http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/jun/7/today-life1.htm 自由時報 〔記者曾鴻儒、朱沛雄、翁聿煌／綜合報導〕台北車站到桃園機場廿分鐘抵達可行嗎？總統 馬英九的主張引發不同討論，有官員認為可行，但也有官員直言，「捷運設計和雲霄飛車不 同」，鐵道專家也認為不可能。高鐵局長朱旭低調表示，將找承包商檢討。 變更設計 恐增經費、延宕工程 馬英九總統昨天上午在前行政院副院長朱立倫、交通部長毛治國、桃園縣長吳志揚、總統府 副秘書長賴峰偉等人陪同下，到桃園機場巡視。他表示，推動桃園航空城，法律、政策及預 算都有了，第三航廈應儘快規畫，吸引企業投資。他期許所有人員要與時間賽跑，並希望桃 園機場跟全球評鑑前五名的機場可以平分秋色。 馬總統對於機場捷運完工通車後，台北車站至桃園機場需卅五分鐘，顯然不滿意，指示設法 將行車時間縮短至廿至廿五分鐘。 根據高鐵局規劃，未來機場捷運將有直達、站站停兩種營運模式，直達車停五股工業區、長 庚醫院兩站，平均時速均六十、七十公里，從台北車站至機場，行車時間卅五分鐘；站站停 列車則需五十分鐘。 高鐵局官員對馬英九的主張看法相當分歧。有人認為可行，但調度方式要大改，除增加不中 停任何車站車種，且得採取「路線超越」模式，慢車除在車站待避快車，也需在部分區間行 駛對向軌道，直行軌道留給快車超越使用。 調度一改 班次恐減誤點大增 鐵道專家鄭銘彰指出，此種調度模式將導致列車密度降低，發生失誤時，誤點會相對嚴重， 一旦號誌或列車故障，還有對撞、追撞的顧慮。 鄭銘彰也說，如果台北車站到桃園機場只要二十分鐘，那麼松山機場還有存在的必要嗎？ 也有官員直言，機場捷運從頭到尾就是以台北至機場卅五分鐘的標準設計，路線線型、機電 系統都已發包，要達到總統要求，列車需提速，系統需一併修正，若超出設計標準，工程經 費就會暴增，通車時程也會延後。 若縮短 專家：何需松山機場？ 朱旭表示，以現有條件評估，大概只能縮短至卅分鐘，要符合總統要求，路線和系統有許多 限制，技術上有困難。未來的評估會以安全、舒適為前提，「我會據實呈報，不會犧牲安全 」！ 成大教授鄭永祥則指出，機場捷運已進入興建階段，很難再修正，只能靠修正班表來嘗試是 否能達到馬英九的要求，但一旦如此，恐怕要犧牲其他模式的列車。 馬總統也對機場飲食提出看法，馬總統說，如果能引進夜市受歡迎的小吃，說不定效果更好 。馬總統也仔細端詳航站新購置的手推車，表示希望下次來的時候，不要出現手推車這種不 能上檯面的問題。新的手推車能不能令民眾滿意？馬總統開玩笑的說：「只有王偉忠說了算 。」 李龍文表示，針對機場服務，民航局將擬定改善時間表，餐飲將從七月初步檢視，陸續添購 的手推車，在八月底進行滿意度調查，以八成五的滿意度為目標。 朱貼馬猛搶鏡 小英：由選民判斷 馬英九及朱立倫連袂巡視機場建設，民進黨主席、新北市長參選人蔡英文說，馬政府用中央 與地方執政優勢和資源輔選，確實為民進黨目前所不及，但她相信選民會從競選政黨的經驗 、執行力與可信賴度，以及候選人施政團隊與規劃能力，做出最好的判斷。 -- ※ 編輯: haqqige 來自: 112.104.217.217 (06/11 08:35)