 06/11 11:34
71F：→ rophh:再說實施過後真的認為成效不佳再取消了不起被媒體酸酸而已， 06/11 11:39
72F：→ rophh:看那台高鐵都不知道被媒體酸過幾次變相漲價 不也好好...但如 06/11 11:39
73F：→ rophh:果實施成效不錯 不也是民眾不錯的另一種選擇... 06/11 11:39
74F：→ dppt:台灣高鐵超商取票的問題不完全在使用人數和營收，明明有其它 06/11 12:15
75F：→ dppt:更簡單的替代方式，他們卻不計成本地非得作超商取票不可！ 06/11 12:15
76F：→ dppt:北捷之所以沒有定期票，我倒覺得是目前北捷還沒有形成長距離 06/11 12:17
77F：推 toast520520:真奇怪 樓上說說看多一個取票方法到底有什麼不好？ 06/11 12:17
78F：→ dppt:通勤的客層，目前平均每個旅客也旅運距離才8公里。月票如果銷 06/11 12:17
79F：→ dppt:路要夠好，價格絕對不能高於每天通勤8公里，其實效益不明顯！ 06/11 12:18
80F：→ dppt:高雄的幸福卡，其實有點狗急跳牆，死馬當活馬醫。而北捷的運 06/11 12:19
81F：→ dppt:量各界一片歌功頌德，也沒什麼誘因去作定期票！ 06/11 12:19
82F：→ dppt:如果多一種取票沒什麼不好，那就年代售票、兩廳院也全鋪不是 06/11 12:20
83F：→ dppt:更好？世界上沒有那種只有好，沒有不好的政策，不然台鐵怎麼 06/11 12:20
84F：→ dppt:鋪到現在還鋪不出來！ 06/11 12:20
85F：→ CORSA:發無限次數定期票會導致增加一張卡而使悠游卡的使用率降低 06/11 12:27
86F：→ CORSA:對悠遊卡的忠實使用者來說這是最不能接受的事,一定要讓悠遊 06/11 12:27
87F：推 toast520520:你還是沒有說高鐵多一種取票哪裡不好了 06/11 12:28
88F：→ CORSA:卡使用率高要讓悠遊卡大賺錢才是真正的目的,"方便性"非重點 06/11 12:29
89F：→ edctw:拜託拜託… 捷運板，高鐵取票不要來這邊討論 06/11 12:30
90F：→ edctw:請把焦點放在捷運月票上 06/11 12:31
91F：→ vmguv:新埔->市政府 一個月上班大概21~22天來回都接近1250了 06/11 13:01
92F：→ vmguv:如果有台北幸福卡1250無限搭公車捷運 我想應該不少人會使用 06/11 13:02
93F：推 rophh:原來國外城市地鐵發行日票/週票/月票..甚至年票，在dppt大 06/11 13:06
94F：→ rophh:眼中都叫狗急跳牆，死馬當活馬醫~~~佩服! 06/11 13:07
95F：→ sziwu:北捷運量各界一片歌功頌德??人口跟香港差不多，運量只有香港 06/11 13:14
96F：→ sziwu:地鐵的1/2~1/3不等 ...還有很大努力空間... 06/11 13:15
97F：推 kaod:香港是特例吧,擁車率低於10%的都市... 06/11 13:18
98F：→ sziwu:所以顯然樓上對台北大眾運輸使用率已經滿意了... 06/11 13:20
99F：推 sziwu:大眾運輸使用率 台北約35%-40% 首爾/東京70%以上，香港/莫斯 06/11 13:26
100F：→ CORSA:要台北坐到像香港一樣的大眾運輸使用率,不只是要打壓個人運 06/11 13:27
101F：→ sziwu:科80%以上 ... 大概所有比台北高的都叫特例吧... 06/11 13:27
102F：→ CORSA:具,大概連公司工廠通勤車也得打壓,還有學校工廠宿舍也得拆除 06/11 13:28
103F：推 happige:大阪地鐵(不含私鐵)日運量230-260萬。 06/11 13:34
104F：推 happige:廣州地鐵今年出日運量最高369萬，5月日運量最高438萬。 06/11 13:38
105F：→ happige:今年"初" 06/11 13:39
106F：→ dppt:光是排擠網路訂票的優惠，你說好不好！ 06/11 13:40
107F：→ happige:嚴格說來 跟鄰國一些城市相比較 台北捷運運量只能算中等.. 06/11 13:40
108F：→ kenghg:(聽不懂) .捷運月票又沒分區間~ 整個系統都可以無限搭ok 06/11 14:00
109F：→ edctw:我是說我會隨著公車的動態而改變下車的車站 06/11 18:35
110F：→ OscarJeff:所以呢?那跟月票有什麼關係?@@ 06/11 20:28
111F：→ ggg601:隨公車動態改變下車車站...這種趴趴走型態好像更適合月票.. 06/11 20:37
※ 編輯: edctw 來自: 125.228.240.117 (06/12 01:46)